2017 Cadillac CT6 Plug-in Erster Fahrbericht

2017 Cadillac CT6 Plug-in erste Fahrt

UVP $75,095.00

„Die erweiterte Reichweite des Hybrid-CT6 von Cadillac bedeutet, dass man länger im Luxus schwelgen kann.“

Vorteile

• Luxuriöses Interieur
• Cleverer Einsatz externer Sensoren
• Sanfte, ruhige Fahrt
• Erweiterte Reichweite gegenüber dem Standardmodell

Nachteile

• Die CUE-Navigationskarte ist veraltet und fast kaputt
• Große Hybridbatterie reduziert den Platz im Kofferraum

Cadillacs Spitzenmodell CT6 ist eine ziemlich tolle Luxuslimousine. Verdammt, es hat uns so gut gefallen, wir sogar verlieh ihm eine Auszeichnung. Uns gefielen die lässige Eleganz, der schlichte Luxus und das gut integrierte Technikpaket; keine überwältigende Sammlung von Gadgets. In diesem Jahr hat der CT6 noch einen weiteren tollen Trick parat: Hybridantrieb, der seinen geschätzten Kraftstoffverbrauch verdoppelt. Wir sind mit dem Luxus-Hybrid durch das New Yorker Westchester County gefahren, um zu sehen, wie ein bisschen mehr Strom den coolen Caddy ergänzt.

Was ist neu

Der Cadillac CT6 verfügt über einen 18,4-kWh-Akku sowie ein elektrisch verstellbares Getriebe (EVT). Das bedeutet, dass das Getriebe bei Bedarf wie ein normales Automatikgetriebe funktioniert, beispielsweise auf der Autobahn, aber alle EV-Komponenten „integriert“ sind, um die Effizienz zu maximieren.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Der Einfachheit halber ist das CT6-Plug-in in einer Ausstattungsvariante erhältlich, die bei einem UVP von 75.095 US-Dollar beginnt. Dadurch erhalten Käufer das Fahreraufmerksamkeits- und Komfortpaket (Kollisionswarnung, Spurhalteassistent, Fußgängerbremsung vorn usw.) und die verbesserte Sicht und Komfortpaket (Rückspiegel mit Kamera, elektrisches Panorama-Schiebedach, belüftete Sitze) und das Fahrerassistenzpaket (Adaptive Geschwindigkeitsregelung, Nachtsicht). Dazu kommen ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, ein vollfarbiges Head-up-Display und ein handgefertigter Innenraum, alles auf bearbeiteten 18-Zoll-Rädern.

Technologieübersicht

Im Armaturenbrett befindet sich ein 10,2-Zoll-Touchscreen, auf dem CUE läuft – das Cadillac-Benutzererlebnis. Hier können Passagiere aus einem typischen Angebot an Apps wie Navigation, Audiofunktionen, Klimatisierung und Telefoneinstellungen wählen. Es verfügt außerdem über ein integriertes Pandora-Radio und ist mit OnStar ausgestattet, sodass sich Fahrer für das Service- und Support-Netzwerk von GM anmelden können. Dieses Abonnement umfasst auch 4G LTE-Konnektivität und verwandelt den CT6 in einen drahtlosen Hotspot.

CUE hat auch ein paar nette Tricks, wie zum Beispiel das Erkennen einer darüber schwebenden Hand, wodurch Menüoptionen angezeigt werden. Es verfügt außerdem über haptisches Feedback. Wenn Sie also eine App berühren oder auf eine Tastatur tippen, spüren Sie als Reaktion auf Ihre Eingaben eine leichte Vibration.

Allerdings war unsere Reise eine einfache Fahrt von Manhattan direkt den Hudson River hinauf in weitere Regionen In dieser idyllischen Landschaft aktivierten wir die Navigation von CUE und wurden uns bewusst, wie dringend CUE eine braucht Aktualisierung. Die Anweisungen selbst waren in Ordnung, aber das 3D-gerenderte Mapping lief wie ein Videospiel, das versucht, auf alter Hardware zu laufen. Der Versuch, hinein- oder herauszuzoomen, führte in beiden Fällen zu extremen Ansichten, was uns davon abhielt, es weiter zu verwenden.

