Der Gründer von SpaceX Und Tesla ist an auffällige Unternehmungen und überlebensgroße Träume gewöhnt (die scheinbar alle in Erfüllung gehen), und jetzt richtet er seine Aufmerksamkeit auf ein einfaches Problem, das uns alle plagt: Verkehr. Weil warum sollte nicht Wir brauchen 29 Minuten, um von New York nach Washington D.C. zu gelangen? Mit Musks Boring Company könnte dies unsere neue Realität sein.
Inhalt
- Ein Blick darauf, wie (nicht) langweilig die Boring Company wirklich ist
- Langweilig in Chicago
- Ein fast fertiggestellter Tunnel in LA
- Ein kleiner Vorgeschmack auf das, was langweilig ist
- Von D.C. nach New York in 30 Minuten
- Die Anfänge der Boring Company
Ein Blick darauf, wie (nicht) langweilig die Boring Company wirklich ist
Nur wenige Stunden nachdem die Boring Company die Genehmigung für den Bau ihres bisher ehrgeizigsten Projekts in Chicago erhalten hatte, nahm Musk dies in Angriff Auf YouTube wird offenbar der erste groß angelegte Test eines Fahrzeugs veröffentlicht, das durch einen der mittlerweile berühmten Standorte des Unternehmens rast Tunnel.
Testlauf des Model X
Das Video mit dem treffenden Titel „Model X Test Run“ zeigt, wie ein Tesla Model beschrieben – das Auto selbst bewegt sich nicht, sondern wird auf zwei parallelen Schienen platziert, die das Auto scheinbar durch den höhlenartigen Untergrund vorantreiben Raum. Dieses spezielle Model X schien nicht mit Überschallgeschwindigkeit voranzukommen, aber hey – ein Schritt nach dem anderen, oder?
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Langweilig in Chicago
Es ist nicht nur die Hauptstadt unseres Landes, in der gearbeitet wird. Im Juni 2018 gab das Büro des Bürgermeisters von Chicago bekannt, dass die Boring Company damit beauftragt wurde, mit dem Bau eines Tunnels zu beginnen, der den internationalen Flughafen O’Hare und die Innenstadt von Chicago verbinden soll. Insgesamt wird dieses Projekt 18 Meilen Schienenstrecke für die selbstfahrenden 16-Personen-Wagen umfassen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde erreichen können. Es handelt sich außerdem um den größten Auftrag, den die Boring Company bisher erhalten hat.
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Während unklar ist, wann der Bau abgeschlossen sein wird (oder wie viel er kosten wird), gehen aktuelle Pläne davon aus, dass die Fahrt vom Loop in der Innenstadt von Chicago zum Flughafen O’Hare nur 12 Minuten dauern würde. Der vorgeschlagene Ticketpreis liegt derzeit irgendwo zwischen 20 und 25 US-Dollar.
Ein fast fertiggestellter Tunnel in LA
Bereits im Mai gab Musk bekannt, dass der allererste Tunnel der Boring Company fast fertiggestellt sei. Die 2,7 Meilen lange Strecke verläuft in Los Angeles und am 10. Mai teilte der Unternehmer ein Video des Tunnels auf Instagram.
Der erste Tunnel der Boring Company unter LA ist fast fertig! Vorbehaltlich der endgültigen behördlichen Genehmigungen werden wir in einigen Monaten kostenlose Fahrten für die Öffentlichkeit anbieten. Ein großes Dankeschön an alle, die bei diesem Projekt mitgeholfen haben. Eine starke Unterstützung seitens der Öffentlichkeit, gewählter Beamter und Regulierungsbehörden ist entscheidend für den Erfolg. Wie bereits in früheren Beiträgen erwähnt, wird das System, sobald es vollständig betriebsbereit ist (Fahrten mit dem Demosystem sind kostenlos), den Pods für Fußgänger und Radfahrer immer Vorrang einräumen, und zwar zu einem Preis, der unter dem Preis einer Busfahrkarte liegt.
Ein Beitrag geteilt von Elon Musk (@elonmusk) an
„Vorbehaltlich der endgültigen behördlichen Genehmigungen werden wir der Öffentlichkeit in einigen Monaten kostenlose Fahrten anbieten“, bemerkte er. „Wie bereits in früheren Beiträgen erwähnt, wird das System, sobald es vollständig betriebsbereit ist (Fahrten mit dem Demosystem sind kostenlos). wird den Pods für Fußgänger und Radfahrer immer Vorrang einräumen, und zwar zu einem günstigeren Preis als einem Busticket.“ Der Los Angeles Zeiten Weiter wurde darauf hingewiesen, dass die Route „parallel zum Sepulveda Boulevard verläuft und am Pico Boulevard beginnt bis zum Washington Boulevard in Culver City führt“ und dass der Tunnel selbst 30 bis 70 Fuß lang ist unter Tage.
