Ein paar Blocks vom Trubel der Los Angeles Auto Show 2018 entfernt zielte Audi bei einer privaten Veranstaltung in einer ummauerten und überdachten Ecke der Innenstadt direkt auf Teslas Model S. Es ist sicherlich nicht das erste Mal, dass ein Luxusautohersteller das bahnbrechende Automobil-Startup in sein Unternehmen einbezieht Fadenkreuz: Das e-tron GT-Konzept ist eine der ernsthaftesten und direktesten Herausforderungen, die Tesla je gesehen hat Flaggschiff bis heute.
Inhalt
- Design
- Technologie und Leistung
- Audis elektrifizierte Ladung
Und was noch wichtiger ist: Dieses Auto wird schneller in Ihrer Nähe landen, als Sie vielleicht denken: Audi plant Diese viertürige, vollelektrische Performance-Limousine in weniger als zwei Jahren in Serie auf die Straße zu bringen Jahre.
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Das e-tron GT-Konzept ist eine der ernsthaftesten und direktesten Herausforderungen, die wir bisher an Teslas Flaggschiff gesehen haben.
Konzepte sind traditionell eine „Was-wäre-wenn“-Übung und dienen dazu, die Fantasie der Öffentlichkeit mit technischen Fantasien anzuregen, die nicht von der Realität der Massenproduktion belastet werden. Aber beim e-tron GT-Konzept versichert uns Audi, dass „das so sein wird.“ Während die endgültige Version dieses Autos möglicherweise einige verlieren könnte Da Design auf seinem Weg vom Konzept bis zum Ausstellungsraum aufblüht, kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass das, was wir hier haben, das meiste davon erzählt Geschichte.
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Große Autohersteller necken die Autofahrer mit möglichen Reaktionen darauf Modell S und doch ist das Segment auch heute noch scheinbar unumstritten. Aber mit dem e-tron GT-Konzept könnte Audi etwas haben, das die Loyalität der Tesla-Gläubigen endgültig auf die Probe stellen könnte. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was dieses Ding antreibt.
Design
„Ich bin seit 2014 Leiter des Audi-Designs und seitdem haben wir mehr als 20 Autos entworfen“, erklärte Marc Lichte bei der Vorstellung des e-tron GT-Konzepts. Vor seiner Tätigkeit bei Audi arbeitete Lichte 17 Jahre lang in den Designstudios von Volkswagen und arbeitete an drei Golf-Generationen sowie dem Passat. Touareg, Und Arteon. Es genügt zu sagen, dass er ein paar Dinge darüber weiß, wie man Automobildesigns entwickelt, die die Zeit überdauern. „Für mich ist dieses Auto definitiv der Höhepunkt meiner Karriere.“
Die endgültige Version könnte auf ihrem Weg in den Ausstellungsraum ein paar Designschnörkel verlieren, aber was wir hier haben, erzählt den größten Teil der Geschichte.
Während das e-tron GT-Konzept A7-ähnlich Das Fließheck-Layout ist eine Anspielung auf Pragmatismus. Es ist klar, dass diese Maschine für Fahrbegeisterte entwickelt wurde. Der breite Stand und der lange Radstand des e-tron GT-Konzepts wurden in enger Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt und verleihen dem Auto einen klassischen, großartigen Charakter Touring-Proportionen, während die niedrige Fahrhöhe und die massiven 22-Zoll-Räder dem GT ein unverwechselbares Aussehen verleihen leistungsorientierte Atmosphäre.
Doch die sportlichen Designabsichten gehen über die reine Ästhetik hinaus, denn sie sind aluminiumintensiv Die Konstruktion und ein Dachabschnitt aus Kohlefaser tragen dazu bei, dass die Karosserie leicht ist und in der Mitte bleibt Schwerkraft niedrig.
Das Gesicht des e-tron GT-Konzepts wird durch das hervorgehoben, was Lichte als die nächste Generation bezeichnete Die LED-Beleuchtung von Audi, ein eckiges, keilförmiges Motiv, das sich im Lichtband auf der Rückseite fortsetzt das Auto. „Mit dieser nächsten Entwicklung wird es immer mehr zu einer dreidimensionalen, vertikalen Skulptur“, bemerkte er.
Das Performance-Thema setzt sich im Innenraum mit einem mit Alcantara umwickelten, unten abgeflachten Lenkrad fort. Audi weist darauf hin, dass für die Innenausstattung des e-tron GT Concept keine tierischen Produkte verwendet wurden – Kunstleder hingegen schon werden für Sitze, Verkleidungen und andere Oberflächen verwendet, während Stoffe aus recycelten Fasern die Mittelkonsole, Armlehnen usw. schmücken Böden. Ein großes Virtual-Cockpit-Display befindet sich dort, wo sich normalerweise das Kombiinstrument befindet, und ein zweiter Bildschirm für Infotainment und Navigation befindet sich ebenfalls über der Mittelkonsole.
