Und mit Leistungsmodellen meinen wir natürlich Si und Type R. Si ist zwar verlockend, aber es ist der Type R, der uns vor Aufregung die Zähne klappern lässt.
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Wie könnte dieser neue, in die USA fahrende Type R – der sportlichste Civic aller Zeiten – aussehen und sich verhalten? Lass uns diskutieren.
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Wenn Sie denken, dass es einfach das Gleiche sein wird Typ R haben wir letzten Monat in Genf gesehen, Denk nochmal. Honda kommt mit einer völlig neuen, globalen Plattform, daher sollte sie viel besser funktionieren als alles, was die Ingenieure aus der aktuellen Plattform herausholen können. Ganz zu schweigen davon, dass es verdammt gutaussehend und elegant ist.
Wenn wir uns das Konzept ansehen, erhalten wir möglicherweise einen sehr guten Einblick in einen serienmäßigen Type R der nächsten Generation. Schließlich ist diese Frontschürze zu aggressiv, als dass Oma sie als goldbemalte Lebensmittelhändlerin in Betracht ziehen könnte.
Obwohl wir das Coupé lieben, wissen wir, dass Honda den Type R als Fünftürer auf den Markt bringen wird, der ausschließlich in Großbritannien gebaut wird. Zusammen mit einem großen Flügel und etwas heller Lackierung sollte es damit klar gegen solche Konkurrenten antreten Subaru WRX STI und das Ford Focus RS.
Der kürzlich vorgestellte Type R verfügt über einen 305 PS starken 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, dessen Kraft über ein Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen wird. Es besteht die Möglichkeit, dass der globale Type R der nächsten Generation denselben Motor erhalten könnte. Ich bezweifle es jedoch. Ich wette, Honda wird einen neuen VTEC 2.0-Turbomotor vorstellen, der Ford und Subaru übertreffen wird. „Sie brauchen 2,5 und 2,3 Liter? Flimshaw! Wir brauchen nur 2,0!“
Hoffen Sie auf Allradantrieb? Nicht. Das wird nicht passieren. Ehrlich gesagt braucht der Type R das nicht. Der aktuelle ist gerade kaputt gegangen Rundenrekord am Nürburgring für ein FWD-Auto. Und wenn die Honda-Ingenieure diese Tradition mit einem verbesserten Fahrwerk und Torque-Vectoring-Technologie aufrechterhalten können, sparen sie gerne Zeit, Geld und Gewicht und bleiben bei einem Frontantriebs-Setup.
Ich freue mich – wie praktisch jeder andere Amerikaner, der derzeit nicht im Koma liegt – nicht nur über die 10 sehrTh-Gen Civic, sondern auch der nächste Type R. Ich glaube also, dass der Rest des Teams von Digital Trend Cars und mir voll dabei sein wird. Schauen Sie also bald wieder vorbei, um weitere Neuigkeiten zu erfahren.
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