Leitfaden zum Leasing und Kauf von Elektrofahrzeugen 2013

Mit der Nachricht, dass der Chevrolet Volt 2014 5.000 US-Dollar weniger kosten wird als das Vorgängermodell, scheint das Fahren im grünen Bereich deutlich günstiger zu werden.

Nach einigen früheren Spekulationen, dass der neue Volt (oben) bis zu 10.000 US-Dollar weniger kosten könnte als der Modell 2013 wie in einem Mai angegeben Bericht, Chevy hat angekündigt, dass das Modell 2014 bei gleichem Inhalt bei 34.995 US-Dollar starten wird, Darin ist eine Zielgebühr von 810 US-Dollar enthalten – ohne Extras wie Steuern, Titel, Lizenz und Händler Gebühren.

Es ist nicht gerade der köstliche Preisnachlass von 10.000 US-Dollar, auf den viele gewartet haben. Aber es macht es definitiv einfacher, in den Plug-in-Hybrid einzusteigen, der laut einem GM eine EPA von 38 Meilen benzinfreiem Fahren und eine erweiterte Motorreichweite von 380 Meilen bietet freigeben.

Tatsächlich könnte der Preis für den Volt bei bundesstaatlichen Steuergutschriften von bis zu 7.500 US-Dollar bei 27.495 US-Dollar beginnen, sagt GM.

Die niedrigeren Preise für den neuen Volt, der Ende des Sommers bei den Händlern erhältlich sein wird, folgen einem wachsenden Trend in der Branche, da Autohersteller versuchen, mehr Verbraucher zum Kauf eines Elektrofahrzeugs zu verleiten.

Darüber hinaus hat Chevy auch eine rein elektrische Version des Spark-Kleinwagens namens Spark EV herausgebracht (unten). Der Spark EV ist derzeit nur in Oregon und Kalifornien erhältlich und bietet eine Reichweite von 82 Meilen und Sitzplätze für vier Personen.

Aber das Beste ist: Bei einem UVP von 27.495 US-Dollar können Käufer bundesstaatliche Steuererleichterungen und, zumindest in Kalifornien, weitere 2.500 US-Dollar an staatlichen Rabatten nutzen, um den Endpreis auf 17.495 US-Dollar zu senken. Es gibt auch eine Leasingoption für 999 $ Anzahlung und 199 $ pro Monat für drei Jahre. Da kein Benzin benötigt wird, ist das ein ziemlich gutes Angebot.

Im Juni erfolgt der Mietpreis für den Neubau Honda Fit EV (unten), das eine EPA-bewertete Reichweite von 82 Meilen hat, sank von 389 $ pro Monat auf 259 $ pro Monat, einschließlich unbegrenzter Kilometerzahl und Routine Wartung, Kollisionsschutz und eine 240-Volt-Heimladestation für Elektrofahrzeuge (ohne Installation), so ein offizieller Honda Nachricht freigeben.

Der Vollelektrische Fiat 500e (unten), das derzeit nur in Kalifornien verkauft wird, hat einen Startpreis von 32.500 US-Dollar, der mit bundesstaatlichen und staatlichen Anreizen möglicherweise auf 20.500 US-Dollar gesenkt werden kann. Interessierte Käufer können das mutige Elektrofahrzeug auch für 999 US-Dollar Anzahlung und 139 US-Dollar pro Monat leasen.

Berichten zufolge hat Nissan im Januar den Preis gesenkt Leaf-Elektrofahrzeug um mehr als 6.000 US-Dollar, und im Juli senkte Ford den Preis seines elektrischen Focus 2014 um 10 Prozent.

Leasingpreise für das Jahr 2014 Chevy Spark Elektrofahrzeuge, die bei voller Aufladung eine von der EPA geschätzte kombinierte Stadt-/Autobahnreichweite von 82 Meilen haben, beginnen bei 199 US-Dollar mit einem potenziellen UVP von 17.495 US-Dollar mit staatlichen und lokalen Steuergutschriften und Anreizen.

Einer der niedrigsten verfügbaren Leasingverträge für ein reines Elektrofahrzeug beträgt 139 US-Dollar pro Monat für das kleine Hardtop smart Fortwo ED (unten). Käufer, denen die Gesundheit ihres emissionsfreien Elektrofahrzeugs am Herzen liegt, können die Batterie gegen Aufpreis leasen 80 US-Dollar pro Monat, was die Gesamtkosten auf 199 US-Dollar pro Monat erhöht und die Leistung der Batterie für 10 garantiert Jahre.

Zusätzlich zu den Lagerbeständen scheinen einige der jüngsten Preissenkungen für Elektrofahrzeuge darauf hinzudeuten, dass die Automobilhersteller besser verstehen, wie sie die High-Tech-Autos kostengünstiger produzieren können.

„Wir haben große Fortschritte bei der Kostensenkung gemacht, da wir Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen und deren Produkten gesammelt haben Komponenten“, sagte Don Johnson, US-Vizepräsident für Chevrolet-Vertrieb und -Service, in einer vorbereiteten Stellungnahme Stellungnahme. „Tatsächlich hat der Volt seit seiner Einführung im Jahr 2010 eine größere Batteriereichweite und zusätzliche Annehmlichkeiten wie ein Lederlenkrad und MyLink erlebt.“

Um den Leaf (oben) erschwinglicher zu machen, hat Nissan der 2013 startenden Modellpalette eine niedrigere Ausstattungsvariante hinzugefügt zu einem UVP von 28.800 US-Dollar (ohne Bestimmungsort), der mit Steuergutschriften auf Bundes- und Landesebene sogar bis zu 28.800 US-Dollar betragen kann $18,800. Der Toyota Prius Plug-in-Hybrid kostet inklusive Zielgebühren schätzungsweise 32.810 US-Dollar.

Sind die Kosten jedoch schon so niedrig, dass Sie über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachdenken?

Bei weitem nicht das teuerste Elektrofahrzeug auf der Liste, aber ganz oben steht auf jeden Fall das RAV4-Elektrofahrzeug von Toyota. Der vorerst nach Kalifornien gelieferte RAV4 EV verfügt über eine elektrische Reichweite von 103 Meilen und einen UVP von 49.800 US-Dollar. Toyota bietet außerdem eine 36-monatige Leasingoption für 599 US-Dollar pro Monat mit einer Anzahlung von 3.499 US-Dollar an.

Wenn der Preis einfach keine Rolle spielt, gibt es natürlich das kürzlich vorgestellte Modell BMW i3 (unten), das eine beeindruckende Reichweite von 80 bis 100 Meilen anpreist, aber auch einen stolzen Aufkleberpreis von 41.350 US-Dollar mit sich bringt.

Dann ist da noch der Liebling der EV-Welt, Teslas Model S, das stolze 72.070 US-Dollar kostet, aber mit einer einzigen Ladung seiner 60-kWh-Batterie etwa 208 Meilen zurücklegen kann. Wenn Sie noch mehr Geld übrig haben, kostet das 85-kWh-Modell S je nach Option fast 100.000 US-Dollar und kann mit einer Ladung über 240 Meilen weit kommen.

Denken Sie daran: Wenn Sie sich für ein Elektro- oder Plug-in-Hybridauto entscheiden, werden Sie – wenn überhaupt – viel weniger Benzin kaufen.

EINGESCHALTET – Ein Blick auf die Zahlen

Die Preise verstehen sich inklusive Zielgebühren.