Der IAA 2013 in Frankfurt, eine der größten Automessen im Kalender, ist im Gange und alle großen Autohersteller haben endlich ihre offiziell getarnten Spezialautos enthüllt und ihre großen Ideen angekündigt. Welche gemeinsamen Themen sind dieses Jahr neu?
1. Hybrid- und Elektroautos haben den Durchbruch geschafft
Der Ferrari Und McLaren-Hybrid Zu den Supersportwagen gesellt sich nun auch Porsche, der den Supersportwagen offiziell ausstellte 918, ein Plug-in-Hybrid-Juwel mit einem Millionenpreis und entsprechender Leistung. Doch der technische Aufschwung durch bescheidene Hybridfahrzeuge und leistungsstarke Supersportwagen wie den LaFerraria ist zu einer Flut geworden. Nahezu jeder Autohersteller steigt ins Spiel mit Autos ein, die über irgendeine Art von Elektroantrieb verfügen, um entweder mehr Geschwindigkeit zu erreichen, sparsamer zu sein oder, wie der bärenstarke Porsche, beides.
Kein Auto auf der Messe hat dies so deutlich gemacht wie der i3 EV von BMW und seine atemberaubender i8-Hybrid, die neue Ansätze in Bezug auf Konstruktion, Materialien, Konfiguration und Technologie bieten. Während Tesla Model S hat seit zwei Jahren die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit im Bereich Elektrofahrzeuge auf sich gezogen, Elon Musk muss in seinen Rückspiegel schauen, da die Konkurrenz, insbesondere in Europa, sich in die Lage versetzt, sich zu behaupten, wenn es darum geht, wie Autos in der Zukunft gebaut werden und funktionieren – und zwar jetzt.
Empfohlene Videos
Plötzlich ist das Herumfahren mit einfachem alten Benzin so 2012.
2. Diesel behauptet seine Überlegenheit als Kraftstoff
Wer hätte gedacht, dass der stinkende alte Diesel heranwachsen, sich reinigen und für einen Großteil der Welt zum Kraftstoff der Wahl werden würde? Das verrückt-coole Konzeptauto Audi Nanuk ist mit einem V-10-Motor ausgestattet, der unglaubliche 544 PS und über 730 Fuß-Pfund Drehmoment leistet – und es ist ein Diesel! Abgesehen von der Allradlenkung, dem „Zurück-in-die-Zukunft“-Stil und unzähligen technischen Tricks ist das einfach eine wahnsinnige Leistung für jede Art von privatem Personenkraftwagen. Außerhalb der Grenzen der benzinbesessenen Vereinigten Staaten hat der Diesel einen Wendepunkt erreicht, da etwa die Hälfte der Fahrzeuge auf der Straße diesen Kraftstoff verbraucht.
Was ist passiert? Größtenteils Technologie. Der Kraftstoff ist sauberer und kraftvoller als Benzin. Auch wenn er an der Zapfsäule teurer ist, kostet er am Ende ungefähr gleich viel. Neue Techniken zur Dieselherstellung und Abgasbehandlungssysteme haben den verräterischen schwarzen Abgaswolken ein Ende gesetzt und moderne Dieselfahrzeuge klingen beim Fahren nicht mehr wie klappernde Miniatur-Sattelzugmaschinen. Tatsächlich eine kürzliche Einfahrt ein Mercedes GLK25o SUV bestätigte die Ankunft des Diesels: Die enorme Leistung (insbesondere das Drehmoment), die alle Fahrer lieben, ein leiser Motor und ein Kraftstoffverbrauch von fast 40 MPG machten das Fahren eines modernen Diesels zum Vergnügen.
Jetzt, Autohersteller wie Range Rover setzen auf Turbomotoren und sogar Elektromotoren, um kleine, leistungsstärkere Dieselmotoren und supersparsame Hybride zu entwickeln. Erwarten Sie, dass dieser Trend anhält und wächst.
3. Autohersteller treiben die Technologie des autonomen Fahrens stark voran
Wir alle kennen es Googles langjähriges autonomes Auto-„Experiment“ Das deutet auf eine Zukunft hin, in der wir in ein Auto steigen, uns anschnallen und dann nach Herzenslust SMS schreiben und chatten können, weil Computer das Fahren übernehmen. Mercedes, Volvo, Audi, BMW und sogar amerikanische Autokonzerne wie Ford Teilen Sie diese Vision und investieren immer mehr Ressourcen in die Forschung zum autonomen Fahren. Es sieht so aus, als würden Roboterautos bald real werden.
Nahezu jeder Autohersteller steigt in das Spiel mit Autos ein, die über irgendeine Art von Elektroantrieb verfügen.
