Testbericht zum Ford Mustang GT 2017

Autos neigen dazu, am Ende ihres Namens zusätzliche Buchstaben zu sammeln, aber keiner ist nebulöser als das oft verwendete „GT“. Abzeichen wie „LE“, „Type-R“ und „AMG“ geben an, für welche Ausstattungsvariante Sie sich entschieden haben oder ob Sie die sportlichere Variante eines bestimmten Modells bevorzugen Fahrzeug. „GT“ soll bedeuten, dass man in einem „Grand Tourer“ sitzt – aber was genau bedeutet das? Was braucht es, damit ein Auto als echter GT gilt? Um meine Gedanken zu befriedigen, habe ich den Mustang GT 2017 auf einen kurzen Roadtrip mitgenommen, um dieses Konzept zu erkunden und zu sehen, ob es dieser Bezeichnung würdig ist.

Die Spitzenklasse des neuesten Mustang von Ford ist mit einem 5,0-Liter-V8 ausgestattet, der 435 PS und ein Drehmoment von 400 Pfund-Fuß leistet. All dieses Grunzen wird über eine Sechsgang-Automatikschaltung an die Hinterräder weitergeleitet

Sechsgang-Schaltgetriebe. Für diese Reise hatte mein Pony einen ordentlichen Schalthebel.

Pferd, Braut

Zeit für eine Geschichte: Die zukünftige Braut eines guten Freundes bat mich, den angehenden Bräutigam bei ihrer Hochzeit mit einem Prunkwagen zu überraschen, der ihn zur Zeremonie bringen sollte. Ich hatte das Gefühl, dass ein Triple-Yellow-Muscle-Car mit einem kernigen Auspuff, der die Türen der Kapelle aufsprengen könnte, ausreichen würde. Dazu war auch eine Fahrt von New York nach Maine erforderlich, sodass ich genügend Zeit hatte, über die Natur eines GT zu philosophieren.

Im traditionellen Sinne ist ein Grand Tourer eine Mischung aus Sport und Luxus: komfortabler als ein Track-Blaster, aber wendiger als eine Langstreckenlimousine. Du sollst die Distanz gehen, aber trotzdem Spaß haben. Aus diesem Grund ist die gängigste Fahrzeugkonfiguration eines GT ein zweitüriges „2+2“-Coupé, und die schlanke Fließheck-Konstruktion des modernen Mustang erfüllt diesen Anspruch auf jeden Fall.

Ohne allzu sehr auf sein Erbe zu verzichten, setzt der Mustang der neuesten Generation auf einen schlankeren Look, der den Überseemarkt ansprechen soll, der ihn jetzt kaufen kann. Da es sich um ein globales Auto handelt, möchte Ford, dass die Leute es auf der anderen Seite des großen Teichs kaufen, weil es ihnen wirklich gefällt, und nicht wegen seines symbolischen amerikanischen Kitschs. Das mag einige beunruhigen, aber die auffälligen neuen Funktionen enttäuschen nicht, und niemand wird dieses Monster aus Michigan mit einem Europäer verwechseln Sportwagen.

Das stumpfe Armaturenbrett schwenkt stolz das ikonische Pony-Emblem in seinem trapezförmigen Kühlergrill, während es mit einer Reihe eleganter Scheinwerfergehäuse auf die Straße blickt. Darin ist ein Satz leistungsstarker Scheinwerfer untergebracht, die durch drei LED-Tagfahrlichter akzentuiert werden. Der schielende Blick ist wahrscheinlich das auffälligste Detail an dem Auto, aber es wächst einem ins Auge.

Im Übrigen behält der Mustang eine lange, markante Motorhaube und ein bis zu den hinteren Hüften reichendes Verdeck. Drei markante Mustang-LED-Rücklichter auf jeder Seite (die übrigens nacheinander aufleuchten) ragen aus der traditionell flachen Rückseite des Autos heraus.

Aufgesattelt

Ich bereite mich auf den Weg und fülle die 13,5 cu. ft. Kofferraum mit zwei Sätzen von allem, was Sie im Flugzeug mitnehmen können – also Rolltaschen und Rucksäcke – und trotzdem etwas mehr Platz haben. Vorne stehen zwei optionale Recaro-Sportsitze bereit, um mich und meinen Reisebegleiter zu umarmen. Das verheißt nichts Gutes für die lange Zeit, die ich durchstehen werde. Dennoch ist der Innenraum einer der schönsten, die Sie jemals in einem Mustang oder überhaupt in einem anderen Auto seiner Klasse sehen werden. Ohne zu überladen zu wirken, zeichnen sich die Innenausstattung durch kräftige, klobige Linien im gesamten Innenraum aus. Von Flugzeugen inspirierte Anzeigen (die Ihre „Bodengeschwindigkeit“ anzeigen) und Schalter sind nette Extras, um das Erlebnis aufregender zu machen.

