Hier sind einige Konzepte, Enthüllungen und Demos, die unserer Meinung nach wirklich herausragend waren. Einige mögen weit hergeholt sein als andere, aber sie alle veranschaulichen unsere potenzielle Automobilzukunft.
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Toyota E-Palette
Alexander Kalogianni/Digitale Trends
Wenn wir Ihnen eine leere Kiste zeigen und sie als nicht leer, sondern voller Potenzial anpreisen würden, hätten Sie Recht, wenn Sie uns die metaphorische Tür vor der Nase zuschlagen würden. Das ist was Toyota tat mit seiner Enthüllung des E-Palette-Konzept, aber die Magie hat gewirkt: Wir haben das Potenzial erkannt.
Das Konzept ist im Grunde eine modulare autonome Plattform (sprich: eine Kiste auf Rädern), die für jeden erdenklichen Einsatzzweck konfiguriert werden kann – Mitfahrgelegenheit, Lieferungen oder sogar mobile Einzelhandelszentren. Amazon, Uber und sogar Pizza Hut sind bereits von der Idee überzeugt, sodass das Trinkgeld für den Zusteller früher oder später möglicherweise der Vergangenheit angehört. Es gefällt uns, weil es das Niveau eines autonomen Fahrzeugs weit genug von dem entfernt, was wir als traditionelles Auto kennen. Dieser große Sprung aus dem Gewohnten könnte nötig sein, um einen Teil unserer Befürchtungen gegenüber dem autonomen Fahrzeugkonzept zu zerstreuen.
Aptiv/ Lyft
Alex Kalogianni/Digitale Trends
Vorführungen der meisten autonomen Fahrzeuge auf der CES sind normalerweise einigen wenigen Medienteilnehmern vorbehalten. Und sie werden oft auf einem provisorischen Parkplatzparcours durchgeführt. In diesem Jahr arbeitete Aptiv mit zusammen Lyft nicht nur, dass Demonstrationen allen Besuchern der Show zugänglich gemacht wurden, sondern sie machten sie auch nützlich. Mit einer kleinen Flotte von BMW 5er-Limousinen, die mit der selbstfahrenden Technologie von Aptiv ausgestattet sind, könnten Fahrer auf öffentlichen Straßen unterwegs sein und sich von dem Auto zu mehr als 20 Punkten in ganz Las Vegas bringen lassen.
Wir sind mitgefahren und es war so langweilig, wie es hätte sein sollen. Kein Drama, nicht einmal Staunen, einfach eine normale Fahrt, und das hat uns gefallen. Es war auch toll, eine konkrete praktische Anwendung der autonomen Technologie zu sehen und nicht nur eine „Wäre das nicht schön?“-Pseudodemonstration. Es war auch eine gute Idee, die Fahrgeschäfte für jeden zugänglich zu machen, der den Bereitstellungsbereich auf dem Parkplatz besuchte, sodass regelmäßige CES-Besucher eine Fahrt machen konnten, um ihnen zu zeigen, wie normal das sein kann.
Nvidia Drive Xavier
Es ist eine Selbstverständlichkeit, auf der CES autonome Fahrtechnologie zu sehen. Technologieunternehmen geben sich alle Mühe, ein System zu entwickeln, das ein Auto für Sie antreibt. Nvidia kam zur diesjährigen CES und stellte das Nvidia Drive Xavier vor, den Prozessor, der es möglich machen wird. Es gibt viele technische Details, die das untermauern, aber im Wesentlichen handelt es sich um eine leistungsstarker Chip speziell für die Anforderungen selbstfahrender Autos entwickelt.
Neben der Erleichterung der Autonomie wird Nvidia auch eine große Rolle dabei spielen, Augmented Reality (AR) in Autos zu bringen. Unter Verwendung der gleichen Funktionalität, die es einem autonomen System ermöglicht, die Welt um sich herum zu erkennen, Nvidias AR kann das, was wir sehen, mit denselben Daten überlagern. Stellen Sie sich also ein digitales Display (oder vielleicht eine Windschutzscheibe) vor, das Echtzeitanweisungen und Sehenswürdigkeiten anzeigt und Sie vor Gefahren rund um das Fahrzeug warnt.
BYTON
BYTON
Die Enthüllung von Byton’s vollelektrisches Konzept ist etwas, das hier auf der CES zu einer tragenden Säule geworden ist: Ein bisher unbekanntes Startup, das „verändern wird, was es bedeutet, Auto zu fahren“. Hier ist die Sache: Wenn Byton tatsächlich erfolgreich ist, sind wir alle dafür! Wir haben einfach keine großen Hoffnungen. Byton wird eher als mobiles Gerät angepriesen und sagt, dass sein Serienauto über autonome Fähigkeiten der Stufen 3 und 4 verfügen wird Gesichtserkennung anstelle von Tasten und die Bedienung erfolgt über Handgesten sowie die von Amazon Alexa unterstützte Stimme Befehle.
Was das Auto angeht, wird der Byton eine rein elektrische Reichweite von 248 bis 328 Meilen haben und ein Drehmoment von bis zu 523 Pfund-Fuß liefern. Es ist ein weiteres Bestreben, das Auto so attraktiv und benutzerfreundlich wie ein Auto zu machen Smartphone. Das Ziel, in den nächsten Jahren ein Serienmodell im Wert von 45.000 US-Dollar auf den Markt zu bringen, löst in unseren Köpfen allerlei Alarm aus, aber wir sind froh, wenn uns das Gegenteil bewiesen wird. Mal sehen, ob sie wo Erfolg haben können Faradaysche Zukunft konnte nicht.
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