Auf der Frankfurter Messe zeigte Mercedes ein Video seines experimentellen autonomen Autos, das man nie erkennen konnte auf der Straße, da er wie ein normaler Benz aussieht, eine Fahrt von über 100 km erfolgreich gemeistert hat und nicht irgendeinen Wüstentest absolviert hat Schiene. Das Auto fuhr durch ländliche Gegenden, Kleinstädte, den Stadtverkehr, eroberte Kreisverkehre und andere Komplexe Hindernisse, während ein menschlicher Betreuer auf dem Fahrersitz saß, die Hände vom Lenkrad und die Füße vom Lenkrad Pedale. Es kam zu keinem Chaos. Es war ein eindrucksvoller Einblick in die Zukunft des Autofahrens.
Noch vor wenigen Jahren galt ein Auto, das selbstständig parallel einparken konnte, als technisches Wunderwerk. Nun, das ist ein häufiges Häkchen auf einer Optionsliste neben viel mehr Technik Dazu gehören Spurhaltetechnik, automatisierte Bremssysteme, Kollisionserkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, navigationsunterstütztes Fahren, Erkennung dösender Fahrer und so weiter. Während die Automobilhersteller darum konkurrieren, den Fahrern immer effektivere Sicherheitsfunktionen zu bieten, werden Autos zunehmend automatisiert, bis die Grenzen zwischen Fahren und bloßem Mitfahren verschwimmen.
Wird ein Mensch, der ein Auto fährt, irgendwann als schreckliches Sicherheitsrisiko angesehen, während automatisierte Autos während der Hauptverkehrszeit mit hoher Geschwindigkeit in dichter Formation dahinrasen? Es könnte früher passieren, als Sie denken.
4. Winzige Autos sind mittlerweile ein großes Geschäft
Erinnern Sie sich an das erste Mal, als Sie a gesehen haben Intelligentes Auto? Haben Sie etwas gesagt wie „So etwas werde ich nie fahren“? Smart zeigte auf der Frankfurter Messe ein neues Konzeptauto, der FourJoy, der vier statt zwei Personen Platz bietet – obwohl ihre faszinierende Maschine auf solche Gemeinsamkeiten wie Türen und ein Dach verzichtet.
Mittlerweile sind kleine Autos ein großes Geschäft. Vom beliebten Smart ForTwo bis hin zu BMWs i3 EV Zu winzige Minis, die Menschen (zumindest in einigen Ländern) überwinden das Bedürfnis, riesige Lastkähne zur Arbeit und zum Vergnügen zu fahren. Heutzutage rollen zunehmend kleine Autos durch die Straßen der Städte und es sind immer mehr auf dem Weg, vor allem von asiatischen und europäischen Autoherstellern. Sogar Chevrolet ist mit dem Spark dabei (und Spark EV).
Es wird immer einen Bedarf an großen, leistungsstarken Fahrzeugen geben, um Familien, Boote, Arbeitsausrüstung usw. zu transportieren. Aber viele Menschen und Autohersteller sind sich darüber im Klaren, dass ein sehr kleines Auto alle finanziellen und praktischen Kriterien erfüllt: günstig in der Anschaffung, günstig im Kraftstoffverbrauch, einfach zu parken und immer mehr Fahrspaß. Auch die Autobauer sind es Sie mit Technik beladen. Deshalb eignen sie sich hervorragend als Zweitwagen in den USA und anderswo oder als erschwingliches Erstfahrzeug in vielen anderen Märkten.
Fügen Sie Hybrid- oder Elektroantrieb hinzu, und während der Kaufpreis steigen kann, sinkt die jährliche Gasrechnung um ein Vielfaches vor allem, wenn Sie den großen Spritfresser tagelang in der Garage parken können, wenn dies nicht der Fall ist erforderlich.
5. Elektrofahrzeuge und Hybride zwingen Automobilhersteller dazu, grundlegende Konzepte zu überdenken
Die meisten Autos folgen seit vielen Jahrzehnten einem vorhersehbaren Muster in Design und Konstruktion: Irgendein Metallrahmen, Motor normalerweise vorne, dicke Reifen für maximalen Grip, hinten, vorne oder Allrad fahren. Sicher, es gab Variationen zu diesem Thema, aber nichts hat Automobildesigntrends wie Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge auf den Kopf gestellt.
Mit der Möglichkeit, den schweren „Brennstoff“ (die Batterie) niedrig zu halten und kompakte Elektromotoren im Antriebsstrang zu verwenden bzw sogar direkt in den Rädernelektrifizierte Autos haben die Grenzen des Autodesigns neu geöffnet. Der Verzicht auf sperrige Getriebe, Motorblöcke, Abgassysteme und Antriebswellen hat den Autodesignern neue Möglichkeiten eröffnet wenn es um Innenraum, Gewichtsverteilung, Komponentenplatzierung und Antriebssysteme wie Aufhängungs- und Energieabsorptionsbereiche geht.