Ein kleiner Vorgeschmack auf das, was langweilig ist
Zuvor, im März, neckte uns Musk mit einem kurzen Blick darauf, wie die Zukunft des Transportwesens aussehen könnte. In einer Reihe von Tweets stellte der Geschäftsführer fest, dass sich die Boring Company eher auf Shuttles als auf Autos konzentrieren und sowohl Menschen als auch Fahrräder von Punkt A nach Punkt B befördern werde. Dies, so Musk, werde dem Ziel des Unternehmens dienen, „Fußgängern [und] Radfahrern Vorrang vor Autos einzuräumen“. Dies sei eine Frage der „Höflichkeit und Fairness“, twitterte der Unternehmer. „Wenn sich jemand kein Auto leisten kann, sollte er zuerst gehen.“
Anpassung des Plans von The Boring Company: In allen Tunneln und Hyperloops werden Fußgänger und Radfahrer Vorrang vor Autos haben
— Elon Musk (@elonmusk) 9. März 2018
Insgesamt wird das städtische Ringsystem der Boring Company Tausende von Stationen in der Größe eines Standards umfassen Parkplatz, der die Fahrer zu ihren Zielen bringt, sich aber „nahtlos in die Struktur eines Parks einfügt“. Stadt."
Ein besseres Video kommt bald, aber es würde ungefähr so aussehen: pic.twitter.com/C0iJPi8b4U
— Elon Musk (@elonmusk) 9. März 2018
Von D.C. nach New York in 30 Minuten
Das Jahr 2018 war insgesamt ein aufregendes Jahr für die Boring Company. Zu Beginn des Jahres berichtete die Washington Post: „Das Team der Boring Company hat von der Regierung von D.C. eine frühe und vage Baugenehmigung erhalten.“ Dies ermöglicht einige Vorbereitungs- und Aushubarbeiten auf dem eingezäunten Parkplatz an der 53 New York Avenue NE neben einem McDonald’s und inmitten der Baukräne von Washingtons boomendem NoMa-Viertel.“ Ein Sprecher des Unternehmens bemerkte außerdem, dass „ein Standort an der New York Avenue, wenn er gebaut würde, zu einem Bahnhof werden könnte“.
Die Genehmigung erfolgte einige Monate, nachdem Musk die Genehmigung erhalten hatte, mit der Arbeit zu beginnen Maryland, die eine der Haltestellen entlang der neuen Nordostroute sein wird. Der Staat gab Musk im Oktober grünes Licht, mit dem Graben eines 10,3 Meilen langen Tunnels unter dem Baltimore-Washington Parkway zu beginnen und damit den ersten Teil der Strecke von New York nach D.C. zu markieren.
„Dieses Ding ist echt. Es ist aufregend zu sehen“, sagte der Verkehrsminister von Maryland, Pete Rahn, damals. „Das Wort ‚transformationell‘ mag überbeansprucht werden, aber es handelt sich um eine Technologie, die alle heute verfügbaren Technologien in den Schatten stellt. Und es wird hier sein.“
Die Anfänge der Boring Company
Wie hat also alles angefangen? Offensichtlich der Mann, der das konzipiert hat Hyperloop hatte nie die Geduld, im Stillstand zu sitzen, und im Dezember 2016 nutzte der Unternehmer Twitter, um seiner Frustration und, was noch wichtiger ist, seiner Lösung Ausdruck zu verleihen. „Der Verkehr macht mich wahnsinnig. Ich werde eine Tunnelbohrmaschine bauen und einfach anfangen zu graben…“, schrieb er kryptisch am 17. Dezember letzten Jahres. Und nur zur Sicherheit fügte er später hinzu: „Das werde ich tatsächlich tun.“
Der Verkehr macht mich wahnsinnig. Ich werde eine Tunnelbohrmaschine bauen und einfach mit dem Graben beginnen …
— Elon Musk (@elonmusk) 17. Dezember 2016
Die Tunnel für die Boring Company begannen „gegenüber von [Musks] Schreibtisch bei SpaceX“, der sich in der Nähe von „Crenshaw und dem 105 Freeway“ befindet, etwa fünf Minuten von LAX entfernt, sagte Musk damals. Er ging auch auf Bedenken hinsichtlich Erdbeben ein und stellte fest, dass diese Naturphänomene „die größten Auswirkungen tendenziell an der Oberfläche haben, wie Wellen auf dem Wasser.“ Deshalb kann LA eine (lahme, aber immer bessere) U-Bahn haben.“
Ende April 2017 sprach er bei a TED-Konferenz wo er konkretere Pläne für sein Untergrundunternehmen skizzierte. Laut einem Konzeptvideo beabsichtigt Musk, Autos (natürlich sanft) über ein System von Aufzugsplattformen unter die Erdoberfläche zu bringen. Autos fahren auf ausgewiesene Flächen, die dann unter der Erde abgesenkt werden. Sobald die Autos jedoch unter der Erde sind, werden sie nicht mehr selbst fahren. Vielmehr werden sie vom Gesamtsystem autonom gesteuert und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 210 Kilometern pro Stunde an ihren endgültigen Bestimmungsort geschickt.
Wir drücken die Daumen, dass wir Musks Behauptungen bald auf die Probe stellen können. Und ehrlich gesagt ist alles, was uns Ostküstenbewohnern helfen kann, den schrecklichen Verkehr im Nordostkorridor zu vermeiden, ein Gewinn für uns.
Aktualisiert am 17. Juni: Neuigkeit hinzugefügt, dass die Boring Company einen ihrer Tunnel in LA mit einem Tesla Model X getestet hat.
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