Testbericht zum Volkswagen Atlas 2018

In den letzten Jahren war der Crossover-SUV-Markt heißer als ein Carolina Reaper. Heutzutage kaufen mehr Menschen Crossovers als alle anderen Fahrzeugtypen, und der Grund ist einfach: Crossovers funktionieren wie SUVs, fahren aber wie Autos. Bei Volkswagen war der Empfang jedoch bestenfalls mild. Honda hat ca. verkauft 360.000 CR-Vs im letzten Jahr, und das ist ungefähr die gleiche Anzahl an Tiguans und Touaregs, die VW seit 2002 insgesamt bewegt hat. Das sind nicht gerade gute Noten, daher hofften wir zu Beginn unseres Volkswagen Atlas-Testberichts 2018 auf eine nette Abwechslung.

Obwohl Tiguan und Touareg gute Fahrzeuge sind, empfinden die meisten Käufer sie als zu teuer für ihre Klasse und zu klein für große Familien. Als VW mit dem Bau des Atlas begann, hatte man deshalb das Crossover-Country im Visier – die guten alten USA von A. Genau, der Atlas wurde gebaut“speziell für den amerikanischen Kunden.”

Der Atlas ist der größte, kühnste und technisch vollgepackteste VW auf dem Markt und das erste dreireihige Mittelklasseprodukt des Autoherstellers. Er bietet genügend Platz, um Familien bequem zu befördern, und verfügt über Funktionen, um sie zu verwöhnen, aber all dies geschieht auf einfache, intuitive Weise. Er ist blockig und eckig wie viele amerikanische SUVs und wird sogar im Cattle Country, Tennessee, gebaut. Es mag also von einem deutschen Unternehmen stammen, aber der Atlas fühlt sich ungefähr so ​​amerikanisch an wie Apfelkuchen.

Das ist übrigens eine gute Sache.

Was ist neu

Beinahe alles. Der Atlas ist ein völlig neues Fahrzeug für das Modelljahr 2018, aber kein völliger Unbekannter. Das liegt daran, dass die Frequenzweiche auf derselben skalierbaren MQB-Plattform basiert, auf der auch alles basiert VW Golf zum tschechoslowakischen Skoda Kodiaq, ein Großteil der Ausstattung des Atlas – wie das grundlegende Infotainmentsystem und der Motor Optionen – sind in anderen VW-Produkten zu finden, aber Optionen wie das Digital Cockpit-Instrumentenkombi sind Debüts für den Marke.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Der Atlas bietet sechs Ausstattungsvarianten – S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL und SEL Premium – und ihre Preisspanne reicht von 30.500 US-Dollar bis hin zu fast 50.000 US-Dollar. Das Basismodell verfügt über einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 235 PS und 258 leistet Pfund-Fuß Drehmoment, und es sendet diese Kraft über eine Achtgang-Automatik an die Vorderräder Übertragung. Die Standardausstattung ist für ein Einstiegsmodell ganz nett und umfasst einen 6,5-Zoll-Touchscreen, LED-Scheinwerfer, Bluetooth, Apple CarPlay, Und Android Auto.

Diese Version war jedoch zum Marktstart nicht verfügbar, sodass unser Tester – der Top-V6 SEL Premium 4Motion – am anderen Ende des wirtschaftlichen Spektrums lag. Für 49.415 US-Dollar (einschließlich Zielgebühren) erhalten Sie Allradantrieb, einen 3,6-Liter-V6 mit 267 PS und 266 lb-ft sowie Ledersitze in allen drei Fahrzeugen Reihen, ein 8-Zoll-Touchscreen, ein riesiges Panorama-Schiebedach, ein Fender-Audiosystem mit 12 Lautsprechern, eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen und das Digital Cockpit.

Egal für welche Ausstattung Sie sich entscheiden, Sie werden das kühne und bullige Design erhalten, das Sie von einem Auto namens Atlas erwarten würden. Anstelle der glatten, eleganten Ästhetik, die man in vielen Crossovers und Minivans findet, ist der Atlas ein echter Hingucker Brocken, mit scharfen Winkeln und eckigen Proportionen, die den Grill, die Kotflügel, die Heckschürze und sogar das verunreinigen Kabine. Es vermeidet gekonnt den viel verärgerten „Standby-Fußballtrainer“-Look und wir glauben, dass das Design in den kommenden Jahren noch gut altern wird.

