Wie Bentley den Innenraum seiner Autos entwirft und baut

Der Innenraum eines jeden Bentley beginnt mit einer Idee. Ein Docht der Inspiration, der von einer Flamme entzündet wird, die aus verschiedenen Quellen stammen kann. Manchmal ist es offensichtlich; Es ist leicht, eine Parallele zwischen einem Bentley und einer Luxusyacht zu ziehen. In anderen Fällen ist es nicht so erkennbar.

„Wie fügt man einen Bildschirm in eine Walnussplatte ein? Die Inspiration dort kam von der Fender Stratocaster Gitarre. Manchmal sieht man ein glänzend schwarzes Schlagbrett über einer furnierten Karosserie“, erklärte Darren Day, Bentleys Leiter für Innenarchitektur, in einem Interview mit Digital Trends.

Er fügte hinzu, dass der jüngste Zuwachs an Technologie den Prozess der Gestaltung eines eleganten, handwerklich geprägten Innenraums erschwert. Bentley-Kunden erwarten, ein Auto voller High-Tech-Funktionen zu kaufen, wollen aber nicht unbedingt den damit verbundenen visuellen Lärm. Sie wollen digitale Entgiftung. Deshalb die zweite Generation Continental GT

„Die meisten Automobilhersteller würden das nicht tun. Sie wollen die Technologie zeigen; Sie platzieren gerne Hunderte von Tasten auf dem Armaturenbrett. Unsere Philosophie ist das Gegenteil von der aller anderen“, sagte uns Day.

Design ist nur ein Teil der Geschichte. Das Endprodukt muss solide aussehen und sich gut anfühlen, aber vor allem muss es ästhetisch ansprechend sein. Das Armaturenbrett des Continental GT würde mit Ikea-Holz um den Touchscreen oder Stücken von Versandpaletten an den Türen nicht gut aussehen. Hier kommen die Holzexperten von Bentley ins Spiel.

Das Unternehmen bezieht Holz von Lieferanten aus der ganzen Welt. Ein Teil davon stammt aus den Vereinigten Staaten; Als Hauptlieferantenstaaten nennt Bentley Hawaii, Mississippi und Kalifornien. Um einige Arten zu beschaffen, muss man im Zickzack quer durch Europa oder bis nach Asien wandern. Die Lieferanten von Bentley wissen genau, wo sie die sieben Holzarten finden, die das Unternehmen normalerweise anbietet.

Die Suche nach einem bestimmten Baum ist keine Garantie für ein hochwertiges Furnier. Holzfällerfirmen schicken Experten, um die Bäume, aus denen das von Bentley gesuchte Furnier hergestellt wird, von Hand auszuwählen. Sie werden ausgewählt, zerschnitten und feucht gehalten, während sie für den Versand vorbereitet werden. Wenn Sie das Holz zu schnell trocknen lassen, könnte es beschädigt und letztendlich unbrauchbar werden. Anschließend kocht der Lieferant jedes Stück etwa 48 Stunden lang, um es weich zu machen, bevor es in Stücke geschnitten wird, die nicht dicker als 0,6 Millimeter sind, der weltweite Industriestandard für Furnier. Nachdem sie eine weitere Qualitätsprüfung bestanden haben, werden sie gebündelt und an Bentley verschifft und sorgfältig gelagert, bis das Produktionsteam mit dem Bau eines Autos beginnt.

Der Materialingenieur Chris Thompson führte uns durch den Prozess der Herstellung eines Holzverkleidungsstücks. Erstens und das ist wichtig: Bentley verwendet pro Auto ein Bündel Furnier, um ein einheitliches Finish zu gewährleisten. Die Stücke werden quer zur Maserung spiegelbildlich aufeinander abgestimmt, ein Prozess, der ein enormes Maß an Hand-Auge-Koordination erfordert. Anschließend erhalten sie mehrere Klebeschichten und eine Deckschicht aus kratzfestem Polyester, um die vom Kunden gewünschte glasartige Oberfläche zu erzielen. Anschließend werden die Teile mehrere Stunden lang ausgehärtet.

Bentley investierte in eine Maschine zum Polieren der hergestellten Furnierteile, wobei der Prozess stets von Menschen überwacht wird und den letzten Schliff verleiht. Thompson bemerkte, dass Bentley noch einen Schritt weiter geht, weil das Holz während der gesamten Lebensdauer des Autos perfekt aussehen muss.

Die Menge an Holz, die in jedem Auto verwendet wird, hängt vom Modell und den Optionen ab, die der Käufer wählt. Thompson stellte fest, dass das Produktionsteam bis zu 39 Quadratmeter für den Bau eines Gebäudes benötigt Fliegender Sporn Ausgestattet mit der Viersitzer-Konfiguration und den optionalen Picknicktischen. Es ist eine Zahl, die sich in den letzten Jahrzehnten nicht wesentlich verändert hat. Heute hat Bentley eine Balance zwischen gefunden Erbe und Technologie.

Mit Blick auf die Zukunft versprechen die Technologien, die die Automobilindustrie wie die Abendflut überfluten, die Art und Weise, wie Designer Innenräume gestalten, zu verändern. Elektrifizierung eröffnet die Möglichkeit, den Passagieren mehr Platz zu bieten; Autonomie könnte uns eines Tages eine Lounge-ähnliche Hütte geben. Bentley ist davon überzeugt, dass Kunden immer echtes Holz in einem Auto verlangen werden, unabhängig davon, auf welchem ​​Markt und in welchem ​​Markt Branchentrends nimm das Auto.

„Wir sind dafür bekannt, in allen von uns verkauften Produkten Leder und Holz zu verwenden. Ich glaube, dass wir in Zukunft immer ein gewisses Maß an Holzoberflächen beibehalten werden“, prognostizierte Thompson.

Die von Bentley angebotenen Holzarten können sich im Laufe der Zeit ändern, da sich das Unternehmen weiterhin für eine verantwortungsvolle Beschaffung einsetzt. Das Angebot an Furnieren wird eingestellt, wenn die Vorräte knapp werden, und bei Bedarf werden neue Typen hinzugefügt. Kunden haben auch andere Möglichkeiten, wie zum Beispiel Kohlefaser Bentayga mit V8-Antrieb und ein Steinfurnier. Der Stein ist so dünn geschnitten, dass er leichter als Holz ist und die Vorräte nahezu unbegrenzt sind.

Stein, Verbundwerkstoffe oder Holz sind nur ein Teil der Herstellung eines Bentley. Kein Wunder also, dass es ca. dauert 500 Stunden ein bauen Mulsanne.

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