Subaru Design Boss spricht über Crossover und WRX-Schrägheck

Was ist 50 Jahre alt und in der besten Verfassung seines Lebens? Es ist nicht der Typ ohne Hemd, der in kitschigen Fitness-Werbespots im Fernsehen die Hauptrolle spielt. Wir sprechen über die amerikanische Division von Subaru. Starke Produkte und clevere Werbung ermöglichten es dem Unternehmen, aus seiner Nische herauszukommen und einer der größten und beneidenswertesten Autohersteller in Amerika zu werden. Im Jahr 2017 verkaufte es mehr als Mazda und Volkswagen zusammen. Es gibt auch keine Anzeichen einer baldigen Verlangsamung.

Subaru setzte seine Modelloffensive auf der New York Auto Show mit der Vorstellung des fort brandneuer Forester 2019. Der Crossover passt sich der neuesten Designsprache des Unternehmens an, unter anderem dank einer aufrechte Frontpartie, gekennzeichnet durch Stilmerkmale wie einen sechseckigen Kühlergrill und c-förmige Einsätze im Beleuchtung.

Wir haben uns mit Mamoru Ishii, dem Leiter der Designabteilung des Unternehmens, zusammengesetzt, um herauszufinden, woher die Designsprache kommt und wohin sie als nächstes führt.

Durch einen Dolmetscher erzählte uns Ishii, dass die Designphilosophie von Subaru vor allem zwei Schlüsselqualitäten vermittelt: Dynamik und Solidität. Designer optimieren regelmäßig das Verhältnis zwischen beiden. Im Fall der Outback, sein Team hat es auf etwa 50/50 festgelegt. Der Kleinere Impreza legt mehr Wert auf die dynamische Seite, während der neue Forester eher zum soliden Ende des Spektrums tendiert. Natürlich, die BRZ Beim Coupé dreht sich alles um Dynamik. Es ist auch solide, aber man muss es nicht zeigen.

„Es ist nicht nur eine einfache Ergänzung. Es ist eher eine Kreuzung zweier unterschiedlicher Designgedanken“, erklärte Ishii. In diesem Fall bezieht sich der Begriff „Crossover“ nicht auf den Karosseriestil, der die Automobilwelt erobert. Für Subaru bedeutet es auch, weit über den Tellerrand zu schauen und die besten Eigenschaften aus verschiedenen Segmenten zu kombinieren, um einen einzigartigen Autotyp zu schaffen. Der Outback zum Beispiel hat sich in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem SUV-Wagen-Cross entwickelt.

Der VIZIV Tourer Das kürzlich auf dem Genfer Autosalon vorgestellte Konzept stellt ein weiteres Beispiel für Ishiis Designansatz dar. Es ist nicht nur ein Wagen; Es hat auch eine Hochleistungsseite, die die von Subaru kanalisiert Motorsport-Erbe.

„Crossover bedeutet verschiedene Körper in einer Form. Auch unterschiedliche Werte wie Praktikabilität und Leistung. Es ist nicht unbedingt ein bestimmter Körperstil“, meinte Ishii.

Er weist sein Team an, bei der gesamten Aufstellung das gleiche Thema beizubehalten, um eine Familienähnlichkeit zu schaffen. Gleichzeitig fordert er eine sichtbare Differenzierung zwischen den einzelnen Modellreihen, um nicht in die falsche Richtung zu geraten Russisches Puppen-Styling Furche. Die Autos von Subaru müssen unterschiedlich aussehen.

„Wir verwenden eine Kombination aus dem sechseckigen Kühlergrill und den c-förmigen Leuchten, um den Charakter jedes Modells zu definieren. Jedes unserer Autos verfügt über eine andere Kombination dieser Hinweise. Der Frontgrill hat das Sechseckmotiv, es ist ein Symbol für Stabilität; es zeigt Stärke, wie eine Wabenstruktur“, erklärte er. Die C-förmigen Leuchten sind von der inspiriert flache Konfiguration des Vier- oder Sechszylindermotors, der unter der Haube jedes Subaru-Modells zu finden ist.

Mit Blick auf die Zukunft könnten wir noch viel mehr Crossovers sehen – im doppelten Sinne des Wortes. Viele vorhersagen Die Automobilindustrie steht an der Schwelle einer Designrevolution. Elektrofahrzeuge werden es Stylisten ermöglichen, neue Formen und Proportionen zu erkunden, während Autonomie es den Autoherstellern ermöglicht, den Innenraum neu zu erfinden. Ishii geht vorsichtiger vor als viele seiner Kollegen.

„Die Elektrifizierung gibt uns die Freiheit, mehr Platz zu nutzen, aber gleichzeitig benötigen wir eine spezielle Struktur, um den Aufprall bei einem Unfall abzufedern. Wir müssen diese beiden gleichzeitig vereinen. „Wir nehmen die Sicherheit unserer Autos sehr ernst“, betonte er.

Subaru hat sich zum Fahrzeug der Wahl für Outdoor- und abenteuerlustige Autofahrer entwickelt. In naher Zukunft plant Ishii, die Designsprache der Marke weiterzuentwickeln, indem er auf die Wünsche der Kunden hört und mit den Markttrends Schritt hält. Der oben erwähnte VIZIV Tourer stellt eine mögliche Ergänzung des Fahrzeugportfolios des Unternehmens dar, obwohl er noch nicht für die Produktion freigegeben wurde. Das Unternehmen hat auch andere Ideen, aber ein Modell wird der Vergangenheit angehören: das WRX-Fließheck.

„Wir haben nicht vor, eine WRX-Luke wieder auf den Markt zu bringen“, sagte er uns.

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