Außerhalb der Grenzen der benzinbesessenen Vereinigten Staaten hat der Diesel einen Wendepunkt erreicht.
Das Tesla Model S war mit seinen zwei Kofferräumen, dem Batteriegewicht direkt auf der Straße, dem Tesla Model S vielleicht das wichtigste aktuelle Beispiel für ein Umdenken im Autodesign. Erweiterte Sicherheit in Metall umgesetzt, das Fehlen von Knöpfen und der Einbau eines riesigen Bildschirms, der die Tech-Zentren aller anderen winzig und klein erscheinen lässt.
Jetzt hat BMW den Ball von Tesla übernommen mit ihrem i3 Und i8-Maschinen. Der i3 EV verwendet in seiner Konstruktion Aluminium zusammen mit großen Mengen eines neuen Materials, Kohlenstoffverstärkter Kunststoff (CFK), das stark, aber leicht ist und Energie besser absorbiert als Metalle. Es verfügt sogar über Selbstmördertüren, was heute aus Sicherheitsgründen beim Bau eines Autos aus Metall strukturell nahezu unmöglich ist. Autodesigner entdecken, dass das Gewicht der Batterie eher eine Erleichterung beim Handling als ein Nachteil sein kann Derselbe Saft kann Dinge wie Klimaanlagen und andere Systeme antreiben, die früher über den Motor liefen, was zu einer Steigerung führt Effizienzen.
Darüber hinaus verwendet BMW für den i3 eher riesige 21-Zoll-Räder und dünne, rollwiderstandsarme Reifen, die aussehen, als wären sie von Motorrädern geklaut. Warum? Eine dünne Rad-Reifen-Kombination ist aerodynamisch besser und ermöglicht gleichzeitig eine bessere Absorption kleiner Unebenheiten Auf die gleiche Weise kann ein 29-Zoll-Laufrad an einem Mountainbike Gelände bezwingen, das ein Fahrrad mit 26-Zoll-Laufrad auf den Kopf stellen könnte Felgen. Sicherlich sieht es im Moment etwas seltsam aus, aber wir werden uns daran gewöhnen, insbesondere wenn sie eine bessere Leistung erbringen.
_________________
Was kommt als nächstes? Als nächstes gehen die Autohersteller zu den großen Messen in Tokio und L.A., wo die heimischen Konkurrenten wahrscheinlich versuchen werden, ihre EM-Konkurrenz zu übertrumpfen. Honda (ähm, Acura) hat möglicherweise den neuen NSX-Hybrid im Angebot, der den Herstellern des anderen Hybrids Vorteile bringen könnte Supersportwagen passen, während Ford sich mit einem neuen auf das 50-jährige Jubiläum des beliebten Mustang vorbereitet Modell. Könnte es ein überraschendes Hybrid-Ponycar aus Detroit geben? Ein aktuelles Interview mit Fords bestem EV-Mitarbeiter könnte auf eine solche Überraschung hingewiesen haben.
Nissan hat kürzlich gesagt Bis 2020 werden autonome Autos zum Verkauf angeboten, haben sie die technischen Fähigkeiten, um Roboterautos vor der Konkurrenz ins Rollen zu bringen?
Und während die Amerikaner (und eigentlich fast jeder) Hochleistungsautos, den hohen Benzinpreis und das lieben Die Ölpolitik führt dazu, dass immer mehr Menschen auf Hybridfahrzeuge mit hoher Kilometerleistung, Plug-Ins und sogar reine Elektrofahrzeuge umsteigen Autos. Autohersteller täten gut daran, ihre millionenschweren Hybrid-Traummaschinen zu nehmen und einen Teil dieser Technologie in lustige Familienautos zu stecken, um die Benzinrechnungen zu senken und gleichzeitig die Leistung zu steigern. Werden erschwingliche Hochleistungshybride in Tokio die Show stehlen?
Erwarten Sie, dass Diesel auch als Flüssigkraftstoff seinen Aufwärtstrend fortsetzt, so wie es die Automobilhersteller anstreben Nutzen Sie die Stärken des Dieselmotors als Kraftstoff mit hoher Laufleistung in zuverlässigen, langlebigen Motoren. In Verbindung mit der Elektromotorisierung könnten Diesel-Hybride der unerwartete Erfolg sein, nach dem die Automobilhersteller gesucht haben.
Digital Trends bringt Ihnen im November die großen Neuigkeiten aus Tokio und L.A.
Welcher Trend oder welches Auto haben Sie auf der IAA 2013 in Frankfurt gesehen, das Ihre Aufmerksamkeit erregt hat? Hinterlassen Sie unten einen Kommentar.
