BMW zeigt uns, wie moderne Sicherheitsfunktionen sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße helfen

Moderne Autos sind in jeder Hinsicht besser als alte Autos. So sehr wir alte Autos wegen ihres Aussehens und ihrer urig primitiven Fahrdynamik lieben, ist es einfach eine Tatsache, dass sie mit einem Neuwagen nicht mithalten können. Autohersteller haben Hunderte Milliarden Dollar in Forschung und Entwicklung investiert, um ein modernes Auto zu produzieren, das sowohl schneller als auch sicherer ist als alles, was wir noch vor 20 Jahren hatten.

Digital Trends wollte genau untersuchen, wie die mechanische und elektronische Technologie in einem modernen Auto Höchstleistungen erbringt. Wir haben uns auch gefragt, wie neue Technologien dazu beitragen, etwaige Defizite in den Fähigkeiten des Fahrers auszugleichen. Um Antworten zu erhalten, machten wir uns auf den Weg nach Palm Springs, Kalifornien BMW Performance Center West befindet sich Der Thermalclub Laufbahn.

Seit vier Jahren befindet sich das BMW Performance Center West direkt neben den Thermalstrecken und pflegt eine Partnerschaft mit der Einrichtung. BMW verfügt über eine labyrinthartige Reihe von Straßen, die zu einer Vielzahl enger Strecken im Autocross-Stil konfiguriert werden können, u. a Hochmodernes Skidpad mit Sprinklern und Zugang zur Thermalanlage für einen kompletten Straßenkurs Erfahrung. Das Performance Center West in Thermal and East in Greenville-Spartanburg, South Carolina bietet Abwechslung von praktischen Kursen, die von zweistündigen Fahrerlebnissen bis hin zu mehrtägigen Leistungsfahrkursen reichen. Der Unterricht beinhaltet Optionen in MINI Fahrzeuge und BMW Motorräder sowie BMW-Autos und SUVs.

Das BMW-Buffet

Um das gesamte Spektrum an Optionen kennenzulernen, nahmen wir an einem zweistündigen Erlebnis teil, gefolgt von einem Straßenkurs und einer Skidpad-Übung. Der zweistündige Unterricht beinhaltet einen Kurzkurs in einem BMW M2, M4, M840i, und das X5M Und X6M SUVs. Um es festzuhalten: Die Autos, die wir fuhren, waren in keiner Weise verändert. Es waren die gleichen Autos, die man bei jedem BMW-Händler bekommen kann, mit serienmäßigen Continental-Sommerreifen.

Nach einem Rundgang durch alle Fahrzeuge, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie sich Größe und Gewicht auf das Fahrverhalten auswirken, testeten die Schüler ihre Fähigkeiten bei zeitgesteuerten Fahrten in identischen M4-Limousinen. Die zeitgesteuerte Laufstrecke umfasst Herausforderungen wie eine „Stoppbox“, die das Bremsen an der Schwelle zum Ziel hat, sowie verschiedene Kurven und Slaloms.

Die verschiedenen BMWs auf Herz und Nieren zu testen, war eine eindrucksvolle Lektion darüber, wie fortschrittliche Technologie den Fahrer an der Grenze der Traktion unterstützt. Die meisten Fahrer betätigen die Stabilitätskontrollen ihres Autos nur selten und dann nur für einen Moment. Im normalen Alltagsverkehr passiert das einfach nicht so oft. Da die Autos unter extremen Bedingungen gefahren wurden, wurden die Systeme in jeder Runde ausgelöst. Der Umgang mit der Automatisierung ist der Schlüssel zu einer guten Rundenzeit.

Kontrollebenen

BMW-Fahrzeuge (und so ziemlich alle anderen Marken) sind mit einem dynamischen Stabilitätskontrollsystem (DSC) ausgestattet nutzt ein integriertes System aus Sensoren und Steuergeräten, um die Traktion und den Fahrer aufrechtzuerhalten und zu maximieren Kontrolle. Wenn ein Reifen die Haftung verliert, kann das System die Motorleistung umleiten oder Bremskraft anwenden, um die Traktion wiederherzustellen.