Technologieübersicht

Es ist einfach, eine Reihe von High-Tech-Funktionen in ein Auto zu integrieren, aber es ist viel schwieriger, sie auf intuitive Weise zusammenzuarbeiten. VW hat das mit dem Atlas geschafft, denn auch wenn es hier mehr Technik-Highlights gibt als in jedem anderen Bei anderen VW müssen Sie keinen Hochschulkurs besuchen oder die Bedienungsanleitung lesen, um es zu verstehen ihnen.

Beginnen wir mit dem Infotainmentsystem. SEL Premium-Modelle verfügen über einen 8-Zoll-Touchscreen in der Mitte, komplett mit allen Extras – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Navigation und Satellitenradio. Der Bildschirm reagiert schnell und reagiert auf Berührungen, die Animationen sind flüssig und Smartphone-ähnlich und das hauseigene Navigationssystem ist kinderleicht zu bedienen. Seine „2,5D“-Kartenanzeigen sind nicht ganz so schön wie die 3D-Renderings, die Sie im Audi Q7 finden, aber angesichts des Preisunterschieds zwischen den beiden Marken ist das zu erwarten.

Unser beliebtestes technisches Feature des Atlas befindet sich direkt vor dem Fahrer und heißt Digital Cockpit. Das 12,3-Zoll-Digital-Cockpit ersetzt langweilige analoge Anzeigen durch eine futuristische Augenweide und ist vollständig anpassbar, sodass der Fahrer das, was für ihn am nützlichsten ist, direkt vor seinen Augen platzieren kann. Kraftstoffverbrauchswerte, Fahrerassistenzinformationen, Medieneinstellungen und Offroad-Kennzahlen wie Fahrwinkel und Höhe können auf unterschiedliche Weise hervorgehoben werden. Sie können die Karte sogar zwischen die Anzeigen stecken, damit Ihr Blick auf das gerichtet bleibt, was vor Ihnen liegt.

Abgesehen von all den ausgefallenen Dingen bietet Ihnen der Atlas auch die Grundlagen wie Steckdosen und USB-Anschlüsse. Der Basis-Atlas S verfügt vorne über zwei USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose. Bei SE-Ausstattungen und höher befinden sich neben einem 115-Volt-Steckdose zwei weitere in der Mittelkonsole. Apropos Leistung: Das optionale Fender-Audiosystem mit 12 Lautsprechern ist spektakulär, mit sattem Bassdruck und kristallklarer Wiedergabe unabhängig von der Sitzposition.

Innenausstattung und Verarbeitung

In vielen Autos ist der Innenraum eine Designübung voller kaskadierender Linien und Zierteile, die wie ein Aquarellgemälde harmonisch ineinander fließen sollen. Die Kabine des Atlas ist sicherlich nicht hässlich – sie ist eigentlich recht komfortabel und hochwertig –, aber die Ästhetik tritt buchstäblich in den Hintergrund gegenüber dem Laderaum, der Zweckmäßigkeit und den leicht zu manövrierenden Stühlen. Dies ist schließlich ein Familienauto, und schreiende Kinder interessieren sich nicht wirklich für die matte Oberfläche Ihres Autos Armaturenbrett-Akzente aus Walnussholz.

Über die beheizten und belüfteten Ledersitze vorne des SEL Premium könnten wir noch endlos reden, aber beginnen wir damit, ganz nach hinten zu springen. Die dritte Reihe im Atlas ist sehr, sehr beeindruckend, und das liegt daran, dass man dort ausnahmsweise tatsächlich Menschen über fünf Jahren unterbringen kann. Es ist wahrscheinlich die geräumigste und bequemste dritte Reihe in diesem Segment und bietet Platz für Erwachsene mit einer Körpergröße von 1,80 m, ohne dass ihnen dabei die Knie ausfallen. Der Atlas übertrifft den Chevy Traverse, den Honda Pilot, den Dodge Durango und den Mazda CX-9 in der Beinfreiheit in der dritten Reihe, und das waren wir auch kürzlich in einem GMC Yukon (der sechs Zoll länger ist als der Atlas), und die dritte Reihe fühlte sich deutlich länger an eng. Es ist vielleicht nicht das attraktivste Detail der Welt, aber für eine große Familie kann eine nutzbare dritte Sitzreihe den Unterschied zwischen dem Autokauf und dem Nichtkauf ausmachen.

