Der Mercedes-AMG GT S kann auf einer Strecke mithalten, das haben wir während unserer Erfahrung aus erster Hand herausgefunden Tests bei den Car Awards 2016. Aber jetzt hat Mercedes eine neue Version, die nicht nur für das Fahren auf der Rennstrecke geeignet ist – sie ist auch dafür gebaut.
Der Grünton, den der Mercedes-AMG GT R 2018 bei seiner Markteinführung diese Woche trug, wurde nicht nur gewählt, um Aufmerksamkeit zu erregen. Es heißt „AMG Green Hell Magno“, eine Anspielung auf den Nüburgring. Auf der deutschen Rennstrecke, die als „Grüne Hölle“ bekannt ist, perfektioniert Mercedes (und anscheinend jeder andere Autohersteller) das Handling neuer Modelle. Die Benennung einer Lackfarbe nach dem „Ring“ könnte als Angeberei angesehen werden, aber Mercedes und der hauseigene Tuner AMG können das bestätigen. Der GT R zog durch eine atemberaubende Runde von 7:10,9, viele schlagen Supersportwagen.
Der Name kann zwar zu Verwechslungen führen ein gewisser Nissan, der AMG GT R ist mit nichts zu verwechseln. Der „Panamericana“-Kühlergrill, der erstmals auf der zu sehen war
AMG GT3-Rennwagen verleiht ihm ein markanteres und aggressiveres Aussehen. Die vorderen Kotflügel bestehen aus Kohlefaser und sind 1,8 Zoll breiter als beim AMG GT S, während die hinteren Kotflügel mit Aluminiumverlängerungen versehen sind, die sie um 2,2 Zoll verbreitern. Dadurch konnte AMG die Spur verbreitern und größere 20-Zoll-Räder montieren. Das Heck wird von einem großen Heckspoiler und einem zentralen Abgasauslass geschmückt.Verwandt
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Unter all der auffälligen Karosserie wandte AMG einige aerodynamische Tricks an. Am Unterboden vor dem Motor befindet sich eine Klappe aus Kohlefaser, die sich nach unten bewegt, wenn das Auto im Rennmodus 50 Meilen pro Stunde erreicht. Dies verändert den Luftstrom und hilft, das Auto auf die Straße zu saugen. Es gibt auch aktive Kühlergrillklappen, die sich schließen, um den Luftwiderstand zu reduzieren, und öffnen, wenn zusätzlicher Luftstrom zur Kühlung des Motors benötigt wird. Am Heck fügte AMG einen Doppeldiffusor hinzu und schnitt ein Loch zwischen den Rücklichtern, um die Wärme aus dem Auspuff abzuführen.
Die Leistung kommt vom gleichen 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung, der auch in anderen AMG GT-Varianten zum Einsatz kommt. Im GT R leistet er 577 PS und 516 lb-ft Drehmoment, gegenüber 503 PS und 479 lb-ft im GT S und 456 PS und 443 lb-ft im neuen Basismodell für 2017. Diese Kraft wird über ein Siebengang-Automatikgetriebe an die Hinterräder übertragen. Laut Mercedes beschleunigt der GT R in 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Meilen pro Stunde.
Auch das Fahrwerk erhält einige Verbesserungen, darunter eine Hinterradlenkung. Unterhalb von 100 km/h dreht es die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, um die Agilität zu erhöhen, und bei höheren Geschwindigkeiten in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um die Stabilität zu erhöhen. Ein adaptives Federungssystem steht ebenfalls auf der Speisekarte und eine Traktionskontrolle mit neun programmierbaren Stufen.
Der Mercedes-AMG GT R 2018 wird diesen Sommer in den USA zum Preis von 157.995 US-Dollar verkauft. Das sind 44.600 US-Dollar Aufpreis gegenüber dem Basis-AMG GT, aber die zusätzliche Leistung und der Nürburgring-Ruf könnten es für wohlhabende Käufer durchaus lohnenswert machen.
Update vom 04.06.2017 von Stephen Edelstein: Preise und Nürburging-Rundenzeitinformationen hinzugefügt.
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