Die Elektrifizierung ist ein Thema der Automobilindustrie haupt Augenmerk im Jahr 2020, und die Entwicklung autonomer Technologie wird im Allgemeinen als weniger prioritär angesehen als die Einführung Elektromodelle kommen auf den Markt, aber einige der klügsten Köpfe der Branche bringen Autos immer noch das Fahren bei sich. Mobileye demonstrierte, wozu seine Technologie fähig ist, indem es einen seiner autonomen Prototypen auf den Straßen Münchens losließ und jeden Teil der Fahrt mit der Kamera festhielt.
Das angeblich unbearbeitete, fast einstündige Video zeigt einen selbstfahrenden Prototyp auf Ford Mondeo-Basis mit einem Sicherheitsmitarbeiter am Steuer. Durch das Scannen der vor Ihnen liegenden Straße und die Analyse hochpräziser Kartendaten in Echtzeit konnte die Limousine viele verschiedene Szenarien bewältigen, darunter städtische Umgebungen und Autobahnen. Das deutsche Autobahnnetz ist teilweise uneingeschränkt, aber die Prüfgenehmigung von Mobileye verbietet eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 80 Meilen pro Stunde.
Unbearbeitete 1-stündige Mobileye AV-Fahrt in München
Unabhängig davon, ob Sie ein Mensch oder ein Roboter sind, ist das Autofahren in Europa tendenziell anspruchsvoller als das Fahren in den Vereinigten Staaten Staaten, weil viele der größeren Städte – darunter auch München – lange vor der Einführung des Automobils gebaut wurden Landschaft. Die Straßen sind tendenziell schmaler und schneller, und Kreisverkehre sind weitaus häufiger anzutreffen als auf unserer Seite des großen Teichs.
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Noch beeindruckender ist, dass der Prototyp bereits wenige Tage vor dem Videodreh in München eintraf. Mobileye erklärte, dass es mithilfe von Crowdsourcing-Daten, die von regulären Serienfahrzeugen bereitgestellt wurden, eine Karte der Stadt erstellt habe die täglich in und um München herumfahren, und hat diese Informationen dann an das Gehirn des Autos weitergeleitet, das sie zum Fahren nutzte selbst. Dadurch wusste es, wann es auf eine Kurve, einen Kreisverkehr, eine Ampel oder eine Autobahnauffahrt stoßen würde.
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Mobileye hat keine Pläne, in den Automobilbau einzusteigen, erklärte jedoch, dass die im Video gezeigte kamerabasierte Technologie im Mittelpunkt stehen werde Bestandteil eines kommenden Level-4-Systems, wird jedoch von einer Armada von Radar- und Lidar-Sensoren unterstützt, um sicherzustellen, dass das Auto jede potenzielle Gefahr erkennt. Einige dieser Komponenten werden auch mit Strom versorgt Die SuperVision-Technologie von Mobileye, eine Freisprech-Suite von Fahrhilfen, die 2021 in Produktion gehen soll. Der chinesische Branchenriese Geely, zu dem vor allem Volvo gehört, wird eine der ersten Marken sein, die es einsetzt.
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