Die 60/40-Sitzbank in der zweiten Reihe ist auch ganz nett. Wie Sie vielleicht schon vermutet haben, ist es sehr geräumig und lässt sich problemlos hin- und herschieben. Dies gelingt sogar mit angebrachtem Kindersitz, was bei den meisten Konkurrenten des Atlas nicht der Fall ist. Wenn die zweite und dritte Reihe umgeklappt sind, verfügt der Atlas über 96,8 Kubikfuß Laderaum, und das ist kein Grund zur Sorge.

Fahrleistung und MPG

Der Atlas ist ein großes Auto, aber hinter dem Lenkrad fühlt es sich nicht danach an. Die MQB-Plattform von VW und die clevere Fahrwerksabstimmung sorgen dafür, dass sich der Familientransporter vom Fahrersitz aus spritzig und wendig anfühlt und sich in Kurven und beim Bremsen souverän bewegt. Er ist nicht so dynamisch wie der fahrerorientiertere Mazda CX-9, aber er ist vergleichbar und die Fahrqualität ist selbst auf unebenen Straßen butterweich. Die Bremsen fühlen sich ebenfalls solide an, obwohl sie beim ersten Tritt auf den Fuß etwas griffig wirken.

Die Motoren sind leider der hervorstechendste Tiefpunkt beim Atlas. Wir hatten keine Gelegenheit, den 2,0-Liter-Basismotor zu bewerten, aber der optionale V6 ist sowohl hinsichtlich der Beschleunigung als auch des Kraftstoffverbrauchs nicht überzeugend. Der Sechszylinder beschleunigt von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 7,9 Sekunden und ist damit langsamer als der Honda Pilot V6, der GMC Acadia V6, der Chevy Traverse V6, der Dodge Durango V6 und sogar der Mazda CX-9 Turbo-Vierzylinder. Das Defizit macht sich am deutlichsten bemerkbar, wenn man langsame Fahrzeuge auf der Autobahn überholt oder bergauf fährt, aber in der Stadt würden wir die Leistung als … gut bezeichnen.

Die offiziellen Kraftstoffverbrauchswerte liegen bei 17 mpg in der Stadt, 23 mpg auf der Autobahn und 19 mpg in Kombination mit dem V6, und auch hier liegen diese Werte am unteren Ende der Klasse. In der realen Welt schnitten wir schlechter ab und erreichten zusammen etwa 18 mpg. Allein hinsichtlich der Leistungsstatistik sind der Mazda CX-9, der Ford Explorer V6 und der Honda Pilot V6 die Spitzenreiter in der Mittelklasse-SUV-Klasse.

Sicherheit

Sicherheit ist für jedes Fahrzeug ein wichtiges Anliegen, aber bei einem familienfreundlichen Auto wie diesem ist sie von größter Bedeutung. Der Atlas 2018 erhielt den Namen a Top-Sicherheitsauswahl vom Insurance Institute for Highway Safety und erhielt auch bei allen Crashtests Bestnoten. Zusätzlich wurde das Fahrzeug mit einem ausgezeichnet Fünf-Sterne-Gesamtbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration.

Funktionen wie autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Um dem Fahrer zusätzliche Sicherheit zu geben, sind eine Overhead-Kamera und eine Overhead-Kamera erhältlich. Allerdings ist nur die Rückfahrkamera verfügbar Standard. Um die meisten guten Sachen zu bekommen, müssen Sie 35.690 US-Dollar für das SE-w/Tech-Modell hinblättern.

Wie DT dieses Auto ausstatten würde

Überraschung, Überraschung, wir waren total begeistert von dem eleganten digitalen Cockpit des Atlas, aber wir empfehlen es hier eigentlich nicht. Denn der einzige Weg, es zu bekommen, besteht darin, satte 48.490 US-Dollar für die Flaggschiff-Ausstattung V6 SEL 4Motion auszugeben. Stattdessen empfehlen wir Ihnen, fast 10.000 US-Dollar zu sparen und sich für die V6 SE w/ Tech-Option zu entscheiden.

Mit diesem Modell erhalten Sie immer noch einen beeindruckenden Funktionsumfang – V6-Leistung, Allradantrieb, einen 8-Zoll-Touchscreen, Stereoanlage mit acht Lautsprechern, beheizte Vordersitze, Kunstlederpolsterung, Android Auto/Apple CarPlay, zusätzliche USB-Anschlüsse und Bluetooth. Auch eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen sind für die Fahrt mit dabei, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurassistent, automatischer Notbremsassistent, Toter-Winkel-Warner mit Rückfahrwarnung und eine Rückfahrkamera. Da wir uns um die meisten Funktionen gekümmert haben, würden wir uns für die Farbe Reflex Silver Metallic entscheiden, um Kratzer zu verbergen, und für ein Vier-Fahrrad-Trägersystem von Thule, damit Familienausflüge noch mehr Spaß machen. VW bietet den Fahrradträger an als 400-Dollar-Accessoire.

