Heute hat Chevrolet offiziell die 2019 Corvette ZR1 vorgestellt, die leistungsstärkste Vette, die jemals produziert wurde.
Bestätigung dessen, was in der neuesten Ausgabe von enthüllt wurde Auto und Fahrer Diese Woche führt die Monstermaschine das Kompressor-Erbe der Corvette mit einem 6,2-Liter-V8 fort, der 755 PS und 715 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dies ist einem effizienteren Ladeluftkühlungssystem zu verdanken, das zudem 52 Prozent mehr Hubraum hat als das des Z06. Bis heute war die inzwischen entthronte Z06 die renntauglichste Vette im Angebot. Dieses Kraftwerk ist auch das erste von GM, das über ein duales Kraftstoffeinspritzsystem verfügt.
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All dies verbirgt sich unter der markanten Kohlefaserabdeckung, die die Motorhaube des Autos nicht aufnehmen kann. Korvette Außerdem wird die Anzahl der Wärmetauscher durch die Hinzufügung von vier neuen Heizkörpern auf 13 erhöht.
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Die Steuerung der Leistung übernimmt entweder ein Siebengang-Schaltgetriebe (gern geschehen) oder ein Achtgang-Automatikgetriebe mit Paddelschaltung, das erste Automatikgetriebe, das jemals für eine ZR1 angeboten wurde. Corvette-Ingenieure sagten gegenüber Digital Trends, dass das 10-Gang-Getriebe des Camaro „nicht in die Architektur [der Corvette] passt“.
Leistung ist schön und gut, aber man muss in der Lage sein, sie auf der Strecke zu halten, geschweige denn um die Kurve zu kommen. Ermöglicht wird dies durch die Karosserieoptimierungen der ZR1 2019 sowie durch zwei zur Auswahl stehende Aerodynamikpakete. Die erste Option ist ein serienmäßiger Heck-Tiefflügel, der es dem ZR1 ermöglicht, seine „mindestens 210 Meilen pro Stunde“ zu erreichen. Höchstgeschwindigkeit. Dennoch liefert es immer noch 70 Prozent mehr Abtrieb als das Basis-Aero-Paket des Z06. Der hohe Flügel ist Ihre Option, um dem ZR1 den größten Abtrieb zu verleihen – 60 Prozent mehr als der Z06 mit den meisten Flügeln auf dem Markt. Für Fahrer, die auf der Rennstrecke eine Feinabstimmung vornehmen möchten, kann der coole Flügel mit einigen manuellen Einstellungen um bis zu fünf Grad gekippt werden. Beide Optionen sind mit einem vorderen Unterflügel ausgestattet, was eine Premiere für ist Chevy.
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Zur weiteren Verbesserung des Fahrverhaltens gehören ein elektronisches Sperrdifferenzial, eine magnetische Fahrregelung und ein leistungsstarkes Traktionsmanagement, die alle serienmäßig enthalten sind. Das Gleiche gilt für die Brembo-Carbon-Keramik-Bremsen, die dafür sorgen, dass Sie die Wucht der ZR1 konstant zum Stillstand bringen können.
Der größere Flügel ist das Herzstück des ZTK-Leistungspakets, das Sie durch die Einbeziehung von Michelin auf das Rennen vorbereitet Pilotensportpokal 2 Sommerkrawatten, ein Frontsplitter mit Kohlefaser-Endkappen sowie ein spezielles Fahrwerk und eine magnetische Fahrsteuerungsabstimmung.
Wer Orange mag, wird mit dem Sebring Orange-Designpaket auf seine Kosten kommen. Dadurch erhalten Sie das erste Tintcoat-Exterieur des Wagens sowie orangefarbene Bremssättel, Schweller und Splitter-Akzentstreifen, Sicherheitsgurte und Innennähte. Als ob Sie dieses Auto an jedem vorbeischleichen würden, der sich in der Tiefgarage befindet – dies ist die lauteste Corvette in der Produktionsgeschichte.
Hinter dem Lenkrad finden Sie den C7 Corvettes vertrautes, fahrerorientiertes Layout, gepaart mit einem Premium-Audiosystem von Bose und einem Leistungsdatenrekorder. Annehmlichkeiten wie Ledersitze mit Velours-Mikrofaserbezug können je nach Wunsch beheizt oder gekühlt werden. Wir gehen jedoch davon aus, dass die belüfteten Sitze am meisten genutzt werden. Wem das noch nicht Hardcore genug ist, für das volle Erlebnis können Wettkampfsportsitze angeschraubt werden.
Zusammen mit der Vorstellung einer Cabrio-Version kündigte Chevrolet an, dass der ZR1 für das Coupé bei 119.995 US-Dollar und für das Cabriolet bei 123.995 US-Dollar erhältlich sein wird
Die Corvette ZR1 wird im nächsten Frühjahr bei den Händlern erhältlich sein.
Aktualisiert am 29.11.2017 von Alex Kalogiannis: Preisinformationen für die Coupé- und Cabrio-Editionen hinzugefügt.
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