Pagani Huayra Roadster: The Making Of
Beim Autokauf achten die meisten Käufer in erster Linie auf den Preis. Ein Leasing kann sinnvoll sein, wenn es um frei verfügbare Vermögenswerte geht, und auch steuerlich kann es Vorteile geben. Sie denken vielleicht, dass die Leute, die nach siebenstelligen Fahrzeugen suchen, sich über diese Geldangelegenheiten keine Gedanken machen, aber Sie liegen falsch. Der Pagani Huayra Roadster im Wert von 2,4 Millionen US-Dollar (Startpreis) ist jetzt über eine solche Transaktion erhältlich – und das ist er auch teuerstes neues Auto Mietvertrag in der Geschichte.
Putnam Leasing wird leasen Sie das offene Verdeck handgefertigt Italienisches Hyperauto, von dem nur 100 Stück für die Produktion vorgesehen waren (die gleiche Anzahl wie die Coupé-Variante), für 25.339 US-Dollar pro Monat. In einer Zeit, in der der durchschnittliche Autopreis in den Vereinigten Staaten hoch war ist auf 36.270 $ gestiegenLaut Kelley Blue Book ist diese Zahl schwer zu verdauen. Aber hinter diesem bankenzerstörenden Deal steckt noch mehr.
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Sie müssen zunächst 700.000 US-Dollar einzahlen und dann auf der gepunkteten Linie für 60 monatliche Zahlungen über 25.000 US-Dollar unterschreiben. Das ist so, als würde man beides kaufen Rolls-Royce Cullinan Und McLaren 720S auf Anhieb und dann den Kauf eines Jeep Cherokee fünf Jahre lang jeden Monat. Wie bei allen Leasingverträgen hängen die monatlichen Zahlungen von der Anzahlung und der Mietdauer ab.
Wenn Sie die Zahlen durchgehen, werden Sie feststellen, dass der Gesamtmietpreis etwas unter dem Kaufpreis liegt ein neuer Huayra Roadster. Warum also sollten die wohlhabendsten Autoliebhaber der Welt nicht einfach eines kaufen? Das liegt an den Konditionen, die für Autos dieses Kalibers angeboten werden.
„Offene Mietverträge sind nicht wie historische geschlossene Mietverträge“, sagte Steven Posner, CEO von Putnam Leasing, gegenüber Digital Trends. „Es ist nicht so, als würde man einen Mercedes von einem Händler leasen, wo man ein Auto mit unbefristeter Laufzeit für 36 Monate leasen kann und es dann kauft oder zurückgibt.“ Unbefristete Kfz-Leasingverträge hingegen schon „eher auf den Einzelnen ausgerichtet, der das Auto am Ende besitzen möchte.“ Putnam bietet seinen Kunden außerdem die Möglichkeit, ihre Leasingverträge jederzeit und ohne Aufwand auf ein anderes vergleichbares Fahrzeug zu übertragen Strafe.
Posner listete einige weitere Vorteile auf, insbesondere im Steuerbereich. Unternehmer können ein Auto für die Arbeit leasen, die Zahlung mit Dollar vor Steuern leisten und es dann als Geschäftsausgabe abschreiben. Beachten Sie, dass dies keine Selbstverständlichkeit ist – obwohl der IRS Ihnen nicht sagen kann, was Sie fahren sollen, hängt Ihr Abzug davon ab, wie Sie das Auto nutzen und welche Argumente Sie dafür vorbringen können.
Je nachdem, in welchem Bundesstaat Sie leben, können Sie einen Huayra leasen und Steuern auf Ihre monatlichen Zahlungen in Höhe von 25.000 US-Dollar zahlen, anstatt ihn zu kaufen oder zu finanzieren und die gesamte Umsatzsteuer im Voraus zu zahlen. Dies kann in Bundesstaaten wie Florida, Connecticut, Kalifornien, Massachussetts und North Carolina funktionieren, wobei einige staatliche Steuersysteme vorteilhafter sind als andere. Steuern zahlen Sie nur für die Zeit, in der Sie das Auto haben. Auch der Kauf eines Autos bindet Geld, das für Investitionen und andere Unternehmungen verwendet werden kann.
Der Der Pagani Huayra Roadster verwendet einen Mercedes-Benz AMG 6,0-Liter-V12 Motor, der 764 PS bei 5.500 U/min und 738 Pfund-Fuß Drehmoment bei 2.300 U/min leistet. Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 Meilen pro Stunde und verliert etwas an Geschwindigkeit Höchstgeschwindigkeit des Coupés: 238 Meilen pro Stunde. Da es auf der Welt nur wenige Orte gibt, an denen man beide Autos bis an ihre Grenzen bringen kann, wird dies für die meisten der 100 Roadster-Fahrer wahrscheinlich kein Problem darstellen.
Der Huayra Roadster ist tatsächlich leichter als das Coupé und produziert mehr Leistung. Der größte Teil des Gewichtsverlusts ist auf das Monocoque-Chassis „Carbo-Titanium“ und „Carbo-Triax“ zurückzuführen. Laut Pagani ist das in der Plattform des Roadsters verwendete Material 52 Prozent steifer als die Architektur des Coupés.
Wer den Wind in den Haaren spüren möchte, hat die Wahl zwischen einem Carbonfaser- oder Stoffverdeck.
Schauen Sie sich an, wie sich der Huayra im Vergleich zum anderen schlägt schnellsten Autos der Welt.
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