Bei BMW-Fahrzeugen kann das DSC-System teilweise oder vollständig deaktiviert werden. Durch die teilweise Deaktivierung bleibt die Traktionskontrolle aktiv, um das Fahrzeug bei rutschigem Untergrund in Bewegung zu setzen oder auf trockener Fahrbahn die volle Beschleunigung aus Kurven heraus zu ermöglichen. Leistungsstarke M-Modelle bieten außerdem einen zusätzlichen Modus namens M Dynamic-Modus (MDM), das zusätzlichen Radschlupf und einen späteren Eingriff in die Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme ermöglicht.

Das DSC-System ist der Kern der Technik, die dafür sorgt, dass jedes Auto in die richtige Richtung weist, wenn der Fahrer Fehler macht, aber es ist nicht die einzige Technik, die für Sie funktioniert. Das DSC ist mit anderen Systemen geschichtet, die bestimmte Ereignisse und Funktionen überwachen. Zu diesen Systemen gehören:

• Automatische Stabilitätskontrolle zur Modulation des Motordrehmoments für Traktion. Dieses System verhindert das Durchdrehen der Räder bei starker Beschleunigung.
• Die dynamische Traktionskontrolle reduziert automatisch den Eingriff der Stabilitätskontrolle, wenn sich das Fahrzeug auf losem Untergrund wie Schotter befindet.
• Die Leistungskontrolle passt die Motorleistung und die auf jedes Rad ausgeübten Bremskräfte an, um das Untersteuern bei Kurvenfahrten zu reduzieren.
• Die elektronische Bremskraftverteilung regelt die Bremskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse, um das Fahrzeug bei starkem Bremsen zu stabilisieren. Dadurch wird verhindert, dass das Heck beim Geradeausbremsen unter die Schwelle gerät.
• Corner Brake Control reguliert den Bremsdruck beim Bremsen in Kurven, um das Fahrzeug zu stabilisieren und ein Durchdrehen zu verhindern.
• Die dynamische Bremskontrolle hilft dem Fahrer, bei einer Panikbremsung den maximalen Bremsdruck auszuüben, um den Bremsweg zu verkürzen.

Woher wissen Sie, dass es funktioniert?

Wie bereits erwähnt, besteht der Zweck eines Testparcours wie des Performance Centers darin, dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, die Systeme immer wieder auszulösen, um sich an das Gefühl zu gewöhnen.

Wenn die Systeme vollständig aktiviert sind, verspüren die Fahrer Empfindungen wie das Pulsieren des Bremspedals bei starkem Bremsen oder so etwas Kurzzeitiges „Knirschen“-Gefühl, wenn die Bremssteuerung die Bremskraft moduliert, um zu verhindern, dass die Räder bei einer starken Bremsung blockieren Situation. Der Fahrer spürt möglicherweise auch, wie die Systeme über das Lenkrad eingreifen, wenn das Fahrzeug einzelne Räder bremst, um eine reibungslose Kurvenfahrt zu ermöglichen. In extremen Fällen wird das Auto drastisch langsamer, da die Systeme zusammenarbeiten, um das Auto dorthin zu schicken, wo der Fahrer es mit seinen Lenk- und Gaspedalbewegungen anzeigt.

Hinterradlenkung

Von allen von uns getesteten Fahrzeugen war eines einzigartig. Der M850i ​​xDrive ist ein großes Luxusauto, und BMW stattet dieses Modell mit einer Hinterrad-Integral-Aktivlenkung sowie einigen damit verbundenen technischen Features aus. Bei Kurvenfahrten mit niedriger Geschwindigkeit drehen sich die Hinterräder leicht in die entgegengesetzte Richtung zu den Vorderrädern, um einen kleineren Wendekreis für enge Umgebungen wie Parkplätze oder Einfahrten zu schaffen. Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, um schnellere Richtungsmanöver wie Notspurwechsel zu ermöglichen.

