2022 Volkswagen Golf GTI: Das ikonische Fließheck wird digital

Die Standardversion von der Volkswagen Golf der achten Generation wird also nicht in den Vereinigten Staaten verkauft der GTI wird als Einstiegspunkt in den Bereich positioniert. Das bedeutet jedoch nicht, dass es einfacher wird. Eigentlich geht es in die entgegengesetzte Richtung.

Hein Schafer, Senior Vice President für Produktmarketing und Strategie des Unternehmens, sagte mir, dass der nächste GTI fortschrittlicher und besser ausgestattet sein wird als das Vorgängermodell der siebten Generation. Die leistungsbezogenen Verbesserungen unter der Haube erzählen nur einen Teil der Geschichte. Der neue GTI wird Sie auch mit technischen Features umgeben – darunter einige, die Sie in Autos mit deutlich höherem Preis erwarten würden.

Von analog zu digital

„Im Inneren ist es ein großer Schritt in Richtung Digitalisierung. Die Nachfrage danach ist groß und wir sind dieser mit unserer neuen Cockpit-Architektur nachgekommen“, erklärte Klaus Bischoff, Designchef des Volkswagen Konzerns. Er sagte, eine neue Version des Golf GTI sei immer eine Herausforderung, weil es sich um ein so symbolträchtiges Modell handele. Aber das ist es auch, was den GTI spannend macht. Es kommt nicht oft vor, dass ein Designer die Chance hat, das nächste Kapitel zu schreiben

Volkswagen hat die gesamte elektronische Architektur des neuen GTI von Grund auf neu entwickelt, sodass die Ingenieure eine lange Liste von Funktionen hinzufügen konnten, die beim Vorgänger nicht verfügbar waren. Das serienmäßige Kombiinstrument ist eine hochauflösende digitale Einheit, die der Fahrer über berührungsempfindliche Tasten am Lenkrad vielfältig konfigurieren kann.

Schauen Sie nach rechts und Ihr Blick fällt auf einen 8,25-Zoll-Touchscreen, der eine völlig neu erfundene Version des MIB-Infotainmentsystems von Volkswagen anzeigt. Autofahrer können für ein nahtloseres Erscheinungsbild auf ein 10-Zoll-Gerät upgraden, das mit dem Kombiinstrument verbunden ist. Wenn Sie etwas zum Aufladen haben, finden Sie im unteren Teil der Mittelkonsole zwei integrierte USB-C-Anschlüsse.

Unabhängig von der Ausstattungsvariante ist jeder GTI serienmäßig mit einer Reihe elektronischer Fahrhilfen ausgestattet, darunter ein Spurhalteassistent sowie eine autonome Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrerüberwachung.

Ich könnte noch weitere technische Features aufzählen, etwa ein Ambiente-Beleuchtungssystem mit 30 Farben, in die Spiegel integrierte Pfützenlichter, ein optionales Harman-Kardon-Soundsystem und ein verfügbares Head-up-Display. Der GTI ist das Aushängeschild für Fahrspaß und nicht für Technologie, aber Volkswagen hat mir erzählt, dass Autofahrer nach einem Fließheck fragen, das ebenso intelligent und vernetzt wie schnell ist.

„Wir sehen in diesem Segment viel mehr, dass sich Kunden um die Fahrerassistenz kümmern. „Diese Kunden sind insofern einzigartig, als sie Early Adopters sind, aber sie lieben auch die klassischen Elemente des GTI“, erklärte Megan Closset, Produktionsleiterin des Golf.

Es gibt Technik, gut, aber wie läuft es?

Ich kann nicht über den GTI sprechen, ohne darüber zu sprechen, was sich unter der Haube verbirgt. Hier setzt er auf die bewährte Formel eines aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotors und eines serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebes. Die Beliebtheit von Autos mit Schalthebeln nimmt in den Vereinigten Staaten ab, aber der GTI und der leistungsstärkere Golf R widersetzen sich diesem Trend stolz.

Closet ergab, dass 40 % der Käufer ihr Auto mit drei Pedalen bestellen. Das ist riesig. Zum Vergleich: 1,1 % der Amerikaner, die 2019 ein neues Auto kauften, entschieden sich für ein manuelles Auto (oder gaben sich in einigen Fällen damit zufrieden).

Wer jedoch nicht schalten möchte, findet auf der Liste der kostenpflichtigen Optionen auch eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik. Volkswagen war ein früher Anwender der Doppelkupplungstechnologie, die vor über 15 Jahren erstmals in einem VW zum Einsatz kam.

Volkswagen optimiert den Turbovierzylinder des GTI auf eine Leistung von 242 PS und ein Drehmoment von 273 Pfund-Fuß, eine Steigerung von 14 bzw. 15 im Vergleich zum Vorgänger-GTI der siebten Generation. Weitere Spezifikationen (wie das Gewicht, die Geschwindigkeit von null auf 60 Meilen pro Stunde und der Kraftstoffverbrauch) bleiben vorerst unter Verschluss. Closet prognostiziert, dass der neue GTI ungefähr so ​​effizient sein wird wie sein Vorgänger, der zusammen 27 mpg produziert.

Was kommt als nächstes?

Die Preise für den amerikanischen Markt wurden noch nicht bekannt gegeben, aber die relative Erreichbarkeit war einer der entscheidenden Faktoren behauptet, berühmt zu sein, seit es 1975 zum ersten Mal auf der Rückseite eines Volkswagen erschien, und das Modell 2022 wird damit nicht brechen Tradition. Der Grundpreis beträgt etwa 31.000 US-Dollar, was einer Steigerung von etwa 10 % gegenüber dem Modell 2020 entspricht.

Volkswagen hofft, den GTI in die 2020er-Jahre zu bringen, ohne dass die Technologie ablenkend wirkt oder die Leistung beeinträchtigt. Wer sich ans Steuer setzen möchte, muss allerdings etwas Geduld aufbringen. Der in Wolfsburg, Deutschland, gebaute GTI der achten Generation soll erst Ende 2021 in den amerikanischen Ausstellungsräumen landen, daher wird er bei seiner Ankunft als 2022er-Modell bezeichnet. Das Modell der siebten Generation wird für das Modell 2021 zurückkehren, um sicherzustellen, dass Amerika kein Jahr ohne GTI verbringt.

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