2017 Smart Fortwo Cabrio erste Fahrt

Wenn Sie selten den Großstadtdschungel verlassen, ist das Fortwo Cabrio von Smart kaum zu schlagen.

Beim kleinen Smart Fortwo reicht ein wenig Charme aus. Das moderne Kleinstauto hat sich in Städten überall in den USA etabliert, in denen größer nicht unbedingt besser sein muss. Sogar das NYPD hat ihn in seine Flotte aufgenommen und findet, dass der Fortwo ideal ist, um schnell und effizient in den dichten Stadtstraßen Manhattans zu patrouillieren.

Es mag den Anschein haben, dass es bei diesem winzigen, schrulligen Flitzer wenig Spielraum für Verbesserungen gibt, aber Smart hat einen einfachen Weg, das zu umgehen: Nehmen Sie einfach das Dach ab.

Das Smart Fortwo Cabrio ist die Open-Air-Version des zweisitzigen Stadtflitzers. Der darin untergebrachte 1-Liter-Turbo-Dreizylinder leistet 89 PS und 100 Pfund-Fuß Drehmoment. Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik.

Reiß das Dach vom Sucka ab

Selbst an einem so schrulligen und vielseitigen Ort wie Brooklyn fällt der zweifarbige Farbkontrast zwischen der Tridion-Sicherheitszelle und den Karosserieteilen des Smart auf. Spaß ist wichtiger als Funktion, daher stehen rund 100 Außenfarbkombinationen zur Verfügung. Das Auto ist zwar immer noch 1,5 Meter breit, aber 2,6 Meter lang, was ideal für diese dicht besiedelte Metropole ist, in der Parken knapp ist.

Alex Kalogianni/Digitale Trends

Beim Cabrio tauscht der Fortwo sein Hardtop gegen ein versenkbares Softtop. Der Deckel gleitet entlang der Dachträger und öffnet den Innenraum zum Himmel, ähnlich wie bei seinem kleinen Gegenstück, dem Fiat 500 Cabriolet. Im Gegensatz zum Fiat sind die Dachträger jedoch abnehmbar, um dem Cabriolet-Top-Look und -Feeling zu verleihen. Daher bezeichnet Smart dies als „Tritop“, da Sie drei verschiedene Ebenen des Dacherlebnisses haben können. Das Herunterfahren dauert 12 Sekunden und da es auf Schienen läuft, kann es bei jeder Geschwindigkeit heruntergefahren werden.

Pure Fantasie

Ich machte mich auf den Weg durch den geschäftigen Stadtteil, nur ein kleiner Punkt inmitten einer Herde Honda Odysseys, und wich ihnen aus, wie Simba den Gnus auswich Der König der Löwen. Die ungläubigen Blicke, die ich erhielt, waren keine Überraschung, da die wilde zweifarbige Innenausstattung zum Äußeren passte.

Zunächst einmal: Für einen Kleinstwagen bietet der Fortwo tatsächlich Platz für zwei Erwachsene und bietet dabei völligen Komfort. Tatsächlich passt es so gut, dass man leicht vergisst, dass man in einem so kompakten Auto sitzt, bis Erinnerungen auftauchen, wie bei einem Auto Das scheint viel zu nah hinter einer Kreuzung anzuhalten, aber es fühlt sich einfach so an, weil es so wenig gibt "hinteren."

Hartglänzende Kunststoffe im gesamten Innenraum kontrastieren mit strukturierteren Berührungspunkten in der Farbkombination Ihrer Wahl. Alles scheint eine eigenwillige Ästhetik zu haben, von den HVAC-Bedienelementen bis hin zu den Lüftungsschlitzen, die sich in ihren Steckdosen drehen. Das Unterhaltungssystem ragt aus etwas heraus, das aussieht wie ein Cartoon-Mund – Sie können zwischen einem Touchscreen oder einer Standard-Smart-Radioeinheit wählen, die mit einer proprietären Telefonhalterung kompatibel ist. Damit ersetzt das Telefon den optionalen Touchscreen.

Das Kombiinstrument zeigt die Geschwindigkeit des Fortwo in einem Bogen an, der sich regenbogenförmig über ein 3,5-Zoll-Farbinformationsdisplay erstreckt. Hier können Autofahrer überwachen, wie wirtschaftlich sie unterwegs sind.

So geeignet der Fortwo auch für Menschen ist, der offensichtliche Nachteil ist der Mangel an Laderaum. Hinter den Sitzen befinden sich etwa 12 Kubikfuß Stauraum, der von hinten über eine winzige Heckklappe zugänglich ist. Etwa zwei große Rucksäcke passen problemlos hinein, und wenn Sie sich dafür entscheiden, die Dachträger in den maßgeschneiderten Fächern an der Heckklappe zu verstauen, verlieren Sie etwa ein Drittel davon.