Es dauert einige Zeit, sich an diese Funktion zu gewöhnen, da Sie etwas mehr Lenkung erhalten, als Sie erwarten. In der Praxis fühlt es sich an, als würde das Heck versuchen, sich zu lösen, aber das ist nicht der Fall. Es geht einfach darum, die Hinterräder auf eine Weise zu drehen, wie Sie es noch nie zuvor erlebt haben.

Zusätzlich zum Drehen der Hinterräder umfasst das System eine Gierratensteuerung zur Stabilisierung und einer Tendenz zum Untersteuern entgegenzuwirken und die Giermomentkompensation stabilisiert das Auto bei starkem Lenkeinschlag Bremsen. Der M850i ​​ist ein großes Auto, und auf dem engen Handlingkurs neigte er zum Untersteuern, hauptsächlich aufgrund unserer Tendenz, mehr Lenkung anzubieten, als die Allradlenkung benötigte. Dann musste die Stabilitätskontrolle eingreifen, um uns zu retten.

SUV-Spiele

Größere SUVs stellen auf dem Handlingkurs eine gewaltige Herausforderung dar. Das Leergewicht eines X6M beträgt 5.185 Pfund, und der X5M ist mit 5.260 Pfund sogar noch schwerer. Der Allradantrieb xDrive in diesen Fahrzeugen soll dazu beitragen, dass diese größeren Fahrzeuge schnell die Richtung ändern. Dies erfordert einen starken Widerspruch, wenn nicht sogar eine völlige Missachtung der Gesetze der Physik.

Das BMW M xDrive-System leitet normalerweise die gesamte Kraft an die Hinterräder, um ein traditionelles Leistungserlebnis mit Hinterradantrieb zu ermöglichen. Wenn die Hinterreifen jedoch ihre Haftungsgrenzen erreichen, wird ein Teil der Kraft auf die Vorderräder übertragen, um das Fahrzeug durch die Kurve zu ziehen.

Das xDrive-System arbeitet mit den Stabilitäts- und Traktionskontrollen zusammen, um genau die richtige Menge an Motorleistung auf jedes Rad zu übertragen, um Traktion und Kontrolle zu maximieren. Dadurch können der X5M und der X6M die Leistungsgrenzen eines herkömmlichen SUV bei weitem übertreffen.

Verstehen Sie sich hier jedoch nicht falsch. Die größeren SUVs auf einer engen Strecke mit hoher Geschwindigkeit zu steuern, ist ein Training, selbst wenn die gesamte Traktions- und Stabilitätstechnologie für Sie arbeitet. Die Technologie kann die Traktion und Lenkung verbessern, aber sie wird einem großen SUV nie das Fahrverhalten eines M2-Coupés verleihen.

Alles zusammenfügen

Als letzte Übung fuhren wir mit den M4-Limousinen für ein paar heiße Runden auf den Thermal-Südkurs. Wir haben die Autos in den M Dynamic Mode versetzt, um in den Kurven etwas mehr Schräglaufwinkel zu ermöglichen. Mit der Erfahrung des Vormittags dauerte es nicht lange, bis wir auf den langen Geraden von Thermal dreistellige Zahlen erreichten. Fans des Rennstreckenfahrens werden am M4 viel zu schätzen wissen. Mit dem M Dynamic Mode können Sie mit diesem Auto viel mehr Spielraum als mit den meisten straßenzugelassenen Autos fahren Die Technologie ist immer noch da, um Ihnen Peinlichkeiten und Kosten zu ersparen, wenn Sie etwas zu enthusiastisch werden.

Die Erkenntnis aus unserem Tag in Kalifornien war einfach: Die Technologie hat Hochleistungsfahren einem viel breiteren Publikum zugänglich gemacht als je zuvor. Durch die Erweiterung des Leistungsbereichs und gleichzeitige Unterstützung bei der Einhaltung kritischer Sicherheitsgrenzen für Fahrzeuge wie die BMW M-Modelle geben dem Fahrer die Möglichkeit, seine fahrerischen Fähigkeiten zu verbessern und gleichzeitig die Angst vor einem Unfall zu minimieren Wrack. Das ist ein Vorteil, der sich lohnt.

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