2018 Can-Am Spyder Dreiräder

Mit seinen 2018er Can-Am Spyder-Dreirädern Bombardier-Freizeitprodukte (BRP) verkauft seit 11 Jahren bahnbrechende Fahrzeuge. Spyder gelten hauptsächlich als Alternative zu Motorrädern und sind unterhaltsame Fahrzeuge mit Modellen vom Sportkreuzer bis zum vollwertige Tourenmaschinen.

Dreirädrige Fahrzeuge befinden sich in einer dreistufigen Schwebe zwischen Autos und Motorrädern. Bundes- und Landesregulierungsbehörden, Powersport-Händler und Verbraucher sind sich nicht so klar darüber, wie sie Dreiräder registrieren, verkaufen oder kaufen und nutzen sollen, wie sie es bei Zwei- und Vierradfahrzeugen sind. Trotz der Herausforderungen, einen Markt für ein neues Fahrzeug zu schaffen, begann BRP mit dem Verkauf des Can-Am Spyder Roadster Februar 2007. Wenn Sie nicht darüber nachdenken Beiwagen Motorräder wie die Ural, der engste Vergleich des Spyder ist der Polaris-Schleuder.

Sie müssen kein Motorrad fahren können, um einen Can-Am Spyder zu bedienen, obwohl einige der Grundlagen von Zweirädern übernommen wurden. Die meisten, aber nicht alle Bundesstaaten verlangen zum Fahren eines Spyder einen gültigen Führerschein für zwei- oder dreirädrige Fahrzeuge – nennenswerte Ausnahmen sind Kalifornien, Nevada und South Carolina. Wenn Sie interessiert sind, überprüfen Sie Ihre

Can-Am Spyder Tech

Alle 2018 Spyder verfügen über das dreiteilige Fahrzeugstabilitätssystem von BRP, einschließlich Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und Antiblockiersystem. Die Stabilitätskontrollkomponente nutzt eine Kombination aus Motordrehmoment und Bremsen, um das Gleichgewicht aufrechtzuerhalten. Die Traktionskontrolle beim Spyder verhindert ein übermäßiges Durchdrehen der Hinterräder, indem sie die Motorzündung und die Kraftstoffeinspritzung reguliert (Hinweis: Wenn Sie Burnouts mögen, ist das F3-S-Modell möglicherweise eine gute Wahl). ABS funktioniert serienmäßig Brembo bremst und reduziert den Druck, um ein Blockieren zu verhindern.

Alle Spyder verfügen über eine elektronisch gesteuerte Servolenkung, um die Unterstützung je nach Geschwindigkeit zu variieren. Spyder verfügen außerdem sowohl beim halbautomatischen als auch beim manuellen Getriebe über einen Rückwärtsgang, sodass Sie ihn nicht rückwärts schieben müssen.

Neu für 2018 sind zwei 4,3-Zoll-LCDs. Sie können beide Bildschirme für Fahrzeuginformationen verwenden oder die rechte Seite wechseln, um sie mit BRP Connect zu verwenden, einem fahrzeugoptimierten Smartphone Integrationssystem für Navigation oder andere Zwecke. Ein kleiner, in der Mitte positionierter Joystick navigiert von einem aus durch die Apps kompatibles Smartphone über Bluetooth verbunden.

So wählen Sie einen Can-Am Spyder 2018 aus

Zu den wichtigsten Entscheidungsfaktoren zwischen den sechs 2018 Spyder-Modellen gehören die Anzahl der Passagiere, die Ladekapazität, die Fahrlänge und die Sitzposition des Fahrers. Alle Spyder-Modelle verwenden den gleichen Reihendreizylinder Rotax 1330 ACE mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und elektronischer Drosselklappensteuerung. Alle Modelle verfügen serienmäßig über ein halbautomatisches Sechsganggetriebe mit Rückwärtsgang, die Modelle F3-S und RT verfügen jedoch auch über ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit Rückwärtsgangoption.

Die vier Spyder F3-Modelle verfügen über 26,6 Zoll hohe Sitze und eine typische Motorrad-Cruiser-Position mit den Beinen nach vorne. Die beiden RT-Modelle haben einen höheren, 31,1 Zoll hohen Sitz und eine aufrechtere Sitzposition mit vertikalen Beinen. Die Sitzhöhe ist bei Dreirädern ein Komfortfaktor, da Sie beim Anhalten nicht den Boden erreichen müssen, um das Gleichgewicht zu halten. Die F3-Modelle verfügen über Fußrasten- und Lenkerverstellungen mit jeweils fünf Einstellungen, um den Vorlieben und der Körpergröße des Fahrers gerecht zu werden.

Wenn Sie einen Beifahrer befördern und den Spyder für Fahrten nutzen möchten, können Faktoren wie Ladekapazität, Federungseinstellungen sowie der Komfort von Fahrer und Beifahrer Ihre Wahl erheblich beeinflussen.

Sport Cruising-Modelle: Spyder F3, F3-S

Die beiden zugänglichsten (d. h. kostengünstigsten) Spyder sind die Sportkreuzer F3 und F3-S. Diese Modelle sind nicht für Touren geeignet, da beide keine Standard-Windschutzscheiben und Satteltaschen haben. Der Stauraum für Gepäck ist auf das vordere Fach mit einem Fassungsvermögen von 6,5 Gallonen beschränkt.

