Die Zölle von Donald Trump könnten Technologie aus Mexiko teurer machen

Der inzwischen verworfene Plan von Präsident Donald Trump, ab Montag einen Zoll von 5 % auf Mexiko zu erheben, hätte große Auswirkungen auf die Autos und Technik haben können, die die Amerikaner lieben.

Die Auswirkungen scheinen weniger offensichtlich zu sein als die Zölle, die die Trump-Regierung China auferlegt hat Anfang 2018. Die Amerikaner sind bei Produkten wie iPhones, Computern und Fernsehern sowie den darin enthaltenen Komponenten auf die chinesische Fertigung angewiesen. Aber Mexiko ist ein bedeutender Hersteller von in den USA verkauften Autos sowie von Computern und elektronischen Teilen.

Mexiko liegt bei der Anzahl der exportierten Computer nach China an zweiter Stelle: GoPro wird später in diesem Jahr in Guadalajara Geräte für die USA herstellen. Foxconn, das eine Menge Marken-Technologieprodukte herstellt, verfügt über mehrere Fabriken im Land, und Universal Electronics wird die Herstellung von Fernbedienungen bald von Mexiko nach China verlagern.

Die Technologiehersteller sind wahrscheinlich froh, dass die Zölle (vorerst) nicht eingeführt werden. Trump twitterte am Freitag dass die USA eine Vereinbarung mit Mexiko getroffen hätten, um die Zölle zu stoppen, obwohl er keine Einzelheiten zu der Vereinbarung nannte.

Trump hatte zunächst angekündigt, den Zoll bis zum 1. Oktober um 5 % pro Monat auf maximal 25 % zu erhöhen. Solche Strafmaßnahmen hätten weitreichende Auswirkungen gehabt und die amerikanischen Verbraucher würden wahrscheinlich die Rechnung für eine Vielzahl von Technologieprodukten bezahlen.

Allerdings sind solche Deals wankelmütig und es könnte auch in Zukunft zu Zöllen kommen. So würde sich ein eskalierender Handelskrieg zwischen den USA und Mexiko auf die Technologie auswirken:

Der größte Verlierer: Autohersteller

Mexikos größter Export in die USA sind Autos und Autoteile. Mit 116 Milliarden US-Dollar pro Jahr geht ein Drittel der Exporte in die USA. laut Statistiken des Census Bureau. Autos sind der Ort, an dem amerikanische Unternehmen und Verbraucher am meisten leiden könnten. Dank des Freihandels erstreckt sich die Automobilproduktion häufig über Nordamerika.

Nehmen Sie den modernen Volkswagen Passat. Der Motor wird in Chattanooga, Tennessee, hergestellt und im Werk des Autoherstellers in Silao, Mexiko, gebaut enthält Teile, die von Partnern in allen drei nordamerikanischen Ländern sowie China und China hergestellt wurden anderswo. Es ist unglaublich schwierig, in den USA ein Auto zu finden, das vollständig hier hergestellt wird.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass die Höhe der Belastung von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich ist. Volkswagen wird am meisten verlieren, weil es fast die Hälfte seiner in den USA verkauften Autos aus Mexiko importiert. Cars.com Chefredakteur Joe Wiesenfelder sagte gegenüber Digital Trends. Aber auch die in den USA ansässigen Autohersteller müssen sich große Sorgen machen: Ford, GM und Fiat Chrysler importieren ebenfalls erhebliche Mengen fertiger Autos zurück in die USA.

Dies könnte die größte Bedrohung durch mexikanische Zölle sein. „Obwohl die chinesischen Zölle satte 25 % betragen, betreffen sie nur zwei große Modelle, SUVs von Buick und Volvo“, erklärte Wiesenfelder. „Wenn es zu den vorgeschlagenen Mexiko-Zöllen kommt, werden sie bei 5 % beginnen, aber sowohl viele zusammengebaute Fahrzeuge als auch unzählige Autoteile umfassen.“

Wiesenfelder stellte fest, dass alle Autohersteller mit Werken in den USA Teile aus mexikanischen Fabriken beziehen, sodass die Auswirkungen viel weitreichender sein könnten, als manche vielleicht erwarten.

Wenn ein Deal scheitert und die Zölle schließlich in Kraft treten, könnte das Endergebnis höhere Preise für Neuwagen sein, aber es ist schwer zu sagen, ob die Preise rechtzeitig zum Modelljahr 2020 steigen könnten. „Wenn es jedoch zu einer Pattsituation kommt, halte ich es für wahrscheinlich, dass die Preise steigen werden. Da so viele Marken betroffen sind, ist es wahrscheinlicher, dass die Autohersteller einen Teil der Kosten weitergeben, anstatt sie auf unbestimmte Zeit zu tragen“, sagte Wiesenfelder.

Keine gute Nachricht für eine Branche mit einem ohnehin schwierigen Markt aufgrund höherer Zinsen für viele Kreditnehmer.

