Testbericht zum Lexus RC 350 F SPORT 2015

2015 Lexus RC 350 F SPORT

UVP $46,775.00

Punktedetails

„Wenn Sie von dem Fahrgefühl begeistert sind, das Videospiel-Fahrsimulatoren bieten, werden Sie von der RC 350 F SPORT begeistert sein.“

Vorteile

• Der Innenraum ist vom Supersportwagen LFA inspiriert
• Exquisite Fahrwerks- und Fahrwerksabstimmung
• Starke Bremsreaktion
• Schnellschaltautomatik

Nachteile

• Polarisierendes Äußeres
• Antiseptisches Fahrgefühl
• Minimaler Platz auf dem Rücksitz

Vor einigen Jahren arbeitete ich für einen alten Bayern, Ralf, der eine deutsche Autowerkstatt betrieb. Bei diesem alten Kerl gab es nie einen geraden Kiel; Es gab immer Gipfel und Täler.

Als Ralf jünger war, schien sein Leben rosig und ideal. Er hatte ein langjähriges Geschäft, treue Kunden, zwei erwachsene Kinder und eine Sammlung alter Porsche. Erstaunlicherweise brachte ihm dieser Lebensstil jedoch weder Freude noch ein langes Leben. Und wenn man Ralf glaubt, hat es ihn tatsächlich zu Tode gelangweilt.

Ralf erinnerte sich, dass er eines Tages mit Mitte 60 von der Norm abbrach und anfing, wilde Entscheidungen zu treffen, die ihm abwechselnd Glück und Unglück bescherten. Unerwartet begannen seine Haare nachzuwachsen. Er verlor an Gewicht. Er fühlte sich energiegeladener. Sein Geschäft nahm Fahrt auf. Er schwängerte eine feurige Frau, die halb so alt war wie er. Er glaubte, dass es das Hin- und Herschwingen war, das ihn am Laufen hielt.

Der 2015 RC 350 F SPORT von Lexus ist wie der jüngere Ralf. Auf dem Papier ist alles drin. Von Tag zu Tag ist es jedoch eine andere Geschichte.

Amalgam

Der RC ist ein interessantes Auto. Es ist nicht einfach eine verkürzte Version des neuer IS, wie man erwarten könnte. Stattdessen ist sein Chassis eine Mischung aus mehreren verschiedenen Lexi (mein Plural von Lexus). Der vordere Teil ist GS. Der extrasteife Mittelteil stammt vom alten IS C Cabriolet. Und das hintere Stück ist vom neuen IS.

Um es noch weiter zu versteifen, fügten die Lexus-Ingenieure Laser-Schraubschweißnähte und vier zusätzliche Verstrebungspunkte an der gesamten Karosserie hinzu. Das Ergebnis ist ein wirklich steifes Sportcoupé. In dieser Hinsicht ist der RC herausragend. Aber dazu komme ich später.

Zwischen den starren Rahmenträgern ist ein 3,5-Liter-V6 mit Saugmotor eingeklemmt, der 306 PS und 277 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Bei der Ausstattung mit Hinterradantrieb ist der V6 mit einem Achtgang-SPDS (Sports Program Direct Shift) verbunden. Übertragung, die ich „Spuds“ nenne. Bei der Option mit Allradantrieb ist der V6 jedoch mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt Auto.

Das Spuds-Getriebe verfügt über drei Modi: Normal, Sport und Manuell (M). Lexus prahlt damit, dass das Herunterschalten im M-Modus mit einem automatischen Gashebel in nur 0,10 Sekunden erfolgt. Und ich glaube es.

Die technischen Wunder enden hier nicht. Im Sportmodus nutzt das Getriebe die Informationen eines G-Sensors und der AI-Shift-Steuerung, um die optimalen Gänge auszuwählen Hochgeschwindigkeits-Kurvenfahrten und automatisches Herunterschalten bei starkem Bremsen, um die Drehzahl hoch zu halten, bis der Fahrer wieder einsteigt Gaspedal.

Um noch einen Schritt weiter zu gehen: Das von mir gefahrene F SPORT-Modell verfügte über einen Sport+-Modus, der mit einer Drehung des Der klobige Leistungsknopf versteift die normalerweise weichen Dämpfer im RC und macht ihn sehr, sehr flach im RC Ecken.

Erfreulicherweise ist die Federung nicht so steif, dass es zu einem „Bonus Eruptus“ kommt, einem Zustand, bei dem laut Die Simpsons„Dr. Nick Riviera: „Das Skelett versucht, aus dem Mund zu springen und dem Körper zu entkommen.“

Fahrsimulator

Ich fürchte, hier nehmen die Dinge eine Wendung. Wie im Leben unseres alten Freundes Ralf ist auch hier nicht alles perfekt.

Vergleicht man das Fahrgefühl des RC 350 F SPORT beispielsweise mit anderen Sportcoupés wie dem BMW 4er oder der Cadillac ATS Coupé wäre diesen Autos gegenüber nicht fair. Lassen Sie es mich lieber so sagen: Wer Fahrsimulatoren liebt, wird die Fahrdynamik des Lexus RC 350 F SPORT lieben.

Was meine ich damit? Nun, wenn Sie sich in die Motorgeräusche, das visuelle Gefühl der Geschwindigkeit und das schwere und unzusammenhängende Lenkgefühl von Fahrsimulatoren wie dem von verliebt haben Gran Turismo, werden Sie sich mit dem RC problemlos wie zu Hause fühlen.

