2017 Audi Q5 2.0 TFSI Erste Fahrt

Der neueste Q5 von Audi hat das Zeug zum Premium-Crossover, mit dem alle anderen verglichen werden.

Crossover haben die wenig beneidenswerte Position, das Auto zu sein, von dem jeder alles erwartet. Verbraucher wünschen sich Nützlichkeit, Stil, Vielseitigkeit im Winter, Sportlichkeit und mehr – auch wenn sich viele dieser Dinge gegenseitig ausschließen. Niemand kann alles perfekt machen, aber einige kommen diesem hohen Ziel besser näher als andere. Glücklicherweise hat Audi seit 2008 an seinem Q5 gefeilt und die zweite Generation steht kurz vor dem Start.

Der Audi Q5 2017 ist komplett neu, da fast keine Teile vom Vorgänger übernommen wurden. Er verfügt über einen 2,0-Liter-TFSI-Motor, der 252 PS leistet und diese über ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe an alle vier Räder überträgt.

Wenn dem neuen Q5 jegliche Vertrautheit mit dem alten fehlt, dann ist das Absicht. Die Karosserie wurde neu gestaltet, sodass sie aus jedem Blickwinkel anders aussieht. Die Radhäuser sind stärker betont und das Gesamtpaket wirkt breiter und zielstrebiger. Vom Kühlergrill bis zum Heck passt sich der neue Look des Q5 der aktuellen Audi-Designsprache an und schließt die Lücke zu seinem großen Bruder, dem Q7.

Dabei kommt es jedoch nicht nur auf das Aussehen an. Dank einer leichten Konstruktion aus gemischten Materialien – einschließlich hochfestem Stahl und Aluminium – konnte der Q5 im Vergleich zum Vorgängermodell rund 200 Pfund an Gewicht einsparen.

Schlanke Passform

Die Kabine des Q5 ist angenehm geräumig für vier Personen und bietet ausreichend Platz für Gepäck. Es ist nicht höhlenartig, aber für Leute, die mit leichtem Gepäck reisen, ist es gut geeignet. Die Sitze im Fond lassen sich verstellen und je nach Position stehen etwa 19,4 bis 21,5 Kubikfuß Ladevolumen zur Verfügung. Wenn Sie mehr Gepäck als Personen transportieren, lässt sich die Rückbank umklappen, um das Volumen auf 54,7 Kubikfuß zu erhöhen.

Wie der A4 ist auch für den Q5 optional das Audi Virtual Cockpit erhältlich. Das 12,3-Zoll-Digitaldisplay präsentiert digitale Instrumente sowie einen Informationsbildschirm, über den der Fahrer auf Medien, Navigation und andere Fahrzeugsysteme zugreifen kann. Durch Tippen auf die Schaltfläche „Ansicht“ am Lenkrad können Sie die Instrumente sogar verkleinern und das Menü Ihrer Wahl hervorheben. Eine schöne 12,3-Zoll-Farbkarte direkt hinter dem Lenkrad ist genauso schön, wie es sich anhört, glauben Sie mir.

Das 8,3-Zoll-MMI-Display von Audi ist ebenfalls vorhanden, sodass Passagiere während des Fahrers auf Funktionen zugreifen können konzentriert sich auf die jeweilige Aufgabe, oder sie können den Unterschied aufteilen und über ein Multi-Screen-Setup verfügen Entsorgung.

Wo es darauf ankommt

Der 2.0 TFSI-Motor zieht den Q5 ordentlich voran und meistert die meisten Anforderungen souverän. Auf der Autobahn fährt sich der Crossover komfortabel und leise, für Überholsituationen braucht er aber etwas Schwung. Mit Drive Select können Fahrverhalten und Ansprechverhalten des Motors so eingestellt werden, dass Komfort, Effizienz oder dynamisches Fahren gefördert werden. Sie können es sogar auf „Automatisch“ belassen und den Q5 automatisch die besten Einstellungen ermitteln lassen oder Ihre Vorlieben individuell anpassen. Abhängig von Ihrer Auswahl ist das Gefühl spürbar und der Fahrer kann den Unterschied in den Einstellungen deutlich durch Hände, Füße und Sitz spüren.