Technologie und Leistung
Sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse befinden sich Elektromotoren, die eine Gesamtleistung von 590 PS in alle vier Kurven schicken, was für den e-tron GT ausreicht Das Konzept beschleunigt in 3,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und in etwas mehr als 12 Sekunden auf 200 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 149 km/h Meilen pro Stunde.
Regenerative Systeme an Front und Heck des Fahrzeugs helfen, verlorene Energie zurückzugewinnen und die Reichweite um bis zu 30 Prozent zu erhöhen.
Dank einer ausgeklügelten Kühlstrategie kann laut Audi im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern das volle Potenzial des Antriebs immer wieder in kurzer Zeit ausgenutzt werden. Sie stellen außerdem fest, dass die Kraft nicht nur je nach Bedarf zwischen vorne und hinten, sondern auch nach links verteilt werden kann und auch auf der rechten Seite der Achsen, was möglicherweise eine bessere Handhabungsfähigkeit durch Drehmoment bietet Vektorisierung.
Ausgestattet mit einem über die gesamte Bodenfläche zwischen Vorder- und Hinterachse verteilten Lithium-Ionen-Akku mit einem Energiepotenzial von über 90 kWh, Audi gibt an, dass das e-tron GT-Konzept eine Reichweite von 248,5 Meilen bietet, wie durch das Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, einem weltweiten Standard, der in festgelegt wurde, ermittelt wurde 2015.
Regenerative Systeme an Front und Heck des Fahrzeugs helfen, verlorene Energie zurückzugewinnen und die Reichweite um bis zu 30 Prozent zu erhöhen. In mehr als 90 Prozent der Fälle übernehmen die Elektromotoren die Bremsaufgaben Herkömmliche Carbon-Keramik-Stopper greifen erst dann ein, wenn der Fahrer mehr als 0,3 g verlangt Verzögerung.
Das e-tron GT-Konzept kann die Batterien kabelgebunden in etwa 20 Minuten auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufladen
Das Aufladen des Fahrzeugs kann auf zwei verschiedene Arten erfolgen: entweder über den Ladeanschluss am vorderen linken Kotflügel oder über Audi Wireless Charging. Bei Letzterem wird ein Ladepad mit integrierter Spule und einer Ladeleistung von 11 kW fest im Boden des Bereichs installiert, in dem das Auto normalerweise geparkt wird. Eine zweite Spule, die an der Unterseite des Autos installiert ist, saugt den Saft durch ein magnetisches Wechselfeld an, wenn das Fahrzeug in Reichweite kommt. Laut Audi ist die kabellose Ladetechnologie schnell genug, um den GT Concept über Nacht vollständig aufzuladen.
Für diejenigen, die eine schnelle Aufladung benötigen, weist Audi darauf hin, dass das e-tron GT-Konzept auch mit einem 800-Volt-System ausgestattet ist, das die Batterien auf 80 Volt aufladen kann Prozent ihrer Kapazität (oder etwa 200 Meilen Reichweite) über Kabel in etwa 20 Minuten aufladen, vorausgesetzt, die Ladestation kann diesen Strom liefern Geschwindigkeiten. Und wenn nicht, ist das e-tron GT-Konzept auch mit Niederspannungs-Ladestationen kompatibel.
Audis elektrifizierte Ladung
Audi will bis 2025 ein Dutzend vollelektrische Fahrzeuge im Portfolio haben. Bis dahin geht das Unternehmen außerdem davon aus, dass etwa ein Drittel seines Umsatzes in einigen Teilen elektrifiziert sein wird Daher ist es wichtig, dass das Unternehmen sein elektrifiziertes Angebot erweitert, um jeden Winkel des Landes zu erreichen Markt.
Wenn der e-tron GT in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 auf den Markt kommt, wird es das dritte rein elektrische Debüt von Audi sein und in die Fußstapfen des treten e-tron und e-tron Sportback, die beide 2019 ihr Debüt geben sollen. Angesichts der Verbrauchertrends, die sich schnell in Richtung Crossover bewegen, scheinen diese High-Riding-Modelle für jedes Unternehmen, das mutig genug ist, das Wasser in einem unbekannten Markt auszuprobieren, eine ausgemachte Sache zu sein.
Aber der GT ist etwas anderes. Heutzutage repräsentieren Hochleistungssportlimousinen eher die Absichtserklärung einer Marke als eine todsichere Cash-Cow. Mit dem e-tron GT-Konzept macht Audi deutlich, dass es in puncto rein elektrisches Fahren auf Dauer angelegt ist.
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