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Der Start eines neuen Ferrari sorgt immer für etwas Aufregung, aber dieses Mal gibt das tanzende Pferd den Autofans wirklich einen Grund aufzustehen und aufmerksam zu werden. Der SF90 Stradale ist nicht nur ein weiterer unglaublicher Supersportwagen – er geht für Ferrari wirklich neue Wege. Es ist der erste serienmäßige Plug-in-Hybrid von Ferrari und das leistungsstärkste Ferrari-Straßenauto aller Zeiten.
Zuvor hatte Ferrari mit dem die Elektrifizierung ausprobiert LaFerrari, der relativ begrenzte elektrische Unterstützung hatte, aber keinen Stecker hatte. Laut Ferrari verfügt der SF90 Stradale über einen 7,9-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku, der es ihm ermöglicht, bis zu 16 Meilen rein elektrisch zu fahren. Auch beim SF90 Stradale handelt es sich um ein Serienmodell und nicht um eine limitierte Auflage wie beim LaFerrari.
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Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des Stradale basiert auf einer modifizierten Version des 3,9-Liter-V8 mit zwei Turboladern von
Ferraris Autos der 488er-Serie, der allein 769 PS leistet. Der V8 arbeitet mit drei Elektromotoren. Einer ist an das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe angeschlossen und leistet 148 PS. Zwei weitere sitzen vorne, einer treibt jedes Vorderrad an, leistet zusammen 84 PS und verleiht dem SF90 Stradale Allradantrieb. Die Leistung der Motoren ist durch die Leistungsfähigkeit des Akkus begrenzt, sodass sie jeweils nur bis zu 217 PS leisten können. Damit kommt der SF90 Stradale immer noch auf eine Gesamtsystemleistung von 986 PS – etwas mehr als die 949 PS des LaFerrari.Verwandt
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Ferrari gab zu, dass der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor-Antriebsstrang 595 Pfund mehr wiegte, der Autohersteller gab dies jedoch an Der umfangreiche Einsatz von Aluminium und Kohlefaser trug dazu bei, dem entgegenzuwirken und das endgültige Leergewicht auf 3.461 Pfund zu bringen – etwas weniger als das LaFerrari. Mit mehr Leistung und weniger Gewicht ist es nicht verwunderlich, dass der SF90 Stradale die Fiorano-Teststrecke von Ferrari eine ganze Sekunde schneller umrunden konnte als der LaFerrari. Allerdings übertrifft die Höchstgeschwindigkeit des LaFerrari mit 217 Meilen pro Stunde die Höchstgeschwindigkeit des Stradale mit 211 Meilen pro Stunde. Ferrari behauptet, dass der SF90 Stradale in 2,5 Sekunden von null auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigt, nennt aber keine konkrete Zeit für den LaFerrari.
Im Innenraum wird das Armaturenbrett von einem 16-Zoll-Curved-Display dominiert, das das traditionelle Kombiinstrument ersetzt und auch Infotainment-Funktionen übernimmt. Einen zentralen Touchscreen gibt es hier nicht, dafür verfügt der Stradale über kapazitive Touchpads zur Navigation durch die Menüs des Hauptdisplays sowie ein Head-up-Display. Trotz aller digitalen Technologien verließ sich Ferrari bei vielen Funktionen immer noch auf analoge Steuerungen. Tasten am Lenkrad steuern alles vom Fahrmodus bis zum Scheibenwischer. Ein Drehschalter, der laut Ferrari von den Lenkradschaltern in Formel-1-Rennwagen inspiriert wurde, stellt den Tempomat ein.
Der SF90 Stradale zeigt, wie weit Ferrari gekommen ist. Das „SF90“ in seinem Namen ist eine Anspielung auf das 90-jährige Jubiläum des Ferrari-Rennteams (Scuderia Ferrari), das älter ist als das Straßenautogeschäft. „Stradale“ ist italienisch und bedeutet „Straße“, denn es handelt sich schließlich um ein Straßenauto. Während Ferrari hatte keinen großen Erfolg Der Hightech-Plug-in-Hybrid SF90 Stradale zeigt kürzlich im Rennsport, dass die Marke auch in Zeiten von Zukunft noch eine Zukunft hat Strengere Emissionsstandards und ein größeres Umweltbewusstsein, ganz zu schweigen von der harten Konkurrenz durch eine neue Generation von Hybrid Supersportwagen wie Aston Martin Walküre Und Mercedes-AMG One.
Aktualisiert am 29. Mai 2019: Vollständige Details und Fotos des Ferrari SF90 Stradale hinzugefügt.
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