Lassen Sie mich gleich sagen, dass der neue 570S, abgesehen von der neuen Sport Series von McLaren, nicht einfach eine weitere 650S-Variante ist; Es ist ein völlig neuer Sportwagen, der mit dem Porsche 911 konkurrieren soll.
Wie immer hat McLaren seiner neuesten, orange gekleideten Kreation einen Spitznamen gegeben, der auf die Leistung des Mittelchassis schließen lässt: 570 PS (562 PS), abgeleitet von einem 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8. Obwohl er weniger PS leistet als sein größerer Bruder, der 650S, verfügt er über ein erstklassiges Leistungsgewicht von 388 PS pro Tonne.
Zusammen mit den 562 Ponys wird sein Drehmoment von 443 Pfund-Fuß über ein Siebengang-SSG-Getriebe auf den Boden und an die einzigartigen, geschmiedeten Leichtmetall-Hinterräder weitergeleitet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 3,2 Sekunden und von 0 auf 124 km/h in 9,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 204 Meilen pro Stunde wird nicht lange danach erwartet.
Wenn Sie die brutale Beschleunigung zu sehr verunsichert, ist McLaren genau das Richtige für Sie, da der 570S serienmäßig mit Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet ist. Diese sollten nicht nur die Geschwindigkeit recht effektiv schrubben, sondern bei vollem Tritt auch Ihre Prothese auf dem Armaturenbrett platzieren.
MonoCell II
Wie ich eingangs erwähnt habe, weist der 570S eine neue Form auf. Tatsächlich heißt seine Kohlefaserschale „MonoCell II“ und wiegt weniger als 176 Pfund. Daran ist eine Aluminiumkarosserie mit fliegenden C-Säulen und Türsehnen angeschraubt, die vom P1 inspiriert sind. Alles in allem wiegt der 570S 2.895 Pfund.
Obwohl einige Designs größere McLarens nachahmen, verfügt der 570S über einige einzigartige Designs, darunter vordere Aero-Blades, Seitenschweller, einen festen Heckflügel und Heckdiffusoren.
Was das Aussehen betrifft, bin ich etwas enttäuscht, dass dieser neue Sportwagen von McLaren in der Linie nicht etwas markanter ist. Verstehen Sie mich nicht falsch; Ich finde es atemberaubend. Und obwohl er vielleicht nicht so radikal ist, wie ich es mir gewünscht hätte, ist er doch ein markanterer Anblick als der 911, den er im Visier hat. Das war schon immer mein größtes Problem mit dem Porsche; Wenn man sich zum Beispiel den Turbo S anschaut, würde man kaum ahnen, zu welcher gewaltigen Leistung er fähig ist. Beim Anblick des 570S werden dem Betrachter jedoch sofort seine bösen Tricks bewusst.
Im Innenraum begrüßen zwei helle Infotainment-Bildschirme die Insassen: ein sieben Zoll großer IRIS-Touchscreen, der in der schwebenden Mittelkonsole montiert ist, sowie ein TFT-Kombiinstrument vor dem Fahrer.
Die Bildschirme werden durch ein serienmäßiges Audiosystem mit vier Lautsprechern akzentuiert. Wenn Sie jedoch noch stärker an die Musik herankommen müssen, bietet Ihnen McLaren den optionalen „McLaren Plus“ an 8-Lautsprecher-Upgrade-System“ oder das maßgeschneiderte Bowers & Wilkins Premium-Audiosystem mit 12 Lautsprechern und 1280 W Surround Sound.
McLaren freut sich, mehr von Ihrem Geld zu nehmen, und hat ursprünglich sein „By McLaren“-Interieur-Upgrade-Programm fortgesetzt eingeführt mit dem 675LT, der es Käufern ermöglicht, ihren britischen Sportwagen in Alcantara, Leder und Carbon zu kleiden Faserstücke.
Später mehr
Das ist alles, was wir derzeit über den kleinen McLaren wissen. Weitere Details, möglicherweise einschließlich der Preise und des Verkaufstermins, werden in Kürze bekannt gegeben. Schauen Sie also bald wieder vorbei, um weitere Informationen zu erhalten. Und hoffentlich auch einen ersten Fahrbericht.
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