Ein Bildschirm im Rückspiegel liefert ein Weitwinkelbild dessen, was sich hinter Ihnen befindet – eine Option auf dem Chevrolet Bolt das ist hier Standard. Wir fanden, dass sich der standardmäßige reflektierende Spiegel natürlicher anfühlte, da man durch das flache Bild der Kamera an Tiefenwahrnehmung verliert. Glücklicherweise können Sie es ganz einfach ausschalten.

Was unsere Sinne jedoch erweitert hat, waren die zahlreichen Sensoren rund um das Auto, die Funktionen wie den Vorwärtskollisionsalarm und den Spurhalteassistenten ermöglichen. Abhängig von der Situation (z. B. Parken in einer engen Parklücke) verfügt der CT6 über ein haptisches Feedback im Sitz sowie die üblichen Signaltöne und Lichter. Wenn Sie aus einer Spur ausrollen oder beim Einparken zu nahe an etwas herankommen, vibriert der Sitz auf der Seite, die Ihre Aufmerksamkeit erfordert. Dies ist eine clevere und intuitive Möglichkeit, die Aufmerksamkeit des Fahrers zu schärfen, ohne ihn noch mehr abzulenken.

Innenausstattung und Verarbeitung

Sie können sich darauf verlassen, dass Cadillac die Innenausstattung wirklich gut macht, und der CT6 Plug-in ist da keine Ausnahme. Wie beim Standard-CT6 erhalten Sie gebeizte Holzbezüge, handgenähtes Leder und überall gerade genug Chromakzente. Abgesehen von den hochwertigen Materialien fühlen sich alle anderen Berührungspunkte wie Vollgummi statt wie Hartplastik an. Die Vordersitze fühlen sich bequem, aber geräumig an, und die Rücksitze bieten klassischen Limousinenkomfort. Ein optionales Infotainmentsystem für die Rücksitze fügt 10-Zoll-Bildschirme an der Rückseite der Beifahrersitze hinzu. Dadurch können die Fondpassagiere auf Radiofunktionen zugreifen, DVDs abspielen und den CUE-Systembildschirm auf der Vorderseite spiegeln. Oh, und erinnerst du dich an die OnStar 4G LTE-Konnektivität? Wenn Sie das und ein Gerät wie haben Google Chromecast, oder Apple TV, Sie haben gerade den Rücksitz zum mobilen Wohnzimmer gemacht.

Was sich jedoch ändert, ist, dass der großzügige Kofferraum der Limousine für die Unterbringung des Plug-in-Akkus genutzt wurde Anstelle von 15 Kubikfuß Kofferraum sieht man eine gut verpackte Batterie, die ein Drittel des Platzes einnimmt, obwohl es so aussieht mehr.

Fahrleistung und MPG

Auf dem Weg aus der Stadt macht das CT6-Plug-in deutlich, dass eine reibungslose, luxuriöse Fahrt an erster Stelle steht. Wie der serienmäßige CT6 behält der Plug-in eine hervorragende Geräuschdämpfung von außen und eine Fahrposition bei, die eher zu einem entspannteren als zu einem aggressiven Fahrstil anregt. Das EVT-Getriebe schaltet beim Beschleunigen sanft um und kann aus dem Stand schnell Leistung liefern, beim Überholen mangelt es jedoch an der Unmittelbarkeit des Gaspedals. Auch hier handelt es sich um ein Luxusauto, aber es scheint eine Weile zu dauern, bis der elektrische Mixer vom effizienten Leerlauf zum Anstieg auf dem Tacho übergeht.

Der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor des Caddy übernimmt die meiste Arbeit und leistet 265 PS sein eigenes, aber 335 PS und 432 Pfund-Fuß Drehmoment, solange die Batterie Saft und die EVT-Chips hat In. Es drückt alles über die Hinterräder nach unten. Cadillac gibt an, dass das Hybridsystem eine Reichweite von 440 Meilen bieten kann und einen Kraftstoffverbrauch im Stadt-/Autobahnbereich von 62 MPGe aufweist.

Abschluss

Der Cadillac CT6 ist ein schönes Beispiel für ein Luxusfahrzeug mit einer Reihe gut integrierter Gadgets, die sowohl hilfreich sind als auch Spaß machen. Die Einführung eines Hybridsystems, mit dem Sie länger im amerikanischen Luxus reisen können, klingt für uns großartig, auch wenn Ihre Reisepläne möglicherweise durch den eingeschränkten Stauraum behindert werden.

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