Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gibt an, dass sie befugt ist, in Autos verwendete mobile Geräte zu regulieren.
Anfang dieses Jahres veröffentlichte die Regierungsbehörde, die die Fahrsicherheit regelt freiwillige Richtlinien für Automobilhersteller um abgelenktes Fahren zu verhindern. Nun könnte dies auch für Hersteller von Smartphones und anderen Geräten gelten.
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In einer Anhörung vor dem Kongress sagte NHTSA-Administrator David Strickland, die Behörde sei davon überzeugt, dass das Motor Vehicle Safety Act ihr die Befugnis gebe, in Autos verwendete Geräte zu regulieren.
Die ersten freiwilligen Richtlinien der NHTSA betrafen Infotainmentsysteme in Fahrzeugen und waren darauf ausgelegt, abgelenktes Fahren durch eine Begrenzung dessen einzudämmen Funktionen, die ein Fahrer während der Fahrt nutzen kann, und die Festlegung von Leistungszielen, die die Zeit minimieren, die ein Fahrer für verschiedene Aufgaben benötigt Funktionen. Allerdings sind Automobilhersteller nicht dazu verpflichtet, diese zu befolgen.
In die gleiche Richtung könnte eine Reihe von Richtlinien für Smartphones ausgearbeitet werden.
Strickland erzählte dem Detroit-Nachrichten dass die NHTSA befugt ist, die telefonbasierte Navigation und alle anderen Apps zu regulieren, von denen „vernünftigerweise erwartet“ werden kann, dass sie in einem Fahrzeug verwendet werden.
Er sagte, das ultimative Ziel der Behörde bestehe darin, eine Technologie zu fördern, die es Fahrzeugen ermöglichen würde, die Nutzung von Mobiltelefonen zu blockieren, sodass Fahrer eine Freisprechschnittstelle wie Bluetooth verwenden müssten.
Berichten zufolge unterstützen Autohersteller die Einschränkung der Telefonnutzung, was ihr erklärter Grund für die Entwicklung von Infotainmentsystemen ist MyFord Touch, Cadillacs CUE und Audis MMI.
Keines dieser Systeme hat begeisterte Kritiken hervorgerufen und viele haben den Zorn frustrierter Verbraucher und Journalisten geweckt. Die Autohersteller behaupten jedoch, dass diese Kombinationen aus Touchscreen-, Sprach- und Click-Wheel-Schnittstellen zulässig sind sicherer als Mobiltelefone und dass Autofahrer unweigerlich zu ihren Telefonen greifen, wenn sie keine anderen haben Optionen.
Offensichtlich wird viel Energie aufgewendet, um Autofahrer dazu zu bringen, ihr Telefon wegzulegen. Warum legen Autofahrer also nicht einfach ihr Handy weg? Es wäre viel einfacher, sie zu stoppen, als neue Vorschriften auszuarbeiten oder neue Technologien zu entwickeln.
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