Das Problem ist, dass der RC zwar unglaublich kompetent ist, sich aber völlig unverbunden anfühlt, als stünde sein Name für Radio Control. Wenn Sie auf das dünne Pedal treten, werden die Zahlen auf dem Armaturenbrett höher, die Welt bewegt sich schneller an den Fenstern vorbei und der Motor macht ein lauteres Geräusch. Ja, die RC 350 F SPORT beschleunigt in 5,8 Sekunden von 0 auf 60, aber aus der Hosentasche würde man es nie merken.

Wenn Sie sich durch ein kurviges Stück Straße schlängeln, reagiert das Coupé gekonnt auf alle Lenkimpulse. Wenn Sie jedoch das dicke F SPORT-Lenkrad in der Hand halten, werden Sie sich genauso mit dem Prozess verbunden fühlen, als wenn Sie Ihre Stimme per SMS einsenden Die Stimme.

Wenn ich mich jedoch zurücklehne und auf das Ding hämmere, spüre ich nichts. Der RC vermittelt nicht die seltsame Mischung aus Freude und Angst, die ich mit temperamentvollem Fahren verbinde. Ich weiß, dass ich einige Geschwindigkeiten und Eingaben mache, die sich auf das Auto auswirken … Ich kann es einfach nicht spüren.

Für mich geht dabei der ganze Grund verloren, warum Autofahren Spaß macht: das Drama.

LFA sieht aus

Auch wenn es dem RC an Dramatik auf der Straße mangelt, bietet er dennoch genügend visuelle Dramatik, um sich vom Segment der sehr konservativ gestalteten Sportcoupés abzuheben.

Lexus prahlt schnell damit, dass der Innenstil des RC an den erinnert LFA-Supersportwagen. Diese Supersportwagen-Infusion hat beim RC Wunder gewirkt und ihn von den allzu tristen Kabinen seiner Markenkollegen abgehoben.

Der Innenraum des RC ist optisch geradezu atemberaubend, mit einem brillanten zweifarbigen Farbschema mit Akzentnähten und einer Liebe zum Detail, die eindeutig japanisch ist.

Ja, das Kombiinstrument des F SPORT ist ein einzelner Kreis, der von viel zu viel schwarzem Raum umgeben ist, und der Infotainment-Bildschirm ist immer noch die alte Einheit, über die ich mich seit Jahren beschwert habe. Erfreulicherweise wird das alte Infotainmentsystem jetzt jedoch über das Touchpad und nicht mehr über das seltsame Joystick-Ding gesteuert.

Das neu entdeckte Supersportwagen-Flair wird auch nach außen getragen. Manche Leute werden sein Aussehen hassen, aber sie können nicht leugnen, dass es einzigartig ist. Wenn ich durch die Stadt fuhr, fragten mich Passanten, was das für ein Auto sei. Als ich ihnen sagte, dass es ein Lexus sei, schauten sie mich ungläubig an. "Wirklich?" sie würden fragen.

Der große Sanduhr-Kühlergrill ist verbogen und verformt, und die hinteren Schenkel weisen Kiemen im Scion-Stil auf. Es ist nicht nur ein optisch sehr auffälliger Lexus, es ist vielleicht auch das gewagteste Design seiner Klasse.

Drama, die Würze des Lebens

Das bringt mich zurück zu Ralf. Die Normalität, dachte er, würde ihn ins Grab schicken. Es war ein normales, nachhaltiges Leben, aber er fühlte nie etwas. Er brauchte die Höhen und Tiefen, um sein Leben zu genießen.

Mit der RC 350 F SPORT ist es ähnlich. Ein Fahrer kann sich ans Steuer setzen und es wird jedes Mal das Gleiche sein, Tag für Tag. Es wird niemals wild oder beängstigend sein; es wird einfach so sein.

Für einige ist das völlig in Ordnung. Wenn Sie bei Ihrem täglichen Arbeitsweg oder Ihrer Sonntagsfahrt keine verrückten Dinge wollen, ist das völlig verständlich. Wenn Sie die Videospiel-Sensation auf den täglichen Weg zur Arbeit übertragen möchten, kann ich Ihnen nichts vorwerfen. Tatsächlich möchte ich Sie dazu ermutigen, sich den RC zuzulegen, da es in jeder Hinsicht ein großartiges „Auto“ ist – aber es ist kein großartiges Sportcoupé.

Es ist ein perfektes Auto für einen Käufer, der es möchte fühlen als ob sie ein Sportcoupé besitzen, ohne tatsächlich eines fahren zu müssen. Sie erhalten das herausragende Design, die kraftvollen Motorgeräusche und den supersportwagenähnlichen Innenraum, ohne dass sie einen teutonischen Asphaltbändiger fahren müssen. In einem RC kann der Besitzer wie ein Zahnarzt fahren, sich aber wie ein Playboy fühlen.

Wenn Sie jedoch buchstäblich – und im übertragenen Sinne – Gipfel und Täler erreichen und jedes verdammte letzte G spüren möchten Diese Welt muss dir etwas entgegensetzen, du musst einen Ralf ziehen und den turbulenten Bayern in dir umarmen Du. Schlendern Sie zum BMW-Händler, legen Sie das Geld für den 4er hin und genießen Sie die Fahrt.

Höhen

• Der Innenraum ist vom Supersportwagen LFA inspiriert
• Exquisite Fahrwerks- und Fahrwerksabstimmung
• Starke Bremsreaktion
• Schnellschaltautomatik

Tiefs

• Polarisierendes Äußeres
• Antiseptisches Fahrgefühl
• Minimaler Platz auf dem Rücksitz

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