Audi nutzte den Pariser Autosalon 2016, um nicht nur sein neues Modell vorzustellen Sportlimousine RS 3, sondern auch eine Rennversion des Autos namens RS 3 LMS. Die kleine Limousine soll nächstes Jahr auf die Rennstrecke kommen.
Die Entwicklung des RS 3 LMS ist auf das Bestreben von Audi zurückzuführen, neben Straßenfahrzeugen auch den Verkauf von Rennwagen zu einem Teil seines Geschäfts zu machen. Wie aktueller R8 LMSDer RS 3 LMS soll in relativ großen Stückzahlen an Kundenteams verkauft werden und nicht ausschließlich von einem von Audi unterstützten Werksteam gefahren werden. Der R8 LMS hat Audi übrigens gerade die Herstellermeisterschaft in der GT-Daytona-Klasse der IMSA WeatherTech SportsCar-Serie gewonnen.
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Aber der R8 ist ein echter Supersportwagen, während der RS 3 eine aufgemotzte Version des bescheidenen Autos ist A3 Limousine. Folglich gibt es einen noch dramatischeren Unterschied zur Serienversion, nachdem Audi Sport die Umwandlung dieser Viertürer in Rennwagen abgeschlossen hat. Mit seinen gewölbten Kotflügelverbreiterungen, dem massiven Heckspoiler und der gebeugten Haltung sieht der RS 3 LMS auf jeden Fall aggressiv aus.
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Anstelle des 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylindermotors des Straßenmodells RS 3 verwendet der LMS einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, um den Vorschriften für die von Audi geplante Serie zu entsprechen es drin. Das Reglement bedeutet auch, dass der Rennwagen im Vergleich zum Straßenwagen weniger Leistung hat. Der LMS leistet 330 PS, der RS 3 mit Fünfzylindermotor leistet 400 PS.
Der LMS beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 62 mpg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde, verglichen mit 4,1 Sekunden und einer elektronisch begrenzten Geschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde (optional 174 Meilen pro Stunde) beim serienmäßigen RS 3. Allerdings verfügt der Rennwagen über einige wichtige Optionen, die dem Straßenwagen fehlen, darunter eine Rennbrennstoffzelle, einen Überrollkäfig, einen Rennsitz mit Gurt und eine Notluke im Dach.
Audi plant, den RS 3 LMS in der europäischen TCR International-Serie auf den Markt zu bringen, einer kostenkontrollierten Serie, in der auch andere Kleinwagen wie der Honda Civic und der Volkswagen GTI vertreten sind. Eine Markteinführung in den USA wird davon abhängen, ob Audi sich dazu entschließt, das Straßenauto RS 3 hier zu verkaufen. Die europäischen Preise beginnen bei 99.000 Euro (ca. 111.000 US-Dollar) für eine „Clubsport“-Version und 129.000 Euro (ca. 145.000 US-Dollar) für die vollständige TCR-fähige Version.
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