Diese Magic Box verleiht Ihrem Auto autonome Parkfähigkeiten

Wie ein Zauberer, der einen Trick ausführt, macht Anuja Sonalker zunächst klar, dass sich weder auf dem Vorder- noch auf dem Rücksitz ihres Autos ein versteckter Fahrer befindet. Als nächstes drückt sie die Handykamera gegen das Seitenfenster und wedelt damit herum, bis ich ihr versichere, dass ich zufrieden bin. (Wie so viele Tech-Demos hier im Jahr 2020 wird diese Demonstration über Zoom durchgeführt und nicht (persönlich.) Sonalker dreht sich dann um und entfernt sich von dem stillstehenden Fahrzeug, bis sie vielleicht 10 oder 15 ist Füsse weg. Als nächstes hält sie ein Smartphone hoch, auf dem das angezeigt wird STEER Tech App und tippt ein paar Mal darauf.

Im Hintergrund erwacht das Auto zum Leben. Zunächst werden einige Sicherheitsüberprüfungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass von den Scheinwerfern bis zu den Scheibenwischern alles ordnungsgemäß funktioniert und dass genügend Kraftstoff vorhanden ist, um die Fahrt zu beenden. Dann setzt es sich in Bewegung und rollt langsam auf den Weg zweier von Menschen gesteuerter Autos, die den Parkplatz verlassen. Es stoppt gerade noch rechtzeitig. Nachdem sich die Autos ohne Zwischenfälle gekreuzt haben, setzt Sonalkers Wagen seine Fahrt fort und fährt ein paar Fahrspuren auf und ab, bevor er einen freien Parkplatz findet, in den er schließlich sanft rückwärts einfährt. Mission erfüllt.

„Möchtest du, dass ich es noch einmal für dich beschwöre?“ fragt Sonalker fröhlich.

Nachdem ich mit „Ja“ geantwortet habe, tippt Sonalker noch ein paar Tasten in der App und das Auto fährt vorwärts, dieses Mal hält es an, um einem Pärchen mit Schutzmaske den Vortritt zu ermöglichen. Dann wiederholt es die Reise in umgekehrter Reihenfolge und endet schließlich wieder in der Position, in der es sich zu Beginn der Demo befand.

STEUERN Sie in die Zukunft

Es ist sehr beeindruckend. Das ist auch etwas, was Tesla schon seit einiger Zeit damit macht Smart Summon-Funktion zum autonomen Parken. Aber es gibt einen großen Unterschied. Die Technologie, die von Sonalker, dem Gründer und CEO des in Maryland ansässigen autonomen Fahrzeugunternehmens STEER, entwickelt wird, erfordert nicht, dass Sie ein Spitzenauto besitzen, das von einem Technologie-Milliardär entwickelt wurde.

Ähnlich wie bei einem Gerät wie dem Plug-and-Play Amazon Fire TV-Stick Mit dieser Box im Wert von 1.200 US-Dollar können Kunden ihre normalen Autos mit der Technologie nachrüsten, die sie in selbstfahrende Fahrzeuge verwandelt. Oder zumindest selbstparkende.

„Was wir hinzufügen, ist ein Rechenmodul“, sagte Sonalker gegenüber Digital Trends. „Es ist ein kleiner, quadratischer Kasten, der einen Minicomputer beherbergt, der unseren Algorithmus ausführt, der alle Entscheidungen trifft. Es berücksichtigt die [vorhandenen Sensoreingänge Ihres Autos], trifft Entscheidungen und gibt diese Entscheidungen an die Aktoren weiter, die dann spiele sie aus.“ (Es verwendet außerdem eine stereoskopische Vision-Kamera und ein hochpräzises GPS-System für dreifache Redundanz Versagen.)

Natürlich kann nicht jedes Auto mit dieser Box nachgerüstet werden. Aber überraschend viele von ihnen können es. Grundsätzlich gilt: Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das in den letzten fünf Jahren oder so hergestellt wurde, besteht eine gute Chance, dass STEER ihm beim Lenken helfen kann. Das Auto, mit dem Sonalker ihre Demo durchführte, war ein Ford Fusion: Ein vollkommen akzeptabler Kleinwagen, aber nicht unbedingt ein Auto, das auf der futuristischen Skala einen allzu hohen Rang einnimmt. Berichten zufolge ist die Technologie auch für (tief durchatmen) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ und Lincoln optimiert MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica und „im Allgemeinen die meisten Fahrzeuge mit Drive-by-Wire-Fähigkeit“. Die Installation der Technologie dauert laut Sonalker etwa eine halbe Stunde Tag.

