Letztes Wochenende war ich wegen einer Familienveranstaltung in LA (mazel tov, Aidan!), was bedeutete, dass ich ein Auto mieten musste. Früher war das Mieten eines Autos mit einer Menge Unsicherheit verbunden: Welche Art von Auto würden mir die Mietgötter schenken? Noch wichtiger: Mit welcher Art von Radio, Klimaanlage und Navigation würde ich arbeiten?
Früher war das Mieten eines Autos so ein Joker, dass ich einen tragbaren TomTom einpackte GPS-Gerät in meinem Handgepäck. Das lag zum Teil daran, dass Vermietungsagenturen alberne Beträge für die Miete schrecklicher GPS-Geräte verlangen, aber auch daran, dass auf meinem TomTom bereits meine bevorzugten Adressen gespeichert waren und ich wusste, wie man sie benutzt. Wenn Sie schon einmal ein GPS-Gerät verwendet haben, insbesondere eines, das mehr als fünf Jahre alt ist, sind die Benutzeroberflächen oft äußerst verwirrend. Sobald Sie wissen, wie man ein bestimmtes Navigationsgerät verwendet, bleiben Sie dabei.
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Virtuelle, softwarebasierte Dashboards wie CarPlay und Android Autos sind eindeutig die Zukunft und das ist gut so.
Heutzutage ist das Mieten eines Autos jedoch eine viel weniger belastende Erfahrung. Das liegt daran, dass sich das Armaturenbrett des Autos, vom GPS über das Radio und das Telefon bis hin zum Abrufen von Sportergebnissen, vom Auto weg und hin zu Software entwickelt. Zum Beispiel mit Apple CarPlay, mein Dashboard befindet sich praktisch schon in Form eines in meiner Tasche iPhone X.
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Als ich meinen Mietwagen abholte, startete ich einfach CarPlay und schon waren meine Karteninformationen einsatzbereit. Alle meine Telefonkontakte standen in der Warteschlange. Zum Leidwesen meiner Frau hatte ich meine eigene Musik dabei und konnte damit sogar Baseball-Ergebnisse überprüfen MLB-App (auch zum Entsetzen meiner Frau). Bei einer Paarung gehörte das Auto mir.
Das ist die Zukunft und ich möchte mehr davon. Tachometer und Drehzahlmesser zum Teufel: Kommen wir zum knopflosen Armaturenbrett.
Das Auto, das ich letzte Woche in LA gemietet habe, war ein Audi A4 das ein vollständig softwarebasiertes Dashboard namens Virtual Cockpit verwendet. Ich kann meinen Tacho so einstellen, wie ich möchte. Ich kann Navigations- oder Unterhaltungsinformationen auf das Display direkt vor mir übertragen, anstatt auf das auf der Mittelkonsole.
Aber virtuelle, softwarebasierte Dashboards wie CarPlay und Android Auto sind eindeutig die Zukunft. Das ist gut so: Die Nutzung eines Autos wird dadurch weniger komplex, individueller und flexibler. Der Audi, den ich gemietet habe, hatte immer noch Dutzende Zifferblätter und Knöpfe für Klimaanlage, Unterhaltung, Navigation, Fenster, Schiebedach und mehr. Es ist ein buntes Durcheinander, und mit virtuellen Dashboards ist die Zukunft sauber und klar.
Wenn Sie jemals in einem waren Tesla, Sie haben gesehen, was die Zukunft für den Autoinnenraum bereithält. Fast alles, was Sie in einem Tesla steuern müssen, ist softwarebasiert und auf einem Touchscreen verfügbar Sie möchten einfach nur einen Podcast anhören, das Schiebedach öffnen oder den Ludicrous-Modus starten, um Ihren Leuten Angst einzujagen Passagiere. Das Ergebnis ist ein Autoinnenraum, der so karg, so schlicht und so schön offensichtlich ist, dass das Einsteigen in ein anderes Auto nachträglich so ist, als würde man sich in ein Model T setzen. Normale Autos – also keine Teslas – sind geradezu prähistorisch, wenn es um Armaturenbretter geht. Es ist weder luxuriös noch nützlich, in einem Auto zu sitzen, das eher wie ein 747-Cockpit aussieht.
