Es ist schon eine Weile her, dass über digitale Trends berichtet wurde – und das aus gutem Grund.
Obwohl heutige Lkw effizienter und technisch versierter als je zuvor sind, fehlt ihnen weitgehend das gewisse Etwas, der gewisse X-Faktor, der sie DT-würdig machen könnte. Das heißt, bis jetzt.
Ich präsentiere Ihnen stolz den Chevrolet Colorado 2015.
In den letzten Jahren haben die „Großen Drei“ Amerikas den mittelgroßen Lkw langsam aus dem Verkehr gezogen und stattdessen lieber Full-Size-Lkw verkauft. Es war nicht so, dass die Käufer keine mittelgroßen Lkw wollten. Stattdessen würden die Autohersteller den Verbrauchern eher einen Oberklasse-Lkw verkaufen, als ihre eigenen Oberklasse-Lkw-Linien mit äußerst leistungsfähigen und effizienten Mittelklassewagen zu kannibalisieren.
Erfreulicherweise hat Chevrolet seine Meinung in dieser Angelegenheit geändert und plant, den mittelgroßen Colorado im Herbst 2014 wieder in die Ausstellungsräume zu bringen.
Der Colorado 2015 ist nicht einfach eine Neuauflage eines alten Modells; es ist alles neu. Nach seinem großen Bruder, dem neuen Silverado, wurde der Colorado speziell für den nordamerikanischen Markt entwickelt.
Dementsprechend bietet er drei Motoren: einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit 193 PS und 184 Pfund-Fuß Drehmoment; ein 3,6-Liter-V6 mit 302 PS und 270 lb-ft; und ein DURAMAX 2,8-Liter-Reihenvierzylinder-Dieselmotor, der 2016 in den USA angeboten wird. Alle diese Motoren werden mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert und übertragen die Kraft auf die Hinterräder oder auf alle vier, wenn die Option mit 4×4 besteht.
Während wir von dem optionalen Dieselantrieb begeistert sind, sind es auch all die anderen zukunftsweisenden Funktionen, die uns hier bei DT in ihren Bann ziehen.
Der Colorado 2014 bietet eine Reihe erstklassiger Technologien, darunter eine Vorwärtskollisionswarnung und eine Spurverlassenswarnung, die beide die Fahrsicherheit verbessern. Eine weitere Exklusivität ist die Aluminiumhaube, die die Gewichtsverteilung von vorne nach hinten verbessert. Das letzte exklusive Segment sind die aktiven Aero-Kühlergrillklappen, die sich bei bestimmten Autobahngeschwindigkeiten schließen, um die Aerodynamik zu verbessern.
Die beeindruckende Liebe zum technischen Detail setzt sich auch im Innenraum fort. Chevrolet zielte direkt auf den Jugendmarkt und baute einen 8-Zoll-Farb-Touchscreen mit mehreren USB-Steckplätzen ein Unterstützt Navigation und OnStar- und MyLink-Erweiterungen der nächsten Generation mit Gestenerkennung und Sprache Erkennung. Als ob das noch nicht genug wäre, verfügt Chevy standardmäßig über eine Rückfahrkamera.
Was die LKW-Teile betrifft, wird der Colorado 2015 in „einem Modell mit verlängerter Kabine und einem 1,80 m langen Bett, einer Doppelkabine mit einem 1,5 m langen Bett und einer Doppelkabine mit einem 1,80 m langen Bett angeboten. Bei heruntergeklappter Heckklappe ermöglicht die 1,80 m lange Ladefläche den Transport von 2,40 m langen Gegenständen im Fahrzeug.“ Egal für welche Bettgröße Sie sich entscheiden, Allerdings verfügt der Colorado über eine in seiner Klasse führende Anhängelast von über 6.7000 Pfund, was Chevy schnell betont und für mehr als genug ausreicht „Wochenend-Campingausrüstung im Bett und ein Boot zu einem Lieblingssee schleppen.“ Oder für unsere Zwecke ein Elektromotorrad und ein 65-Zoll-Flat Bildschirmfernseher.
Wenn Sie wie ich sind, haben Sie sich schon lange nach einem völlig neuen Truck gesehnt, der nicht nur zu Ihrem urbanen Lebensstil passt, sondern auch Ihren Sehnsüchten als Wochenend-Krieger gerecht wird. Der brandneue Colorado scheint alles zu können. Es hat einen kurzen Wenderadius von 41 Fuß und eine Mittelkonsole, die groß genug ist, um ein Tablet zu verstauen. Es handelt sich um einen leistungsstarken Lkw mit realistischen Außenabmessungen. Und mit einem Dieselmotor ist er effizient und einigermaßen umweltfreundlich.
Da haben wir es also: ein Truck, der endlich die Bewunderung von Digital Trends verdient. Wenn Sie vor acht Jahren zu mir gekommen wären und gesagt hätten, dass Chevrolet sich nicht nur für die Elektrifizierung von Fahrzeugen, sondern auch für mittelgroße, dieselbetriebene Lkw einsetzen würde, hätte ich Sie für verrückt gehalten. Und doch sind wir hier. Stelle dir das vor.
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