TomTom XL 340 S Testbericht

Zusammenfassung

Wenn der winzige Bildschirm der minimalen, aber ausreichenden One-Navigationsgeräte von TomTom Sie dazu bringt, beim Blinzeln auf andere Fahrspuren zu schlittern Um Ihren nächsten Abzweig zu sehen, stellen die Navigatoren der XL-Reihe einen einfachen Schritt vorwärts in das Land des 4,3-Zoll-Breitbildschirms dar Wonne. (Und relative Sicherheit für die Personen, die neben Ihnen fahren.) Die Modelle XL 330 und XL 340 sind identisch mit ihren Modellen ausgestattet Die kleineren Modelle One 130 und One 140 sind in puncto Ausstattung die Cousins, wobei zwischen den Großen und den Kleinen nur ein Abstand von 50 US-Dollar liegt Einsen. Beide Linien verwenden „S“ im Namen, um Text-to-Speech-Funktionen zu kennzeichnen. Daher haben wir den XL 340 S zum High-End-Gerät der XL-Linie getestet, bevor wir zur teureren Go-Linie der Premium-Navigationssysteme wechselten.

Funktionen und Design

Ähnlich wie die TomTom One 140 S Wie wir bereits getestet haben, liegt der XL 340 S an der Spitze seiner jeweiligen Produktreihe, nur der geräumigere 4,3-Zoll-Bildschirm unterscheidet die beiden. Das bedeutet, dass es die Map Share-Technologie zum Aktualisieren von Karten, die neue flach zusammenklappbare EasyPort-Halterung von TomTom und Text-to-Speech-Funktionen für gesprochene Straßen enthält Namen, was bedeutet, dass Sie „Turn on Burnside“ anstelle von „Links abbiegen“ hören. Es umfasst auch IQ-Routen (die tatsächliche Daten von TomTom-Benutzern verwenden, um die Route zu planen). schnellste Route basierend auf realen Fahrgeschwindigkeiten), erweiterte Spurführung (die bevorstehende Autobahnkreuze aus der Sicht des Fahrers zeigt) und Radarkamera Warnungen.

Im Gegensatz zur One-Reihe, die ein günstigeres Gerät ganz unten auf der Preisskala hat, sehen alle XL-Modelle identisch aus. In einer Aufstellung würde man diese Jungs nie unterscheiden können; Das heißt aber nicht, dass sie nicht attraktiv sind. Der XL 340 S ist außen rundum in mattschwarzes Kunststoff gehüllt und auf der Vorderseite von einer schlanken silbernen Kontur eingefasst. Die Kombination sieht schick aus und ist resistent gegen Fingerabdrücke, was mehr ist, als man von einigen Konkurrenten mit glänzendem Gesicht behaupten kann. Oben befindet sich ein Netzschalter, auf der Rückseite ein 2-Zoll-Lautsprecher und unten ein Mini-USB-Anschluss zum Aufladen und Anschließen an einen Computer. In der Mitte ist es 0,9 Zoll dick, aber das gilt nur für den runden Lautsprecher, der ihm eine beträchtliche Tiefe verleiht. Der Rest der Einheit weist eine Dicke von kaum mehr als einem halben Zoll auf.

Prüfung und Nutzung

TomTom hat kürzlich seine gesamte GPS-Reihe auf die gleiche schlanke, flach zusammenklappbare Windschutzscheibenhalterung umgestellt, die es EasyPort nennt. Im Gegensatz zu den Klunkern, die wir in der Vergangenheit gesehen haben, lässt sich das neue Gerät bei Nichtgebrauch flach an der Rückseite des Geräts zusammenklappen. lässt sich mühelos um 360 Grad drehen und rastet mit einer Drehbewegung am Glas ein, was einen Killer erzeugt Griff. Obwohl es unbestreitbar sauberer als frühere Versionen ist, springt das GPS so leicht aus seinem Drehring, dass Sie tatsächlich beide Teile festhalten müssen, wenn Sie es bewegen, damit es nicht auf dem Boden landet. Es ist nicht schwer, aber am Ende müssen Sie vielleicht ein paar Mal verzweifelt versuchen, es aus dem Beifahrerfußraum herauszufischen, bevor sich diese Methode festsetzt.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die kompakte Halterung es viel bequemer macht, sowohl die Halterung als auch das GPS gemeinsam von der Windschutzscheibe des Autos zu entfernen, sodass ein Diebstahlmagnet nicht sichtbar ist.

