Honda hat seine VTEC-Technologie (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) entwickelt, um seine Autos schneller, effizienter und insgesamt angenehmer zu fahren. Das häufige Auftreten der Technologie in Schnell und wütend Filme hat daraus gemacht ein weithin bekanntes Meme. Viele haben den Satz gehört: „VTEC hat gerade begonnen, yo!“ aber nur wenige wissen, wie es funktioniert. Hier erfahren Sie, was Sie über das System wissen müssen.
Inhalt
- Motorgrundlagen
- Wie VTEC anders ist
- Macht VTEC wirklich etwas?
Motorgrundlagen
Benzinmotoren benötigen vier Dinge, um PS zu erzeugen: Luft, Kraftstoff, Kompression und Funken. Zum Verständnis des VTEC-Systems konzentrieren wir uns hauptsächlich auf den Luftteil dieser Gleichung. Ein als Nockenwelle bekannter Teil des Motors steuert, wann und wie weit sich die Ventile öffnen und schließen und damit wie viel Luft in den Motor gelangt. Auf dieser Nockenwelle befinden sich erhabene Punkte, sogenannte Nocken, die bei Drehung der Nockenwelle die Ventile öffnen und dann über Kipphebel schließen. Größere Lappen öffnen die Ventile weiter als kleinere.
Wenn Sie sich nicht mit den internen Mechanismen des Motors auskennen, sind Sie im letzten Absatz möglicherweise etwas verloren gegangen. Lassen Sie uns also sowohl Nockenwellen als auch Ventile definieren und Ihnen einen Crashkurs über die Funktionsweise eines Motors geben.
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In einem Motor ist die Nockenwelle eine lange Stange, die normalerweise über dem Zylinder und dem Kolben sitzt und die Ventile betätigt, die sowohl einen Einlasskanal als auch einen Auslasskanal verstopfen. Eine Umdrehung öffnet den Ansaugkanal und lässt Kraftstoff und Luft in die Zylinder Ihres Motors gelangen. Ihre Zündkerze entlädt sich, wodurch der Kraftstoff im Inneren verbrennt, und eine weitere Drehung öffnet den Auslasskanal, während der Einlasskanal geschlossen wird, wodurch die Abgase herausgedrückt werden.
Bei diesem Vorgang bewegen sich die Kolben in den Zylindern auf und ab. Motoren können entweder eine oder zwei Nockenwellen verwenden und werden entweder von einer Steuerkette oder einem Zahnriemen angetrieben.
Das folgende Video erklärt, worüber wir gerade gesprochen haben (beginnt bei etwa 49 Sekunden).
Es gibt eine ganze Reihe von Variablen, die steuern, wie ein Motor die Leistung erzeugt, die ein Auto in Bewegung setzt. Mehr Luft in den Motor bedeutet mehr Leistung, da der Verbrennungsprozess beschleunigt wird, aber zu viel davon ist nicht unbedingt eine gute Sache. Der gerade beschriebene Vorgang des Öffnens und Schließens der Ventile funktioniert gut bei niedrigen Umdrehungen pro Minute (U/min), aber die Ventile öffnen und schließen sich so schnell, dass der Motor seine Drehzahl so schnell steigert, dass die Leistung schließlich einsetzt leiden.
Wie VTEC anders ist
Die australische Abteilung von Honda hat das folgende Video veröffentlicht, um zu erklären, wie ihre VTEC-Technologie funktioniert. Wir empfehlen Ihnen, sich den Artikel anzusehen, bevor Sie den Rest lesen, denn dadurch ergibt unsere Erklärung viel mehr Sinn.
Bei einem herkömmlichen Motor öffnet und schließt die Nockenwelle die Ventile und ihre Nocken sind alle gleich groß. Beim VTEC-Motor von Honda hat die Nockenwelle zwei verschiedene Nockengrößen: zwei Außennocken in Standardgröße und einen größeren Mittelnocken. Bei niedrigeren Drehzahlen steuern nur die äußeren Nocken die Ventile. Wenn der Motor schneller zu drehen beginnt, übernimmt der Mittellappen und die Ventile öffnen sich früher und später, was zu einem plötzlichen Geschwindigkeitsschub und einer besseren Leistung führt.
Diese Änderung führt auch zu einer plötzlichen Tonhöhenänderung des Motors – das ist „VTEC tritt ein“.
Macht VTEC wirklich etwas?
Ja und nein; es hängt davon ab, wie du fährst. Mit VTEC-Technologie ausgestattete Honda-Fahrzeuge sind tendenziell über einen größeren Drehzahlbereich effizienter als viele vergleichbare Fahrzeuge Fahrzeuge, und es macht viel Spaß, sie unter den richtigen Bedingungen zu fahren, aber die meisten Autofahrer werden ihren VTEC nicht bemerken rein treten. Es ist aktiv, wenn der Motor im relativ hohen Drehzahlbereich läuft und Sie unter normalen Fahrbedingungen selten dorthin gelangen, insbesondere wenn Ihr Auto über ein Automatikgetriebe verfügt. Aber wenn Sie der Typ sind, der selbst die Gänge wechselt und kurvige Straßen mag, macht VTEC einen spürbaren Unterschied.
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