Ein US-amerikanischer Technologiehersteller schlägt Alarm

Es sind nicht nur die Autohersteller, die besorgt sind. Komponenten- und Zubehörhersteller mit Sitz in Illinois OWC sagt, es habe sich darauf konzentriert, seine Produktion wieder nach Nordamerika zu bringen, aber die Androhung neuer Zölle stelle eine echte Bedrohung für sein Geschäft dar.

OWC stellt rund 3.000 verschiedene Produkte her, von Festplatten bis hin zu Solid-State-Laufwerken, PC-Docks, Speicherkits und sogar Smartphone Fälle. Mit einem Jahresumsatz von 125 Millionen US-Dollar hat das Unternehmen durch die Kombination seiner Büros in Austin und Brownsville, Texas, mit seinen Produktionsstätten in Matamoros gute Ergebnisse erzielt. Aber Zölle würden die Zukunft dieser Strategie gefährden, und er sagt, dass beide Seiten der Grenze betroffen sein werden – und Menschen könnten ihren Arbeitsplatz verlieren.

Während CEO Larry O’Connor gegenüber DigitalTrends sagte, dass OWC einen kurzfristigen Zoll von 5 % auf Mexiko überstehen könnte Importe ohne Auswirkungen auf die Arbeitskräfte oder die Preise für den Endverbraucher, drohen höhere Zölle inakzeptabel.

„Ein längerfristiger Zollsatz von 25 % auf mexikanische Importe könnte für unser Unternehmen, unsere Kunden und die Hunderte von Teammitgliedern verheerende Folgen haben.“ Mexiko“, sagte er. O’Connor beklagte die durch die Handelsstrategie der Trump-Administration verursachte Unsicherheit und argumentierte, dass Unternehmen „ein Maß an …“ benötigen Konsistenz und Vorhersehbarkeit, um erfolgreich zu operieren“, und dass ein langfristiger Zollstreit Ärger für sein Unternehmen bedeuten könnte Pläne.

„Wenn die vorgeschlagene Zollsituation bezüglich mexikanischer Importe nicht schnell gelöst wird, wird OWC keine andere Wahl haben, als unsere gesamte nordamerikanische Produktionsstrategie zu überdenken“, warnte er.

Aber nicht nur OWC wird betroffen sein. Auch viel größere Unternehmen werden Verluste erleiden. Dell und HP fertigen ihre Computer und andere Peripheriegeräte in Mexiko: Cisco nutzt für Komponenten einen in Mexiko ansässigen Partner. Apple nutzt mindestens drei Komponentenlieferanten mit Verbindungen zu Mexiko, während Lenovo mehrere Produktionslinien im Land betreibt.

„Es ist möglich, dass sie zweimal getroffen werden“

Wirtschaftsexperten zufolge wird Trumps Beharren auf Zöllen als Methode der Handelsverhandlungen einen verstärkenden Effekt haben. James Cassel, Mitbegründer und Investmentbanker von Kassel Salpeter & Co sagt, dass einige Technologieunternehmen möglicherweise mit neuen Kosten konfrontiert werden, die sie in mehreren Aspekten ihres Geschäfts nicht eingeplant hatten.

„Da Technologieunternehmen eine internationale Lieferkette nutzen, ist es möglich, dass sie zweimal getroffen werden“, sagte Cassel. Es ist üblich, dass Komponenten aus mehreren Regionen bezogen werden – Ihr technisches Gerät verfügt also möglicherweise über eine Platine oder andere Teile aus China, wird aber in Mexiko zusammengebaut. Es liegt in der Natur der globalisierten Wirtschaft, in der wir leben. Und es ist nicht so, dass diese Unternehmen über Nacht große Veränderungen bewerkstelligen können.

„Ich glaube nicht, dass Unternehmen, egal ob sie technische Geräte oder irgendetwas anderes herstellen, ausreichend Zeit dafür hatten „Wir werden die Produktion von China nach Mexiko verlagern, wenn sie nicht bereits vor der Einführung der Zölle in Mexiko produziert haben“, sagte er argumentierte. Kurzfristig werden diese Kosten von diesen Unternehmen aufgefressen und eher weitergegeben in Form höherer Preise für eine Vielzahl von Produkten auf längere Sicht, da der Handelskrieg verheerende Auswirkungen hat An.

Wie O’Connor hat auch Cassel die Trump-Administration wegen ihrer scheinbar willkürlichen Handelspolitik und der damit verbundenen Unvorhersehbarkeit zur Rede gestellt.

„Was wirklich Anlass zur Sorge gibt, ist, dass wir gezwungen sind, den Unternehmen, die produzieren, Konkurrenz zu machen.“ „Technische Komponenten müssen bereit sein, jederzeit auf eine neue Herausforderung zu reagieren“, so Cassel sagte.

Das ist das Problem, für das viele Technologiehersteller offenbar keine Lösung haben und viele von ihnen darum kämpfen, den Schaden einzudämmen.