Den Sportcruisern fehlt auch die Einstellung der Vorspannung der Hinterradaufhängung bei den anderen vier Modellen, da diese nicht kosteneffektiv wäre. Wenn eine begründete Chance besteht, dass Sie und vielleicht ein Passagier länger als einen Tag unterwegs sind, sollten Sie ernsthaft darüber nachdenken, auf tourenfreundlichere Modelle umzusteigen.

Mit einem Startpreis von 18.000 US-Dollar ist der Spyder F3 das günstigste Modell. Der Dreizylindermotor des F3 leistet 105 PS, 10 PS weniger als die anderen Modelle, aber das Drehmoment von 96 Pfund-Fuß bei 5.000 U/min ist bei allen sechs Modellen gleich. Dieses Modell verfügt über ein halbautomatisches Sechsganggetriebe mit Rückwärtsgang.

Der F3 Spyder verfügt über Sachs „Big-Bore“-Stoßdämpfer vorne, Sachs-Stoßdämpfer hinten und Brembo-Bremsen. Wie alle Spyder verfügt der F3 über Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle und Antiblockiersystem. Das serienmäßige UFit-System passt die Fahrposition je nach Körpergröße und Vorlieben an, indem es die Lenker- und Fußrastenpositionen mit jeweils fünf Einstellungen anpasst.

Der Spyder F3-S (Startpreis 21.300 US-Dollar) bietet 10 PS mehr Motor und wahlweise ein manuelles oder halbautomatisches Sechsganggetriebe mit Rückwärtsgang. Der F3-S ist insofern einzigartig, als er der einzige Spyder mit gasgeladenen Fox Podium Performance-Stoßdämpfern ist.

Der F3-S ist eindeutig als Hot Rod der Spyder-Reihe konzipiert und verfügt über eine „Sportmodus“-Einstellung für aggressivere Schaltpunkte. Auch ein Tempomat ist serienmäßig.

Cruiser Touring-Modelle: Spyder F3-T, F3 Limited

Die Spyder Cruiser Touring-Modelle verfügen serienmäßig über Windschutzscheiben und Hartschalen-Satteltaschen. Die Ladekapazität beträgt 20,6 Gallonen beim F3-T und 36,5 Gallonen beim F3 Limited, der außerdem über ein abnehmbares Topcase verfügt, das gleichzeitig als Soziusrückenlehne dient.

Der F3-T und der F3 Limited verfügen über einstellbare hintere Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung für mehr Komfort beim Fahren auf verschiedenen Straßenoberflächen. Keines der Modelle ist mit einem erhältlich Schaltgetriebe.

Beide Cruiser-Touring-Modelle sind außerdem mit zwei 4,3-Zoll-Vollfarb-LCD-Bildschirmen mit der BRP Connect-Software ausgestattet, um Smartphone-Apps auf dem Bildschirm des Spyder anzuzeigen. Diese Modelle verfügen außerdem über Audiosysteme und sind für das Ziehen eines Can-Am-Anhängers kalibriert, wenn Sie sich für längere Fahrten entscheiden.

Der Spyder F3-T, Einstiegspreis 26.200 US-Dollar, verfügt zusätzlich über eine integrierte Windschutzscheibe und eine Konsole für den BRP-Softwarebildschirm, eine Fahrzeuginformationsanzeige und ein BRP-Audiosystem mit vier Lautsprechern. Das Setup der hinteren Luftfederung ist hier manuell einstellbar, man erhält also nicht die automatische Niveauregulierung wie beim F3 Limited.

Wenn Sie sich dafür entscheiden, bei der Spyder F3-Konfiguration zu bleiben, weil Sie einen Fahrstil mit den Füßen nach vorne bevorzugen, ist der F3 Limited für 28.400 US-Dollar eine gute Wahl. Dieses Modell verfügt über ein abnehmbares Topcase und eine automatisch selbstnivellierende Luftfederung hinten, Fahrer- und Beifahrer-Trittbretter sowie beheizte Handgriffe.

Der F3 Limited verfügt außerdem über ein BRP Premium-Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Je nach Stilvorliebe können Sie den F3 Limited in einer Dark- oder Chrome-Edition bestellen.

Touring-Modelle: Spyder RT, RT Limited

Ab 24.100 US-Dollar bietet das Spyder RT-Modell tourenfreundlichere Ausstattungen als die F3-Modelle. Zusätzlich zu den Funktionen des F3 Limited verfügt der RT über einen höheren Sitz für eine aufrechte Fahrposition und einen verbesserten Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze und Beifahrerrückenlehne, eine verstellbare Beifahrerfußstütze, eine verstellbare Windschutzscheibe und mit 41 Gallonen mehr Stauraum als jeder F3 Modelle.

Der RT verfügt nicht über die automatisch einstellbare Hinterradaufhängung oder das abnehmbare Topcase des F3 Limited. Je nach Wunsch können Sie beim RT-Modell zwischen manuellem oder automatischem Getriebe wählen.

Der Spyder RT Limited ist mit einem Einstiegspreis von 29.300 US-Dollar das luxuriöseste Touring-Modell. Der RT Limited verfügt zusätzlich zum RT-Modell über eine automatische, selbstnivellierende Hinterradaufhängung, Nebelscheinwerfer und Akzentlichter, eine Fahrerbodenplatte sowie eine Beleuchtung und einen Liner für den vorderen Laderaum. Der RT Limited ist nur mit Automatikgetriebe erhältlich, Sie können jedoch bei Teilen und Ausstattung zwischen einer Chrome- oder einer Dark Edition wählen.

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