Unsere Stellungnahme

Das Auto, das Sie fahren, sagt viel über Sie aus. Stellen Sie sich den Fahrer eines neongrünen Fahrzeugs vor Mercedes-AMG GT S, und wie anders diese Person wahrscheinlich sein wird als jemand, der einen Sprit trinkt Toyota Prius. Wie wäre es mit einem Bentley Bentayga-Fahrer im Vergleich zu jemandem mit einem Honda Civic Type R? Wenn man bedenkt, dass der Atlas speziell für Amerikaner entwickelt wurde, sagt der dreireihige Crossover tatsächlich viel über uns aus. Wir mögen große, komfortable Autos mit Platz für unsere Verwandten, wir mögen clevere Technik, für deren Verständnis kein Masterabschluss erforderlich ist, und wir mögen Dinge, deren Preise konkurrenzfähig sind. Der Atlas ist nicht makellos, aber er ist ein Beispiel für amerikanisches Fahren mehr als jeder andere VW zuvor, und aus diesem Grund wird er wahrscheinlich die SUV-Misserfolge des Autoherstellers in eine Erfolgsgeschichte verwandeln.

Gibt es eine bessere Alternative?

Das Segment der Mittelklasse-SUVs ist eines der wettbewerbsintensivsten in der Branche und daher hat der Atlas viele Konkurrenten. Der Honda Pilot zum Beispiel ist ein sehr gut gebautes Auto zu einem guten Preis, aber der Atlas ist technisch meilenweit voraus und lässt sich ansprechender fahren. Apropos Engagement: Der Mazda CX-9 ist deutlich dynamischer als der Atlas, aber wenn es um das überaus wichtige Ladevolumen und die Platzverhältnisse in der dritten Reihe geht, versagt er. Auch der Kia Sorento ist ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber sein Ladevolumen von 73 Kubikfuß verblasst im Vergleich zu denen des VW.

Wie immer werden Sie von Ihren individuellen Vorlieben in die richtige Richtung geführt. Legen Sie Wert auf Leistung statt auf Praktikabilität? Entscheiden Sie sich für den GMC Acadia V6, der in 6,3 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigt. Möchten Sie etwas Besseres für Benzin? Betrachten Sie den Honda Pilot mit Frontantrieb, der auf der Autobahn 27 mpg zurückgibt. Aber wenn Sie zu der Mehrheit der Crossover-SUV-Käufer gehören, sind Technik, Stauraum und Nutzen Ihre Hauptprioritäten, und in diesen Bereichen glänzt der Atlas gegenüber der Konkurrenz. Es deckt einfach mehr Bereiche besser ab als die anderen.

Wie lange wird es dauern?

Der Atlas hat zum Zeitpunkt dieses Schreibens keine Zuverlässigkeitsbewertungen von JD Power oder KBB erhalten, aber VW-Produkte liegen im Allgemeinen im durchschnittlichen bis überdurchschnittlichen Bereich. Was die Garantien betrifft, bietet VW eine Garantie von sechs Jahren/72.000 Meilen von Stoßstange zu Stoßstange. Das ist besser als die Garantie des Audi Q7 und die gleiche wie die des Honda Pilot.

Solltest du dir eins zulegen?

Der Atlas weist einige Schönheitsfehler auf, weist aber keine störenden Nachteile auf. Den meisten SUV-Fahrern ist die rasante Beschleunigung egal, und der Kraftstoffverbrauch hat bei Fahrzeugen, die regelmäßig Jugendfußballmannschaften befördern, eine etwas geringere Priorität. Es gibt Optionen, die in diesen Bereichen eine bessere Leistung erbringen als der Atlas, aber keine davon ist aus technologischer Sicht so praktisch oder interessant. Der Atlas hat den Platz, den Stauraum und das Zeug, um sieben Passagiere auf langen Fahrten zufrieden zu stellen. Wenn Sie in Zukunft längere Familienausflüge planen, sollten Sie dem Atlas unbedingt einen soliden Look verpassen.

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