Entweder aus Platzgründen oder einfach nur, um mit der Verrücktheit des Autos Schritt zu halten, befindet sich der Drehzahlmesser auf einem Stiel in der oberen linken Ecke des Armaturenbretts. Man könnte argumentieren, dass der durchschnittliche Smart-Fahrer nicht auf die Drehzahl achtet, aber das sollte er auch mit der Automatik tun.

Schurkischer Flitzer

Unter der Motorhaube (naja, einer motorhaubenähnlichen Klappe, die an der Vorderseite des Autos herunterhängt, wenn man sie abnimmt, was auch keine Warnung ausgibt für den Fahrer, dass es beim Anfahren nicht angeschlossen ist …) ist die Reihe von Komponenten, die die Leistung des Fortwo ausmachen Anlage. Es ist winzig und versteckt, sodass die 89 PS nicht gerade aus den Auspuffrohren schreien, während es arbeitet, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin wollen. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Smart von lauten Städten umgeben ist, für die er bestimmt ist, und das Verdeck geöffnet ist.

Daher müssen Sie sich auf den versetzten Drehzahlmesser verlassen, um abzuschätzen, wo sich der kleine Motor im Leistungsbereich gerade befindet, selbst wenn Sie die Sechsgang-Doppelkupplungsautomatik verwenden. Warum? denn der Fortwo neigt dazu, kurz zu schalten, wenn man ihn sich selbst überlässt. Um jeden Tropfen der verfügbaren Leistung herauszuholen, ist es am besten, den Smart in den manuellen Modus zu schalten und die raffinierten Schaltwippen zu verwenden.

Der Fortwo braucht gute 10,7 Sekunden, um von 0 auf 60 zu beschleunigen, und wahrscheinlich etwas mehr, wenn Sie ein großes Mittagessen zu sich genommen haben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt flotte 94 Meilen pro Stunde, was ich auf einem dünn besiedelten Abschnitt des Belt Parkway testen konnte. Man muss Vollgas geben, aber das Auto hat genug Schwung, um im normalen New Yorker Autobahnverkehr an Nachzüglern vorbeizukommen.

Obwohl der Fortwo mit Doppelrohr-Stoßdämpfern ausgestattet ist, kann er mit so wenig Federweg nicht viel erreichen, so dass sich große Unebenheiten wie gewaltig anfühlen. Es bewältigt kleinere Divots recht gut.

Der Kompromiss entsteht natürlich, wenn es darum geht, in dicht besiedelten Stadtgebieten zu parken oder zu manövrieren. Die Größe des Smart macht das Auffinden von Parkplätzen einfacher, und er kann sich durch Staulücken hindurchzwängen, in denen normale Fahrzeuge stecken bleiben würden. Die Wendefreiheit von 22,8 Fuß bedeutet, dass der Fortwo bei voller Lenkeinschlag eine ordentliche Kehrtwende in Bereichen durchführen kann, in denen selbst andere Kompaktwagen Schwierigkeiten hätten.

Abschluss

Wie schlau ist es also, mit einem Smart aufzusatteln? Die Marke gibt stolz an, dass das Fortwo Cabrio das einzige Cabriolet in den Vereinigten Staaten ist, das bei startet unter 20.000 US-Dollar, dank der manuellen Edition und der Doppelkupplungsautomatik, die 18.900 US-Dollar bzw. 19.890 US-Dollar kosten jeweils. Alles in allem kostete der Fortwo, mit dem ich herumtollte, 23.660 US-Dollar inklusive Optionen und Zielgebühr. Damit befindet er sich in einem sehr wettbewerbsintensiven Segment, da viele Schrägheck- und Economy-Fahrzeuge in dieser Preisklasse um die Spitzenposition konkurrieren. Ich vermute mal, dass man bei vielen Mitbewerbern viel mehr Autos für das Geld bekommt. Ich zögere, den Fortwo als Spielereien zu bezeichnen, da er bewiesen hat, dass er ausdauernd ist, aber er ist auf jeden Fall eine Nische. Wenn Ihr Leben also eine Nische ist und der Smart Fortwo bequem darin Platz findet, ist das coole, konfigurierbare Cabrio die richtige Wahl.

Höhen

• Ideal für schnelle Ausflüge in die Stadt
• Komfortable Kabine für zwei Erwachsene
• Leicht im Verkehr zu manövrieren
• Auf der Autobahn überraschend gut

Tiefs

• Das Verstauen der Dachreling verschlingt wertvollen Laderaum
• Ein außermittiger Drehzahlmesser ist eher eigenartig als hilfreich

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