Das elektrische Fließheckmodell Nissan Leaf startet im Modelljahr 2020 mit mehr Serienausstattung, darunter einer umfassenden Palette an Fahrerassistenztechnologien, und einem entsprechend höheren Preis. Das japanische Unternehmen nahm auch eine Handvoll kleinerer Änderungen an seinem einzigen batteriebetriebenen Modell vor, um es in das neue Jahrzehnt zu bringen.
Die große Neuigkeit für das Modelljahr 2020 ist die Einführung des Nissan Safety Shield 360 in der gesamten Baureihe. Es kombiniert eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung und automatischer Hinterradbremsung – elektronische Funktionen, die den Leaf sicherer machen als das Vorgängermodell von 2019. ProPilot Assist, so der Name des halbautonomen Fahrsystems von Nissan, bleibt gegen Aufpreis erhältlich.
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Was die Sicherheit betrifft, hat Nissan den Ton geändert, den der Leaf ausgibt, um Fußgänger vor der Annäherung zu warnen. Man nennt den Lärm Canto, ein Wort, das vom lateinischen Wort für Gesang abgeleitet ist. Es ist ein konstantes Geräusch, wenn das Auto mit weniger als 30 km/h vorwärts fährt, und ein pulsierendes Signal, wenn der Leaf rückwärts fährt. Canto gleicht den fehlenden Motorlärm aus.
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Die Leaf-Reihe ist weiterhin in drei Grundausstattungsvarianten unterteilt: S, SV und SL. Die ersten beiden erhalten einen 8,0-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem. Es ist kompatibel mit Android Auto Und Apple CarPlay.
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Es sind keine mechanischen Änderungen zu vermelden. Nissan bittet Käufer, zwischen dem serienmäßigen Leaf mit 147 PS zu wählen, der mit einem 40-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku eine Reichweite von bis zu 149 Meilen bietet, oder das Modell mit Plus-Emblem mit 214 PS und bis zu 226 Meilen Reichweite dank einer größeren 62-kWh-Batterie.
Der Einstiegspreis des Leaf S beginnt bei 31.600 US-Dollar mit dem kleineren Akku, bzw. 38.200 US-Dollar mit dem größeren Gerät. Der Mittelklasse-SV hat einen Grundpreis von 34.190 US-Dollar oder 39.750 US-Dollar, abhängig von der Batterie, die ihn antreibt, während der SL mit der Spitzenklasse nur mit dem 62-kWh-Paket angeboten wird und 43.900 US-Dollar kostet. In keiner der oben genannten Zahlen ist die obligatorische Zielgebühr von 925 US-Dollar enthalten, die dem Versand- und Bearbeitungspreis für Autos entspricht.
Es überrascht nicht, dass die zusätzliche Ausrüstung ihren Preis hat. Um den Kontext zu ergänzen: Nissan verlangte im Modelljahr 2019 29.990 US-Dollar für den Leaf S, 36.550 US-Dollar für den S Plus und 42.550 US-Dollar für den SL Plus.
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