Die Entune 3.0-App-Suite des Toyota Camry 2018 war eine Katastrophe und hinterließ bei den Fahrern nahezu nutzlose Armaturenbretter in ihren brandneuen Autos.
Natürlich sind wir noch ganz am Anfang des Spiels. Der Touchscreen von Tesla hat seine eigenen Probleme, von Softwarefehlern bis hin zu merkwürdigen UI-Entscheidungen, die einige allgemeine Funktionen schwieriger machen, als sie sein müssten. Es gibt Berichte von Tesla-Fahrern, deren Touchscreens – die einzige Möglichkeit, viele Dinge im Auto zu erledigen – während der Fahrt überhaupt nicht mehr reagieren oder sogar neu starten. In solchen Momenten sehnen sich Autofahrer sicherlich nach der Einfachheit einiger analoger Regler und Schalter.
Dann ist da noch der Fall der Entune 3.0-App-Suite des Toyota Camry 2018. Entune 3.0 soll den Komfort von Smartphone-basierter Navigation und Unterhaltung in eines der meistverkauften Autos der Welt bringen und hat Tausenden von Camry-Fahrern geholfen Fast nutzlose Dashboards in ihren brandneuen Autos. Die Bewertungen im App Store von Entune sind miserabel, wie unten zu sehen ist.
Auch für Toyota ist es eine merkwürdige Situation, da das Unternehmen seinen Kunden seit Jahren Entune aufdrängt. Die reguläre (nicht von Camry stammende) Version der Entune-App schnitt bei den Nutzerbewertungen sogar noch schlechter ab.
Um die Frustration noch zu verstärken, unterstützen Toyota-Autos weder CarPlay noch Android Auto. Stattdessen drängt Toyota den Fahrern sein eigenes App-Ökosystem auf. Das kann durchaus in Ordnung sein, wenn es funktioniert, wie das Sync AppLink-System von Ford, weil es den Autoherstellern ermöglicht, eine gewisse Kontrolle darüber zu behalten, wie das System mit den anderen Funktionen des Autos integriert wird.
Aber wenn es nicht funktioniert, macht es das Auto praktisch unbrauchbar. Wahre Geschichte: Mein Stiefvater fährt seit den 80er Jahren Camrys und nur Camrys. Kürzlich hat er seinen geliebten Candy-Apple-Red 2018 Hybrid Camry LE zurückgegeben, nicht weil ihm das Aussehen nicht gefiel und Handling, sondern weil das Entune 3.0-System die Navigationsfunktionen seines neuen Autos virtuell darstellte nutzlos. Tatsächlich ist die Scout GPS Link-App, die als Navigations-App des Entune-Systems gedacht ist, eine davon Die meistgehassten Apps der Welt basierend auf Bewertungstrends im App Store.
Das traditionelle Armaturenbrett im Auto ist dem Untergang geweiht und wird bereits ersetzt.
Und das ist das Problem. Bei allem, was auf Technologie basiert, ist es, wenn es funktioniert, so großartig, dass es im Wesentlichen unsichtbar ist. Wenn Sie beispielsweise Netflix auf Ihrem Smart-TV ansehen, denken Sie nicht daran, dass ein Computer eine Videodatei verarbeitet, die in Paketen über eine Breitbandverbindung gestreamt wird.
Aber wenn es nicht funktioniert – wenn Sie Ihre Lieblingssendung nicht sehen können oder, im Fall dieser Kolumne, wenn Sie keine Wegbeschreibung zur Bar Mizwa Ihres Neffen erhalten, scheitert es völlig.
Die Zeichen stehen jedoch fest: Das traditionelle Armaturenbrett im Auto ist dem Untergang geweiht und wird bereits durch Software, Smartphones und Touchscreens ersetzt. Das ist für uns alle eine gute Sache, wenn es um Personalisierung, Benutzerfreundlichkeit und ein einfacheres Gesamterlebnis geht. Wenn es funktioniert.
Mit CarPlay, Android Auto und Ford Sync (wohl das erste seiner Art) bewegen wir uns in die richtige Richtung.
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