![Autos auf dem grauen Markt – alles, was Sie wissen müssen 08152013 5f7 5fhires1](/f/1b51ffca4cbe6091d1819be8b2e2cd08.jpg)
Für viele Autofans ist es fast zu schmerzhaft, es anzusehen.
Ein Land Rover Defender, Großbritanniens klassischer Geländewagen, wird von einer riesigen Metallklaue (oben) auseinandergerissen und wie ein Kopf auf einem mittelalterlichen Hecht auf einem Hügelhaufen vor einer Königsburg abgelegt. Die Personen, die das Verfahren aufzeichnen, erklären es als Sieg für Recht und Ordnung. Golfklatschen.
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Der Video der Zerstörung eines makellosen Defender Der Bericht der US-amerikanischen Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) macht auf YouTube die Runde und zeigt, wie ernst die Regierung illegal importierte Fahrzeuge nimmt – wenn sie diese ausfindig macht.
Emissions- und Sicherheitsvorschriften schränken ein, welche Autos in den USA verkauft werden, und es gibt immer ein paar gute Autos, die weggelassen werden. Deshalb war jemand bereit, das Risiko einzugehen, dass sein neuer Land Rover zerschmettert wird: Er wollte einen echten Defender und keinen LR4.
Autos, die nicht offiziell in den Vereinigten Staaten verkauft werden, werden als „Graumarkt“-Importe bezeichnet. Obwohl es viele Gründe gibt, sich eins zu wünschen, kann es sehr schwierig sein, eines zu bekommen.
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Warum grau werden?
Graumarktimporte mögen wünschenswert sein, werden aber aus gutem Grund von amerikanischen Händlern ferngehalten. Um in den USA legal verkauft zu werden, muss ein Auto eine lange Liste von Emissions- und Sicherheitsvorschriften erfüllen.
Land Rover stellte den Verkauf des Defender hier 1997 ein, weil man ihn nicht an neue Anforderungen anpassen wollte Sicherheitsnormen erfordern Fahrer- und Beifahrer-Frontairbags und einen robusteren Seitenaufprallschutz. Deshalb wird das, was das CBP gefunden hat, in Büroklammern verwandelt.
Die Anpassung von Fahrzeugen an die spezifischen Vorschriften eines Landes ist für Automobilhersteller einfach nicht immer finanziell sinnvoll, insbesondere wenn dies bei diesen Fahrzeugen der Fall ist Niedrigserienmodelle wie der Defender oder der Lotus Elise, der aus den USA zurückgezogen wurde, nachdem ein neues Gesetz zweistufige Airbags vorschrieb bestanden. Aber das hat die Leute trotzdem nicht davon abgehalten, zu versuchen, ihre ausländischen Lieblingsautos zu importieren.
In den 1990er-Jahren kam es in Japan zu einem Leistungsboom, bei dem Hightech-Sportwagen wie der Nissan Skyline GT-R und Sondermodelle wie der Honda Civic Type R schon von weitem die Getriebe anlockten. Diese JDM-Autos (Japanese Domestic Market) sind auch heute noch beliebte Graumarktimporte.
Seltsamerweise gilt das auch für einige japanische Autos vom anderen Ende des Spektrums. In Japan winzig Kei Fahrzeuge werden wegen ihrer geringen Größe und günstigen Versicherung bevorzugt, aber die Landwirte in Oklahoma erkannten, dass sie auch eine gute Alternative waren. kraftstoffeffiziente Alternative zu großen Pickup-Trucks. Nach einigem Lobbying hat die Kei Lastwagen waren in Oklahoma und einigen anderen Bundesstaaten legalisiert. Aber jetzt könnten die Feds sie auch im Visier haben.
Bestimmt Supersportwagen, wie der McLaren F1 und der Porsche 959, wurden im Neuzustand ebenfalls nicht offiziell importiert. In beiden Fällen haben die Eigentümer jedoch Wege gefunden, dies zu umgehen (mehr zu diesen beiden später).
Lücke 1: Die 25-jährige Befreiung
Sie wollen also den unerreichbaren exotischen Sportwagen oder den unglaublich sparsamen Kleinstwagen? Was sollte man tun? Das Beste ist, zu warten.
Nach 25 Jahren ist ein Auto von allen Sicherheitsvorschriften der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ausgenommen (die Emissionsvorschriften der EPA laufen nach 21 Jahren ab). Im Sinne des Gesetzes handelt es sich bei einem 25 Jahre alten Auto um einen Antiquitätenwagen, der daher eine mildere Behandlung in Anspruch nehmen kann.
Es mag seltsam erscheinen, ein brandneues Auto als „unsicher“ zu bezeichnen, während ein Auto der Reagan-Administration auf öffentlichen Straßen zugelassen wird, aber die Regierung zieht keinen direkten Vergleich. Die Regulierungsbehörden gehen lediglich davon aus, dass die meisten Menschen ihre älteren Autos nicht als tägliche Fahrer nutzen werden, was, wenn man darauf achtet, was auf öffentlichen Straßen gefahren wird, eindeutig nicht der Fall ist.
Dank der Ausnahmeregelung sind früher verbotene Fahrzeuge wie der Ford Sierra RS500 Cosworth (Bild oben) jetzt legal – wenn Sie ein gutes finden.