Die magische Trickkiste von STEER ist zwar noch nicht erschienen, aber schon online vorbestellbar. Ein Teil dieses Vorbestellungsprozesses besteht darin, Ihr Fahrzeug aufzulisten, um zu bestätigen, dass es sich um ein unterstütztes Modell handelt. Ist dies nicht der Fall, werden Ihre Automarke und Ihr Automodell einer Tabelle hinzugefügt, sodass die Ingenieure von STEER mit der Arbeit an den beliebtesten, noch nicht unterstützten Modellen beginnen können. Brake-by-Wire, Throttle-by-Wire (auch bekannt als elektronische Drosselklappensteuerung), Shift-by-Wire und Steer-by-Wire (elektronische Servolenkung) können alle über zusätzliche Module hinzugefügt werden.

Gut genug

Softwareentwickler sprechen oft von Technologie, die „gut genug“ ist. Das Prinzip von Good Enough ist das Kunden werden Produkte verwenden, die für ihre Anforderungen ausreichend gut sind, auch wenn die Technologie fortschrittlicher ist verfügbar. Auf einem Low-End-Notebook kann nicht viel der rechenintensivsten Software ausgeführt werden. Aber es ist günstig und gut genug, um im Internet zu surfen oder Ihre E-Mails zu checken. Die ersten Kindles hatten eine weitaus schlechtere Auflösung als ein Blatt Papier und konnten keine komplizierten Computergrafiken darstellen. Aber sie bedeuteten, dass man eine ganze Bücherbibliothek für ungefähr das gleiche Gewicht wie ein mit Beilagen gefülltes Hochglanzmagazin in den Urlaub mitnehmen konnte. „Gut genug“ reicht weit.

Anuja Sonalker arbeitet seit etwa einem Jahrzehnt in der Automobiltechnik. Sie arbeitete für Battelle und entwickelte Technologien, um Automobilsysteme vor Hackern zu schützen. Dann arbeitete sie als Senior VP und machte dasselbe bei TowerSec, wo ihre LinkedIn-Notizen dass sie sich „auf Cybersicherheit für vernetzte und autonome Fahrzeuge und Sicherheitsherausforderungen von Automobilumgebungen der nächsten Generation konzentrierte“.

Unterwegs wurde Sonalker etwas klar: Der Traum von vollständig autonomen Level-5-Autos könnte zwar noch einige Jahre dauern Abgesehen davon sind bestehende Autos mit vorhandenen eingebauten Sensorsystemen bereits gut genug, um eine überraschend große Anzahl von Aufgaben durchzuführen Dinge. „Als ich mir diese Systeme ansah, wurde mir klar, dass sie bereits ziemlich leistungsfähig waren“, sagte Sonalker. „Sie hatten viele Sensoren an Bord. Sie verfügten über viele der benötigten elektronischen Antriebe.“

Sonalker glaubte, dass es auf dem Markt Platz für ein Paradigma gäbe, das sich von dem unterschied, was einige andere Hersteller autonomer Autos taten. „Wir haben uns auf eine sehr enge Nische autonomer Fahrzeuge konzentriert, nicht auf die gesamte [Autonomieidee] der Stufe fünf, auf die sich damals die Waymos und Delphis der Welt konzentrierten“, sagte sie. „Ich hatte das Gefühl, dass man dafür eine sehr große Investition braucht, aber auch viel Zeit. Die Entwicklung eines vollständig autonomen Fahrzeugs wird noch mindestens ein Jahrzehnt dauern.“

Ein anderer Ansatz zur Autonomie

Die Idee von STEER ist viel bescheidener. Seine In-Car-Processing-Einheit nutzt die bereits im Auto vorhandenen Sensoren und führt damit einen automatisierten Valet-Service durch. Das kann sein, dass Sie auf einem Parkplatz parken oder in eine Parklücke in Ihrer Einfahrt einfahren, wenn Sie nach der Arbeit nach Hause kommen.

„Wir waren sehr schnell in der Lage, einen Prototyp zu bauen, der zeigte, dass unser Ansatz, auf den vorhandenen Sensoren in einem Fahrzeug aufzubauen, machbar war“, fuhr sie fort. „Der Kostenpunkt war angemessen. Die Leistung war dort, wo Sie sie brauchten. Und sicherheitstechnisch war es genau das Richtige für den Markt.“

FBI-Berichte zeigen, dass Parkhäuser der dritthäufigste Ort für Übergriffe und Morde sind. Schützen Sie sich und Ihre Lieben mit STEER.

