Im Innovationslabor von Maserati, wo zukünftige Produkte zum Leben erwachen

Maserati ist tief in seiner 105-jährigen Geschichte verwurzelt und zu Recht stolz auf seine Vergangenheit, das war ich auch überrascht zu hören, dass Joe Grace, Produktleiter, während einer Präsentation das Wort „Terabyte“ verwendet Hauptquartier. Das italienische Unternehmen bereitet sich darauf vor, das nächste Kapitel seiner Geschichte zu schreiben, und die Handlung konzentriert sich so sehr auf Technologie, dass sie genauso gut in Code geschrieben werden könnte.

Grace und sein Team stehen vor der heiklen Aufgabe, das Erbe von Maserati in Einklang zu bringen – zu dem auch Rennwagen wie der emblematische Tipo 61, besser bekannt als der, gehören Vogelkäfigund Luxuslimousinen wie sechs Generationen des Quattroporte – mit den Trends, die die Automobilindustrie in den kommenden 2020er Jahren beeinflussen. Diese Trends sind bekannt: Kunden haben einen unstillbaren Appetit auf Konnektivität, während Regierungen sauberere – und vorzugsweise elektrische – Autos fordern.

Die Entscheidungsträger von Maserati haben den Finger am Puls der Technologiebranche. Sie beobachten, wie Kunden auf verschiedene Funktionen reagieren und wägen die Vor- und Nachteile einer Umstellung von Hardware auf Software ab. Es ist fast unmöglich, einen Innenraum ohne Bildschirm zu gestalten, aber sollte jeder einzelne Knopf, Knopf und Schalter durch einen einzigen ersetzt werden? Die Jury steht noch nicht fest. Ein Over-the-Air-Update-System ist jedoch obligatorisch und wird daher in zukünftigen Maserati-Modellen angeboten.

Grace sagte gegenüber Digital Trends, dass sein Team wertvolle Informationen aus dem Jahrbuch auswertet Messe für Unterhaltungselektronik (CES). Es ist wie eine Wetterfahne, die anzeigt, aus welcher Richtung der Wind in der schnelllebigen Technologiebranche weht.

Technologie beeinflusst zunehmend auch die Art und Weise, wie das Unternehmen Autos entwickelt. Das Innovationslabor, das Maserati in der Nähe seiner Heimatstadt Modena in Italien betreibt, ist vollgepackt mit verschiedenen Simulatoren Das reduziert den Zeitaufwand für die Entwicklung eines neuen Modells und die Kosten für den Transport eines Autos Markt. Bei einem handelt es sich um ein autogroßes Gerät, das auf riesigen Gelenkarmen montiert ist und die Bewegungen eines Autos nachahmt. Es ist in einem dunklen Raum installiert, der von riesigen Bildschirmen umgeben ist, die aussehen, als kämen sie aus einem Kino. Hier findet ein Großteil der Feinabstimmung statt. Der Simulator sei über eine ultraschnelle Internetverbindung mit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung des Unternehmens verbunden, so die Ingenieure kann einen Parameter eingeben – wie zum Beispiel die Gasannahme – und ihn sofort an den Simulator senden, damit er dies tun kann geprüft. Luca Dusini, Maseratis Leiter für Fahrzeugdynamiktests und -simulation, sagte gegenüber Digital Trends, dass Mitglieder seines Teams sind in der Lage, an einem Tag 40 verschiedene Setups zu testen, was ohne eine Armada an Soft- und Hardware unmöglich wäre. Dies ist besonders wichtig, da Maserati sich auf den Einstieg in den Bereich der Elektroautos vorbereitet. Die Firma weiß, wie man stimmt ein ausgezeichneter V8, aber Elektrofahrzeuge sind ein neues Ballspiel.

Tests in der Praxis bleiben unverzichtbar, und hier kommen die Terabytes ins Spiel. Die unerschrockenen, um die Welt reisenden Testfahrer von Maserati legen jedes Jahr rund drei Millionen Meilen mit Prototypen zurück Extrahieren Sie erstaunliche 40 Terabyte an Daten, die analysiert und in die Simulatoren eingespeist werden, um sie zu erweitern realistisch. Der professionelle Rennfahrer Andrea Bertolini helfe dem Fahrzeugentwicklungsteam von Maserati im Labor und auf der Rennstrecke, sagte er Es besteht eine 90-prozentige Korrelation beispielsweise zwischen der Nürburgring-Strecke in Deutschland und der digitalen Version, die Maserati dort gewählt hat Simulator. Autos auf einem Simulator zu testen, klingt vielleicht nach Spielen Gran Turismo Sport mit erstklassiger Hardware; es ist nicht. „Es ist ein virtuelles Leben, kein großes Spiel“, erklärte er.

Maserati wird die von ihm entwickelten Technologien in eine neue Fahrzeugreihe packen, die schrittweise zwischen 2020 und 2023 auf den Markt kommt. Die Produktoffensive wird während des Genfer Autosalons 2020 mit der Markteinführung des Unternehmens beginnen ein zweitüriger Sportwagen (ja, die gibt es noch) haben wir kürzlich gesehen ein stark getarntes Test-Maultier. Der Gran Turismo Und GranCabrio wird 2021 bzw. 2022 ersetzt, und das Unternehmen arbeitet fleißig an einem zweiten SUV, der unterhalb des Levante platziert werden soll.

Alle künftigen Modelle werden mit einem Elektroantrieb erhältlich sein, gab das Unternehmen kürzlich bekannt. Ohne Simulatoren würde die Entwicklung einer vollständigen Modellpalette Jahre dauern und Milliarden von Dollar kosten. Sie sparen so viel Zeit, dass das Produktportfolio von Maserati im Jahr 2023 völlig anders aussehen wird, wenn alles nach Plan verläuft als im Jahr 2019.

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