Darauf haben die Importeure dieses unglücklichen Defender gesetzt. Da sich am Defender im Laufe der Jahre nicht viel verändert hat, haben sie ein neueres Modell rückdatiert und sogar die VIN-Kennzeichnung geändert. Leider ließen sich die aufmerksamen CPB-Inspektoren nicht täuschen, denn der Besitzer, der zweifellos eine hohe Summe für die Modifikation, den Versand und den Versuch, den Defender zu importieren, bezahlte, ließ sich nicht täuschen. Wir gehen davon aus, dass es bei dem Versuch keine Rückerstattungsklausel gab.
Schlupfloch 2: „Show and Display“
Allerdings sind manche Autos einfach zu cool, um sich an die Regeln zu halten. Wenn das von Ihnen gewünschte Auto besonders genug ist, kann es durchaus für den Import qualifiziert sein. „Besonders“ bedeutet in diesem Fall meist „sehr teuer“.
Erinnern Sie sich an den Porsche 959? Es wurde nicht offiziell in die Vereinigten Staaten importiert, aber mehrere Porsche-Fans, darunter Bill Gates, wollten eines (oder mehrere). Gates‘ 959 wurde beschlagnahmt, was ihn davon überzeugte, sich für eine Sonderausnahmeregelung für exotische Autos namens „Show and Display“ einzusetzen.
Um sich für eine Ausstellung zu qualifizieren, muss ein Besitzer die NHTSA davon überzeugen, dass ein Auto „von solch historischer oder technologischer Bedeutung ist, dass es es wert ist, in diesem Land gezeigt oder ausgestellt zu werden“.
Da sich das Auto angeblich nur zu Ausstellungszwecken im Land befindet, beschränkt die Ausnahmeregelung die Besitzer auch auf 2.500 Meilen Fahrt auf öffentlichen Straßen pro Jahr, also etwa 200 Meilen pro Monat. Wie genau überwacht die NHTSA den Kilometerzähler des 959 von Herrn Gates? Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren, also kann er sich wahrscheinlich mehr als ein paar Stunden im Monat hinter das Lenkrad schleichen.
Die Liste der Autos, die sich für die Ausstellung und Ausstellung qualifizieren, liest sich wie eine Traumgarage. Neben dem 959 gibt es Exoten wie den Jaguar XJ220, den Bugatti EB110 und den Aston Martin DB7 Zagato.
Theoretisch kann jedes Auto in die Liste aufgenommen werden, wenn der Eigentümer überzeugende Argumente vorbringt. Es überrascht jedoch nicht, dass Importeure sich offenbar auf Autos konzentrieren, die schnell fahren. In den USA scheint es keine große Nachfrage nach Trabants zu geben.
Oder machen Sie es einfach legal
Auch der McLaren F1 steht auf der Show- und Ausstellungsliste, doch als er Mitte der 1990er-Jahre in den Handel kam, war die Regelung noch nicht in Kraft getreten. Stattdessen baute eine Firma namens Ameritech einzelne Autos auf US-Standard um und fügte hässliche Stoßstangen und Scheinwerfer hinzu, um den Sicherheitsvorschriften zu entsprechen.
1G Racing (jetzt genannt Rossion) baut in Lizenz Kopien britischer Noble-Supersportwagen. Wie die Ameritech McLarens sind sie so modifiziert, dass sie den US-Standards entsprechen.
Eine andere, rechtlich weniger eindeutige Methode besteht darin, die Regierung davon zu überzeugen, dass es sich bei Ihrem Auto tatsächlich um eine zufällige Ansammlung von Teilen handelt.
Ein Mann aus Wisconsin namens Justin Beno kaufte zwei Nissan Skyline GT-R aus den 1990er Jahren als nackte Hüllen, wobei die VIN-Tags separat geliefert werden. Er baute sie nach und nach aus einzeln gelieferten Teilen zusammen.
Diese Methode mag bei der Einfuhr eines Autos ins Land funktionieren, bei der Zulassung funktioniert sie jedoch nicht. Beide Skylines wurden zerstört, nachdem das Verkehrsministerium von Wisconsin davon erfahren hatte.
Verbotene Frucht
Ein neues Graumarktauto zu importieren ist nicht so einfach. Schließlich ist es illegal. Glücklicherweise verpassen die Amerikaner nicht mehr so viele coole Autos wie früher.
Viele Autos, die früher aus den USA ausgeschlossen waren, werden jetzt hier verkauft. Der Nissan GT-R, der Mitsubishi Lancer Evolution und der Ford Focus ST sind nur einige Beispiele. Sogar der Verteidiger wird ein Comeback feiern, möglicherweise im Jahr 2014.
Da die Automobilhersteller daran arbeiten, Standards zu erfüllen, die im Laufe der Zeit rund um den Globus standardisiert werden, ist möglicherweise noch mehr auf dem Weg.
Die Vereinigten Staaten und die Europäische Union diskutieren über a Freihandelsabkommen das würde amerikanische und europäische Emissions- und Sicherheitsstandards synchronisieren. Da in beiden Regionen die gleichen Standards gelten, müssten die Automobilhersteller nicht unterschiedliche Versionen von Autos für unterschiedliche Märkte bauen, was es für Autos von Over There einfacher macht, hierher zu kommen.
Vielleicht besteht eines Tages keine Notwendigkeit mehr, unschuldige Land Rover zu verschrotten.
Haben Sie ein Lieblingsauto, das in den USA nicht verkauft wird? Erzählen Sie uns davon in den Kommentaren.