Es besteht kein Zweifel, dass 2020 das Jahr der Elektrifizierung war.
Motiviert durch drohende staatliche Vorschriften und veränderte Verbraucheranforderungen kündigten Automobilhersteller aus dem gesamten Automobilspektrum erhebliche Investitionen in Elektro- und Hybridtechnologie an. Die Zahl der elektrifizierten Autos erscheint Anfang der 2020er Jahre nähert sich dem Surrealen, aber es ist wichtig zu bedenken, dass batteriebetriebene Modelle in einer Nische bleiben, es sei denn, Sie leben in Norwegen. Sie repräsentierten etwa 1,6 % der amerikanischen Neuwagenverkäufe im Jahr 2019.
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Lkw dominieren immer noch die Verkaufscharts, weshalb der Ford F-150 PowerBoost 2021 unsere Wahl für die größte Automobilneuheit des Jahres ist. Es ist das bedeutendste Hybridmodell, das seit dem Debüt des ursprünglichen Toyota Prius auf den Markt kam, da es die Technologie schnell ins Herz des Marktes bringt. Mainstreamiger als die F-150 geht es nicht. Die F-Serie von Ford (zu der auch der F-150 gehört) verzeichnete 2019 ihr 43. Jahr in Folge als Amerikas meistverkauftes Fahrzeug.
Optisch ähnelt der PowerBoost fast genau den nicht elektrifizierten Varianten des für 2021 neuen Pickups der 14. Generation. Anders sieht es unter der Karosserie aus, wo er ein Hybridsystem erhält, das aus einem 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit zwei Turboladern, einem kleinen Elektromotor und einem 10-Gang-Automatikgetriebe besteht. Seine Gesamtleistung beläuft sich auf 430 PS und ein Drehmoment von 570 Pfund-Fuß, was einer Nutzlast von 2.120 Pfund und einer Anhängelast von 12.700 Pfund entspricht. Ford weist darauf hin, dass der Akku den Benutzern auch den Betrieb von Elektrowerkzeugen über Steckdosen in der Ladebox ermöglicht.
Nach Angaben der Environmental Protection Agency (EPA) werden in der Stadt 24 mpg, auf der Autobahn 24 mpg und zusammen 24 mpg ausgegeben. Zum Vergleich: Der turbodieselbetriebene Lkw belegt die Plätze 21, 29 bzw. 24.
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Ford scheut sich nicht, eine vollelektrische Version des F-150 der 14. Generation zu entwickeln, die antreten wird eine zunehmend überfüllte Arena gegen der GMC Hummer Und der Rivian R1T, neben mehreren anderen Hoffnungsträgern. Der Lkw soll Ende 2021 auf den Markt kommen. Es wird zweifellos ein schickes Design haben (wir haben bereits einen Teil seiner mit LEDs geschmückten Frontpartie gesehen) und mit coolen, schlagzeilenträchtigen technischen Features ausgestattet sein. Aber es wird eher ein Technologiedemonstrator sein, der am Rande des Segments positioniert ist, als ein epochaler Akteur Alternative zum nicht elektrifizierten F-150, es sei denn, Ford gelingt ein Zaubertrick und der Preis entspricht dem der Benzinverbrennung Modelle.
Das PowerBoost-System wird für alle SuperCrew-Versionen des F-150 angeboten, von der Work-Site-Spec-XL-Version bis zur der Luxusauto-ähnliche Limited, und die Preise variieren je nach gewählter Ausstattungsvariante zwischen 4.500 und 1.900 US-Dollar. Käufer können auf Hybrid umsteigen, unabhängig davon, ob sie Fuhrparkbetreiber oder wohlhabende Viehzüchter sind. Die Einführung der Hybridtechnologie ermöglicht es Ford, die Herstellungskosten unter Kontrolle zu halten, und stellt sicher, dass Reichweitenangst nie ins Spiel kommt.
Unzählige Unternehmen sprechen davon, die Elektrifizierung in den Mainstream zu bringen. Ford hat es einfach getan, leise, geschickt und ohne auf Twitter-Theatralik zurückzugreifen. Wir sind gespannt auf das Urteil des Marktes.
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