Volkswagen Atlas Cross Sport und Tanoak Concepts fahren Eindrücke

Volkswagen ist im amerikanischen Pickup-Segment kein Neuling. Zwischen 1978 und 1984 wurde der Caddy verkauft, ein Kleintransporter auf Basis des Golf/Rabbit der ersten Generation. Der Amarok repräsentiert das Unternehmen derzeit auf der Weltbühne, aber die Behörden haben nicht vor, das Modell in den Vereinigten Staaten anzubieten. Das bedeutet jedoch nicht, dass LKW-begeisterte Amerikaner keinen weiteren Volkswagen-Pickup sehen werden. Das Unternehmen testete das Wasser mit dem Atlas Tanoak-Konzept auf der New York Auto Show 2018 und wir haben eine Spritztour im sonnigen Kalifornien gemacht.

Das Tanoak-Konzept ist im Wesentlichen ein einteiliges, Atlas-basiertes Modell, das in erster Linie auf die Zielgruppe abzielt Honda Ridgeline, der einzige in Amerika verkaufte Pickup, der nicht auf einem separaten Rahmen gebaut ist. Wenn es eingeführt würde, würde es zwangsläufig auch mit dem konkurrieren Toyota Tacoma

Volkswagen Cross Sport-Konzept

Als Erweiterung der Atlas-Produktpalette des Unternehmens gedacht Atlas Cross Sport-Konzept ist im Grunde eine verkleinerte, eher coupéartige Variante der aktuellen Vollversion, aufgewertet mit deutlich mehr Bordstein-Swag. Es ist für den regulären Atlas das, was der X4 von BMW für den X3 oder das Mercedes-Benz GLE Coupé für den Standard-GLE ist. Vom X6 zum X5; du bekommst das Bild.

Der Atlas ist bereits ein hübsches teutonisches Biest, und das Cross-Sport-Konzept macht ihn noch besser. Mit seiner niedrigeren Dachlinie, den hochgezogenen Scheinwerfern und der charakteristischen Breitachse des Atlas, die durch hervorstehende Radkästen betont wird, zeichnet sich das Konzept durch eine deutlich aggressiver wirkende Frontpartie aus. Und der Cross Sport verfügt auch über rahmenlose Türen, ein Designmerkmal, von dem wir hoffen, dass es in das Serienmodell gelangt.

Ein Großteil des Innenraums des Cross Sport-Konzepts war nicht funktionsfähig, was man von einem Konzeptprototyp erwarten würde. Dennoch gibt es einen Ausblick darauf, wie die Innenräume von Volkswagen in naher Zukunft aussehen könnten. Es handelt sich eindeutig um eine subtile Weiterentwicklung des aktuellen Innendesigns des Volkswagen.

Der Innenraum des Konzeptfahrzeugs wirkte mit seinen großen Touchscreens, die sowohl das Instrumentendisplay als auch die Mittelkonsole schmückten, offensichtlich eher als Augenschmaus. Obwohl es atemberaubend anzusehen ist, hoffen wir, dass das Serienmodell über einige physische Schaltgeräte verfügt relevantere Funktionen, da taktile Berührungen ein wichtiger Bestandteil für eine sichere und ergonomische Bedienung sind Innere.

Das Cross Sport Concept hat sicherlich mehr Bordsteinkante als der Standard-Atlas. Aber was macht es aus? Die von uns gefahrene Designstudie verfügt über ein Hybridsystem mit zwei Elektromotoren und einem V6-Benziner für eine Gesamtleistung von 355 PS. Das Serienmodell wird diesen Antriebsstrang wahrscheinlich nicht erhalten; Die VW-Führungskräfte bestätigten, dass der Wagen erst dann mit voller Benzinleistung ausgestattet sein wird, wenn er auf den Markt kommt.

Wir konnten wirklich kein gutes Gefühl hinter dem Lenkrad bekommen, da unsere Fahrt auf nur 20 Meilen pro Stunde begrenzt war. Aber der Cross Sport fühlte sich auf jeden Fall niedriger, kleiner und wendiger an als das Full-Size-Modell, ohne auf das sehr robuste und souveräne Gefühl der Straße zu verzichten. Wenn es Anfang 2020 in Produktion geht, wird es unserer Meinung nach ein großer Erfolg für diejenigen sein, denen der Standard-Atlas etwas zu groß ist.

Volkswagen Tanoak-Konzept

Während das Cross-Sport-Konzept den Randstein-Swag hatte, hat der Tanoak (ausgesprochen „tan-oak“, nicht „tan-oh-ack“) den coolen Faktor, Er lenkt die Aufmerksamkeit von all den millionenschweren Supercar-Metal-Fahrten auf dem Country-Club-Teil von 17 Mile ab Fahren. Weil es so lange her ist, dass irgendjemand in Amerika einen neuen Volkswagen-Pickup gesehen hat, wurde der Tanoak problemlos zum Spitzenreiter der Atlas-Reihe.

Das Atlas Tanoak-Konzept könnte mit seiner schwarzen Zierleiste, die den Laderaum umgibt, wie ein traditioneller Pickup mit Karosserie aussehen. Aber der Tanoak ist, wie der revolutionäre Honda Ridgeline, ein Pickup mit Pritschenaufbau. Im Wesentlichen handelt es sich um einen Atlas, dessen Heck abgeschnitten ist und an dessen Stelle sich ein offenes Bett befindet.

Sowohl Volkswagen- als auch Pickup-Truck-Fans haben das Unternehmen angefleht, einen Pickup für den US-Markt zu produzieren. Da dieser Wunsch die Aufmerksamkeit der VW-Führungskräfte erregte, beschloss das Unternehmen, die Idee in Betracht zu ziehen, und so kamen wir zum Tanoak-Konzept.

Im Gegensatz zum Cross Sport fühlte sich der Tanoak hinter dem Lenkrad viel aufrechter an. Sein Innenraum war ebenso funktionslos und bildschirmfreudig wie der des Cross Sport, was wiederum im wirklichen Leben nichts Gutes verheißen dürfte, insbesondere für die praktische Gruppe von Pickup-Liebhabern. Mit seinem kantigeren Profil wirkte der Tanoak jedoch deutlich geräumiger und praktischer als der Cross Sport.

Beim Kriechen auf der Straße mit 20 Meilen pro Stunde war das robustere Unibody-Design des Konzeptfahrzeugs deutlich zu erkennen, wodurch es sich viel mehr wie ein Crossover-SUV anfühlte als die Karosserie-Lastwagen von GM oder Toyota. Beim Tanoak waren keine der üblichen Vibrationen des Fahrgestells aufgrund von Straßenunebenheiten und Unebenheiten zu spüren, die bei herkömmlichen Lastkraftwagen zu finden sind, was ihm ein deutlich erstklassigeres Gefühl verleiht. Und doch fühlte es sich genauso robust und brutal an wie das aktuelle Serienmodell.

Ob der Tanoak es zu den Händlern schafft, ist vielleicht noch eine Frage von Volkswagen of America. Aber wenn der Tanoak es in die Produktion schafft, ist klar, dass das Unternehmen ein starkes Gespür dafür hat, wie man einen soliden Pickup baut, der das Potenzial hat, ein Gewinner zu werden. Vor allem angesichts des wachsenden Marktes für mittelgroße Pickup-Trucks, bei dem Ford den Ranger wieder aufleben lässt, um mit dem Chevrolet Colorado und dem aktualisierten Toyota Tacoma zu konkurrieren.

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