Apropos Effizienz: Der Q5 kann mit Quattro Ultra ausgestattet werden, einem Update des Allradantriebssystems, das die Hinterachse abschaltet, um die Effizienz zu steigern. Das Auto erkennt, wenn es sich auf einer Strecke befindet, auf der es nicht von allen vier Rädern gezogen werden muss, und schaltet daher intuitiv auf Vorderradantrieb um, bis Sie wieder Allradantrieb benötigen. Dies ist immer aktiviert und wird auf keinem Display angezeigt. Wie das alte Apple-Sprichwort „Es funktioniert einfach.“

Ohne Quattro geht es nicht im Q5 …

Als ich den Q5 für eine kleine Runde auf dem Land vom Bürgersteig nahm, funktionierte er tatsächlich so, wie er sollte. Die unbefestigten Wege, die ich nahm, stellten keine große Herausforderung dar, aber sie waren teilweise knochig und schlammig genug, um schwierig zu sein. Hinzu kommen einige Höhenunterschiede und tiefe Spurrillen, und die Straße vor Ihnen würde sich für ein schlecht ausgerüstetes Fahrzeug als störend erweisen. Zum Glück sorgte der Q5 für ein stressfreies Erlebnis, und selbst wenn es unruhig wurde, hatte er genug Stabilität, um zu verhindern, dass das unebene Gelände die Passagiere übermäßig störte. Zwischen der Fahrt und der Schalldämpfung führten ich und die anderen drei Leute im Crossover unsere Gespräche weiter, ohne dass wir über laute Schläge und Stöße schreien mussten.

Ich vermute jedoch, dass ein Großteil davon mit der Luftfederung des Q5 zusammenhängt. Leider haben wir in den Staaten diese Möglichkeit nicht. Das System dämpft die Fahrt, wenn es auf Komfort ankommt, und kann bei Bedarf aufgeblasen werden, um die Fahrhöhe zu erhöhen. Audi behauptet, es gäbe nicht genug Nachfrage. Wenn also genügend Stimmen gehört werden, könnten die Amerikaner es später sehen.

Angesichts einiger kurviger Bergstraßen beschloss ich, die sportliche Dynamik des Q5 auf die Probe zu stellen. Das Siebenganggetriebe kann in Ruhe gelassen oder manuell geschaltet werden, was meiner Meinung nach die beste Möglichkeit ist, jede Drehzahl nach Bedarf herauszuholen. Es gab genug Geräusche, um den Q5 auf Geschwindigkeit zu bringen, aber am beeindruckendsten war die Kontrolle in den Kurven.

Niemand wird den Q5 in scharfen Serpentinen mit einem Sportwagen verwechseln, aber er beherrschte sich gut genug, um Spaß zu machen, ohne überwältigende Angst zu haben. Auch die Leichtbauweise des Wagens kam ins Spiel, da der Q5 in Haarnadelkurven problemlos bremste. Ich musste nicht auf dem Pedal stehen und beten, dass es meinen Haltepunkt nicht durchbrechen würde.

Unsere Stellungnahme

Für alle Dinge, die wir von einem Crossover verlangen, tut der Q5 sein Bestes, um jedes Kästchen zu erfüllen – und das gelingt ihm bemerkenswert gut. Es ist ein toller, vielseitiger Alleskönner in einem Premium-Paket, das kaum Wünsche offen lässt.

Welche Alternativen gibt es?

Wir haben keine offiziellen US-Preise, aber das Endergebnis für die europäische Version soll bei etwa 50.592 US-Dollar liegen. Das ist eine beachtliche Zahl, die ihn in deutlichem Abstand zu anderen Angeboten von Luxusmarken wie dem BMW X3 und dem Mercedes-Benz GLC platziert.

Wie lange wird es dauern?

Der neueste Q5 kommt frisch aus seinem neuen Montagewerk in San Jose, Mexiko, es wird also einige Zeit dauern, bis er eine Auffrischung braucht. Bis dahin gibt es genug Technik, um Fahrer und Passagiere zufrieden und sicher zu halten, bevor sie in die Jahre gekommen zu sein scheint.

Sollten Sie es kaufen?

Seit unserer ersten Zeit mit dem Q5 2017 scheinen alle Grundlagen abgedeckt zu sein, also sagen wir „Ja“. Durch sein elegantes Aussehen und seinen praktischen Nutzen eignet es sich für eine Vielzahl von Gelegenheiten, und selbst wenn Sie auf einer kurvigen Straße landen, können Sie trotzdem Spaß haben.

Höhen

• Stilvolles Äußeres
• Komfortable, ruhige Kabine
• Effizienz durch Engineering

Tiefs

• Leichter, aber vielleicht immer noch zu schwer für diesen Motor
• Eine Vielzahl von Optionen, die es nur in Europa gibt

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