Trotz aller äußerlichen Veränderungen ist die Software, die auf dem XL 340 S läuft, noch nicht allzu alt Vergangenheit, was bedeutet, dass es im Vergleich zu ähnlich teuren Geräten von Konkurrenten wie Mio und etwas veraltet aussieht Garmin. Das Fehlen von Aliasing (das glattere Linien erzeugt) auf der Karte ist hier möglicherweise das eklatanteste Versäumnis. Wenn der Hauptbildschirm im wahrsten Sinne des Wortes nicht von einem fünf Jahre alten Modell des gleichen Herstellers zu unterscheiden ist, ist es Zeit für ein Update.

Allerdings scheint das Fehlen von Schnickschnack auch dafür zu sorgen, dass das Betriebssystem schnell und flott bleibt. Es öffnet jeden Menüpunkt sofort, fährt in weniger als fünf Sekunden hoch und berechnet in weniger als 20 Sekunden eine Route von Portland nach San Francisco. Wir lieben auch das Ausmaß, in dem TomTom alles individuell anpassen kann, vom Stil der virtuellen Tastatur bis hin zu den einzelnen Farben auf der Karte tagsüber und nachts. Obwohl die Benutzeroberfläche nicht die intuitivste ist, die wir je verwendet haben, gibt es eine Reihe von Tutorials, die beim ersten Mal angezeigt werden Das Vorhandensein aller wichtigen Funktionen trägt dazu bei, den Lernaufwand für unerfahrene Benutzer zu verkürzen (Besserwisser können sie ausschalten, zu).

Als Navi funktioniert das TomTom XL 340 S genauso gut wie die anderen, die wir getestet haben, mit einem leichten Unterschied in der Bildschirmgröße. Wir haben beispielsweise den zusätzlichen Platz bei der Eingabe von Adressen dank der größeren Tastatur geschätzt und natürlich ist dadurch auch die Kartenansicht besser ablesbar. Die POI-Bibliothek mit 7 Millionen Tiefen hat die meisten der von uns benötigten Ziele und Routen ohne Verzögerung angezeigt scheinen sogar noch raffinierter zu sein als die der vorherigen TomTom-Geräte, bei denen es gelegentlich zu Problemen mit der Rückseite kam Straßen. Wir wünschen uns nur, dass die Route nach verpassten Abbiegungen schneller umgeleitet wird, oder dass wir die Voraussicht hätten, mit den neuen Anweisungen etwas Zeitpuffer zu schaffen. Oftmals verpassten wir eine Abzweigung, nur um beim Vorbeifahren ständig neue Straßen auszuspucken, die wir nehmen konnten.

Obwohl die computergenerierte Stimme, die Anweisungen vorliest, nicht perfekt ist (sie ist es nie), hatten wir selten große Probleme, die eher roboterhafte Sprachbox zu verstehen. IQ-Routen halfen auch dabei, die Fahrzeiten genauer vorherzusagen, wenn auch nicht ganz so gut wie bei höherwertigen Routen TomTom-Geräte, bei denen die Fahrgeschwindigkeit feiner nach Tageszeit segmentiert ist (zum Ausgleich). Verkehr). Die erweiterte Spurführung kann bei sehr komplexen Kreuzungen ein Segen sein, aber erwarten Sie nicht die lebensechten Darstellungen, die Sie von Navigationsgeräten wie dem kennen Gehen Sie 930. Stattdessen das Eine 140 S stellt sie als Symbole in der Ecke bereit: zum Beispiel drei weiße Pfeile, wobei der Pfeil ganz rechts hervorgehoben ist. Das macht es jedoch nicht weniger nützlich. Wenn überhaupt, haben wir es geschätzt, dass nicht der gesamte Bildschirm entfernt wurde, um eine Kreuzung anzuzeigen, was manchmal verwirrend sein kann.

Abschluss

Wenn Sie bereit sind, sich von einem Barebone-Navigationsgerät zu verabschieden, das jahrelang in Ihrem Handschuhfach herumgehangen hat, aber noch nicht ganz Der XL 340 S von TomTom ist bereit, Hunderte für Funktionen wie integrierte FM-Sender und MP3-Player auszugeben Sinn. Fahrer, die von Punkt A nach B fahren, werden die genauen Fahrzeiten, die unkomplizierte Adresseingabe und den großzügigen Bildschirm des TomTom XL 340 S lieben. Aber für weitere 50 $ können wir nicht anders, als darauf hinzuweisen Garmins Nuvi 265 WT fügt einige weitere sehr praktische Funktionen hinzu, darunter kostenlosen Live-Verkehr, Bluetooth und aktuellere Grafiken.

Vorteile:

• Großer Bildschirm
• Flach klappbare Windschutzscheibenhalterung
• Gute Verarbeitungsqualität, attraktive Materialien
• Erweiterte Spurführung
• Funktionelle Text-zu-Sprache
• Schnelle Bedienung

Nachteile:

• Software braucht ein Facelift
• Versehentliches Lösen von der Halterung
• Die Umleitung kann zu langsam sein

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