Über diese massiven Metallknebel kann der Fahrer je nach Anlass zwischen den verschiedenen Fahrmodi wechseln. Die weiche Lenkung und das Fahrverhalten verhindern, dass ich auf langen Autobahnabschnitten zu müde werde. Auf den spaßigeren Nebenstraßen fahre ich alles ab und mache das Auto so reaktionsfreudig wie möglich, damit es zügig losgeht. Es gibt sogar einen sehr willkommenen Schneemodus, der verhindert, dass das drehmomentstarke Pony-Car völlig unbrauchbar wird, wenn das weiße Zeug auf die Straße kommt.

Tourismus

Dies soll der bisher sportlichste Mustang sein, aber das fast 4.000 Pfund schwere Pony-Car wird seine europäischen Pendants nicht übertreffen. Im Vergleich zu eher leistungsorientierten Coupés fühlt es sich immer noch etwas zu schwebend an, aber wenn es durch eine Kurve geschoben wird, ist das Die Integrallenker-Hinterradaufhängung drückt auf das Außenrad, um das Auto weitaus besser an Ort und Stelle zu halten als jeder andere Mustang zuvor könnte haben. Fügen Sie vorne neue MacPherson-Federbeine mit Doppelkugelgelenk und einen Satz 6-Kolben-Brembo-Bremsen hinzu, und Sie haben plötzlich ein Muscle-Car, das wie ein Sportwagen fährt.

Nach ein paar Stunden erweisen sich die Recaro-Sitze als bequemer als erwartet. Die Fahrt ist im Allgemeinen sanft und unterstützend, dank der unabhängigen Vorderachse und der geradezu blasphemischen unabhängigen Hinterachse. Richtig, die alte angetriebene Hinterachse ist weg, und jetzt kann der ’Stang aussteigen und mit den Besten mithalten. Zumindest theoretisch.

Ein letzter Seitensprung

Seien wir ehrlich: Ein ordentliches Fahrverhalten in einem Auto wie diesem ist ein Bonus. Das eigentliche Verkaufsargument ist, was sich unter der Haube verbirgt, und der neueste Mustang verfügt über eine neue Version des 5,0-Liter-V8-Saugmotors, für den er bekannt ist. Mit Updates wie größeren Einlass- und Auslassventilen, geraderen Einlasskanälen und neuem Krümmer Aufgrund seiner besonderen Eigenschaften ist das leistungsstarke Kraftwerk in der Lage, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig den Flex zu erhöhen Faktor. Alles in allem leistet der V8 435 PS und ein Drehmoment von 400 Pfund-Fuß bei gleichbleibender Leistung Kraftstoffverbrauch bei einem komfortablen... 15 mpg Stadt, 25 mpg Autobahn.

Ja, sie ist ein durstiges Pferd.

Auch wenn es „Teil des Erlebnisses“ ist, würde es mir wahrscheinlich etwas mehr Spaß machen, wenn ich auf dem Weg zur Hochzeit nicht so oft anhalten müsste. Vielleicht, wenn dieser Mustang damit ausgestattet wäre 2,3-Liter-Vierzylinder-EcoBoost Motor, den es jetzt bietet, würde mir besser ergehen. Das kleinere Turbokraftwerk leistet respektable 310 PS und versorgt den Fahrer mit 22 mpg in der Stadt und 31 mpg auf der Autobahn. Wenn ich jedoch auf langen Autobahnabschnitten Gas gebe und vorwärts rase, während ich dem dröhnenden Crescendo der Abgase lausche, vertreibt sich jeder Gedanke an den Kraftstoffverbrauch.

Trotz aller Verbesserungen, die Ford am Mustang vorgenommen hat, scheint die manuelle Kupplung eine Nuance übernommen zu haben, die mich bei der Vorgängergeneration ihres Konkurrenten, dem Mustang, unzufrieden gemacht hat Chevrolet Camaro. Das Ertasten des Kontaktpunkts fühlt sich steil an, sodass sanfte Schaltvorgänge mühsam sind.

Am großen Tag schenke ich dem glücklichen zukünftigen Ehemann eine gar nicht so dezente Fahrt zu seiner Hochzeit. Der Mustang ist in seiner lautesten Einstellung eingestellt, und ich denke sogar darüber nach, die Line-Lock-Funktion einzuschalten, wenn wir ankommen. “Leitungssperre„ist eine der vielen integrierten Track-Apps, damit der Ford vom ersten Tag an rennstreckentauglich ist. Bei den meisten Apps handelt es sich um die übliche Methode zur Messung von Leistungsmetriken, aber die Line-Lock-Funktion bremst die Vorderradbremsen stark, während der Fahrer die Hinterräder durchdrehen lässt. Es soll die Räder aufheizen, um maximalen Grip auf einem Drag Strip zu erzielen, aber in der Praxis ist es ein „Burnout für Dummies“-Knopf. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass ein Hauch von verbranntem Gummirauch die Hochzeit nicht gerade bereichern würde.