Warten Sie sicher in sicheren, gut beleuchteten Bereichen, während Sie #Selbstfahren Auto kommt zu dir.#autonomesAuto#Sicherheitpic.twitter.com/m2bq3jgtBg

– STEER (@STEERTechLLC) 1. Juli 2020

Im Durchschnitt, über 50.000 Unfälle treten jedes Jahr auf Parkplätzen und Parkhäusern auf. Die Folge sind mehr als 60.000 Verletzte und 500 Tote. „Das sind sehr stressige Orte“, sagte Sonalker. |Die Leute schauen nicht [immer] richtig zu. Sie freuen sich auf das Ende ihrer Reise. Ich hatte das Gefühl, wenn wir das Parken bei niedriger Geschwindigkeit, den Endpunkt jeder Reise, automatisieren könnten, wäre dies eine großartige Möglichkeit, den Verbrauchern die Technologie autonomer Fahrzeuge näher zu bringen.“

Um es klarzustellen: Mit der Technologie von STEER können Sie in absehbarer Zeit nicht autonom zur Arbeit gefahren werden. Sobald Sie jedoch von Punkt A nach Punkt B gefahren sind, können Sie aus dem Fahrzeug aussteigen und dann einen geeigneten Parkplatz finden, bevor Sie über die verbundene App benachrichtigt werden. Am Ende des Tages benachrichtigen Sie die App erneut und Ihr Auto startet und fährt zu einem bestimmten Ort auf dem Parkplatz, um Sie abzuholen. Sonalker schlug vor, dass die Technologie für Senioren nützlich sein könnte, die Angst haben, auf belebten Parkplätzen zu parken und von dort aus mehrere Besorgungen zu erledigen oder Pendler, die beispielsweise mit der Bahn fahren möchten, am Bahnhof ankommen und dort ihren Parkplatz überlassen können ihnen. „Die Zeit summiert sich“, sagte sie. „Es ist ein Vermögenswert, von dem man nicht mehr bekommen kann.“

Natürlich muss „Good Enough“ etwas besser sein als günstige E-Book-Reader oder Low-End-Reader Laptops wenn es um Fahrzeuge geht. Ein Telefonanruf über das Internet kann ausreichend sein, wenn die Nutzung kostenlos ist, selbst wenn es gelegentlich zu Verzögerungen kommt oder ein Anruf mitten im Gespräch unterbrochen wird.

Ein autonomes Autosystem, selbst wenn es die Jogginggeschwindigkeit kaum überschreitet, könnte solche Fehler nicht machen. Es braucht nur ein paar zerkratzte Außenspiegel (ganz zu schweigen von etwas viel Schlimmerem), um gut genug zu sein, um überhaupt nicht so gut zu sein. Sonalker sagte, dass sich die Technologie von STEER bereits in verschiedenen Sicherheits- und Wirksamkeitstests bewährt habe. Dank einer Vereinbarung mit dem Maryland Department of Transportation hat das Unternehmen seine Technologie am BWI-Thurgood Marshall Airport auf Herz und Nieren geprüft.

„Sie müssen Hand in Hand mit den Strafverfolgungsbehörden, Sicherheitsbeamten, der Feuerwehr und allen anderen zusammenarbeiten, um Ihre Technologie wiederholt vorzuführen“, sagte sie. „Man muss ihnen Daten für die Ergebnisse zeigen … Wir waren das erste Unternehmen im Bundesstaat Maryland, das dies tatsächlich getan hat Durchlaufen Sie diesen Prozess und lassen Sie sich zertifizieren und validieren, damit unsere Autos tatsächlich auf öffentlichen Straßen fahren können Maryland. Das ist also ein großer Fortschritt für die Technologie.“

Kann es gelingen?

Es bleibt auch abzuwarten, ob es gut genug sein wird, um sich auf dem Markt einen „Must-Buy“-Status zu erarbeiten. STEER verfügt nicht über die tiefen Taschen eines Automobilgiganten wie Tesla, der, wie bereits erwähnt, bereits ähnliche Technologien zu einem höheren Preis entwickelt hat.

Werden die Kunden bereit sein, das, was sie als Wagnis empfinden, einzugehen, um ihre Autos mit dieser Art von Technologie aufzurüsten? Wird es STEER gelingen, Verträge mit großen Automobilherstellern auszuhandeln, um diese Technologie serienmäßig in neue Fahrzeuge zu integrieren und nicht als selbstgebaute Ergänzung? All dies wird sich in den kommenden Monaten und Jahren abspielen.

Eines ist jedoch sicher: Es würde sich großartig anfühlen, eine KI zu haben. Stellen Sie Ihr Auto vor dem Büro ab, damit es bereitsteht, wenn Sie um 17:00 Uhr das Büro betreten. jeden Tag. Und ich würde es mir nicht entgehen lassen, nie wieder parallel auf einem überfüllten Parkplatz einzuparken, während andere Autos darauf warten, dass ich es schaffe. Her mit den Robotern!

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