Das heißt aber nicht, dass es unterwegs keinen Nervenkitzel gibt. Mit 435 PS unter den Füßen erlebt der Groom einen letzten Nervenkitzel, während der Mustang mit dem Heck durch die Ecken des verschlafenen Dorfes Maine gleitet. Ich kann seine aufgeregten Schreie inmitten der Kakophonie hören, die aus den Endrohren dröhnt. Ich denke gerne, dass ich ihm einen ordentlichen Adrenalinschub gegeben habe, um mich darauf vorzubereiten, „Ja, das tue ich“ zu sagen.

Sicherheit

Der Ford Mustang GT des Modelljahres 2017 erhält von beiden unabhängigen Ratingagenturen Bestnoten in Sachen Sicherheit. Der IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) verleiht dem Mustang GT die Auszeichnung „Top Safety Pick“ und die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) verleiht ihm insgesamt fünf Sterne. Jeder Mustang GT ist serienmäßig mit Front-, Seiten-, Überkopf- und Knieairbags ausgestattet. Das Modell 2017 ist außerdem standardmäßig mit einer Rückfahrkamera und einem Kollisionswarnsystem ausgestattet.

Wie DT dieses Auto ausstatten würde

Wenn wir das Geld für einen brandneuen Mustang GT ausgeben würden, würden wir ihn wie folgt ausstatten. Zunächst einmal: Auch wenn die Automatik gut ist, verdient ein Muscle-Car ein Schaltgetriebe, also ist es durchweg ein Sechsganggetriebe. Fords Performance-Paket ist vollgepackt mit Hochgeschwindigkeits-Extras für vernünftige 2.995 US-Dollar, also addieren Sie das zum Endergebnis. Innen sind die Standardeimer in Ordnung, aber die optionalen Recaro-Stühle (1.595 US-Dollar) sind perfekt für den gelegentlichen Tag auf der Rennstrecke. Lackieren Sie das Fließheck in der Farbe Magnetic Grey und wir sind im Himmel. Alles in allem würde unser perfekter Mustang GT 38.185 US-Dollar kosten.

Unsere Stellungnahme

Ab 33.195 US-Dollar liegt das Endergebnis des Mustang GT in seiner Kategorie auf Augenhöhe, mit Premium-Paketen steigt das Preisniveau jedoch deutlich an und liegt bei 40.000 US-Dollar. Auf der Rückfahrt war ich zufrieden, dass der Mustang seine Mission erfüllt hat, über lange Strecken komfortabel zu sein. Spaß genug, um das Angebot auf kurvigen Straßen anzunehmen und mit seiner kraftvollen Präsenz bei einer Hochzeit für großes Aufsehen zu sorgen.

Gibt es eine bessere Alternative?

Leider gibt es keine eindeutige Antwort auf diese Frage. Die meisten Muscle-Car-Fans haben starke Gefühle für ihr ausgewähltes Pony-Car. Der Mustang GT könnte ein weitaus schlechteres Auto sein als der Camaro SS (was er nicht ist), aber Mustang-Fans würden trotzdem den GT bekommen. Tatsache ist, dass die Branche der Muscle-Cars wettbewerbsintensiver ist als je zuvor. Der Camaro SS, Mustang GT und Challenger SRT 392 Lösen Sie die Leistungsgleichung auf unterschiedliche Weise. Ist Coca-Cola besser als Pepsi – entscheiden Sie.

Wie lange wird es dauern?

Da der neue Mustang erst zwei Jahre zuvor eingeführt wurde, wird Ford sein Pony-Car erst seit geraumer Zeit überholen. Allerdings wird das Modelljahr 2018 einige wichtige Updates einführen. Oberflächlich betrachtet ist die 2018 Mustang GT erhält eine niedrigere Motorhaube und überarbeitete Front- und Heckverkleidungen. Unter dem Blech verbergen sich ein überarbeitetes Schaltgetriebe und ein neues 10-Gang-Automatikgetriebe. Mustang GTs erhalten für 2018 auch Direkt- und Kanaleinspritzung, was den Kraftstoffverbrauch und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verbessert. Die aktiven Abgasleitbleche des GT350 kommen auch im GT des Modelljahres 2018 zum Einsatz. Schließlich ersetzt ein volldigitales Display das analoge Kombiinstrument.

Solltest du dir eins zulegen?

Richtig ausgestattet ist der Ford Mustang GT 2017 einer der schönsten und am besten fahrenden Sportwagen, die es gibt. Auf der Rennstrecke wird der aktualisierte Chevrolet Camaro SS wahrscheinlich die Nase vorn haben, aber in der Stadt ist der Mustang GT der bessere Alltagsfahrer. Ein Muscle-Car ist ein Kauf aus Leidenschaft. Abgesehen von den geringfügigen Unterschieden zwischen den verfügbaren Modellen sollten Sie sich also für das Modell entscheiden, das Ihr Herz höher schlagen lässt.

Update: Wir haben unseren Testbericht zum Mustang GT 2016 aktualisiert, um die für das Modelljahr 2017 vorgenommenen Änderungen widerzuspiegeln. Wir haben Informationen zu Sicherheitstechnik, Preisen und den neuen Farboptionen für 2017 hinzugefügt.

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