Chevy Volt: Alles, was Sie wissen müssen

Das erste Mainstream-Elektrofahrzeug, das auf amerikanische Straßen kommt, ist fast da. Nach Jahren der Inkubation wird GM im November dieses Jahres mit dem Verkauf des lang erwarteten Chevy Volt beginnen. Das Unternehmen hat das Konzept bereits seit 2007 hochgejubelt, als es noch von schlanker Statur und muskulös war Die Karosserielinien deuteten darauf hin, dass „grüne“ Autos nicht wie Keile mit Rädern aussehen mussten – und sie könnten aus Amerika kommen. zu. Zeit und Zugeständnisse an Sicherheit, Platz und Praktikabilität haben den einst kantigen Volt in eine kantige Limousine verwandelt, die dem nicht unähnlich ist Prius in seiner Produktionsform, aber das Auto nach der Schwangerschaft behält sein zentrales Versprechen: den Bedarf an Benzin vollständig zu verringern, solange Sie nicht weit fahren müssen. Wird der Volt als erster Schritt zur Unabhängigkeit vom Öl dienen, oder ist er dazu bestimmt, ein weiterer EV-1 zu werden?

Entscheiden Sie selbst mit unserer Kurzanleitung zu allen wichtigen Fakten zum kommenden Volt von Chevy.

Wie unterscheidet sich der Volt von einem Prius oder jedem anderen Hybrid, der heute auf der Straße ist?

Zwei wesentliche Designmerkmale unterscheiden den Volt von allem, was heute in Mainstream-Händlern zu finden ist: Es ist ein Plug-in-Hybrid und nutzt ausschließlich einen Elektroantrieb.

Im Gegensatz zum Toyota Prius oder anderen Autos, die wir normalerweise als Hybridautos bezeichnen, können Sie den Volt anschließen zu Hause, um die Batterien aufzuladen, und dann kurze Strecken fahren, ohne den Motor jemals anwerfen zu müssen Motor. Für Leute mit kurzen Arbeitswegen bedeutet das völlige Unabhängigkeit vom Benzinverbrauch und nicht nur eine verbesserte Kraftstoffverbrauchsleistung.

Noch bedeutsamer ist, zumindest aus technischer Sicht, dass es keine mechanische Verbindung zwischen Motor und Rädern gibt: Selbst wenn Wenn die Batterien fast leer sind und der Motor anspringt, fungiert er lediglich als Generator und versorgt die Motoren, die ihn physisch antreiben, mit Strom Auto. Es handelt sich um ein Elektroauto mit einem Motor zur Vergrößerung der Reichweite, nicht um ein Benzinauto mit Elektromotoren zur Verbesserung der Effizienz.

Wo schließe ich es an, um es aufzuladen?

Sie können den Volt an die Standard-120-Volt-Steckdose anschließen, die Sie wahrscheinlich bereits in Ihrer Garage haben – dieselbe, die Sie übrigens auch für ein Radio, einen Staubsauger oder einen Toaster verwenden würden. Für eine schnellere Aufladung können Sie den Volt auch an eine Spannung von 240 Volt anschließen, wie Sie es bei einer Waschmaschine und einem Trockner tun würden. Allerdings reicht nicht jede 240-Volt-Steckdose aus: Sie müssen eine spezielle Ladestation dafür kaufen müssen fest an den Schutzschalter Ihres Hauses angeschlossen werden und nicht nur an eine verfügbare Steckdose angeschlossen werden. Chevy hat noch keine Preise oder Verfügbarkeit für diesen Ladegerättyp bekannt gegeben, aber es ist wahrscheinlich, dass mehr als ein Unternehmen sie herstellen wird.

Der Stecker für den Volt sieht nicht wie der Stecker für andere Geräte aus: Er ähnelt eher einem Zapfsäulengriff als einem Stecker. Der Standard heißt SAE J1772 und es handelt sich um den gleichen Steckertyp, den jedes neue Elektroauto verwenden wird.

Wie lange dauert das Aufladen?

Chevy gibt an, dass Sie den Volt in 10 Stunden an einer 120-Volt-Steckdose oder in nur vier Stunden mit dem oben genannten 240-Volt-Ladegerät vollständig aufladen können.

Wie weit kommt man ohne Benzin?

Vierzig Meilen. Offensichtlich können Faktoren wie das Gewicht im Auto, Fahrgewohnheiten, ob die Klimaanlage eingeschaltet ist oder nicht und selbst extreme Temperaturen dies mindern.

Wie viele Meilen bringt es also pro Gallone?

Es gibt eine kurze und eine kluge Antwort.

Kurze Antwort: 48 Meilen pro Gallone.

Kluge Antwort: Es macht keinen Sinn, das Volt in Meilen pro Gallone zu messen. Die Messung in Meilen pro Gallone machte Sinn, als alle Autos – auch andere Hybridfahrzeuge – Benzin als einzige Kraftstoffquelle nutzten Energie, aber es ist keine aussagekräftige Messgröße für ein Auto, das angeschlossen und bis zu 40 Meilen ohne Benzin gefahren werden kann überhaupt. Hypothetisch könnten Sie den Volt jede Nacht anschließen, jeden Tag kurze Strecken fahren und 100.000 Meilen zurücklegen, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen. Am anderen Ende des Spektrums könnten Sie auch zu faul sein, ihn jemals aufzuladen, ihn wie jeden anderen Hybrid zu fahren und 48 Meilen pro Gallone zu erreichen. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch, gemessen über eine Tankfüllung oder sogar über die Lebensdauer des Autos, hängt völlig davon ab, wie oft Sie es aufladen können und wie weit Sie fahren.

Wie viel wird es kosten?

Der Volt wird im Ausstellungsraum 41.000 US-Dollar kosten, aber eine Steuerrückerstattung von 7.500 US-Dollar wird diesen Preis auf 33.500 US-Dollar senken. Sie haben auch die Möglichkeit, es für 350 US-Dollar pro Monat für 36 Monate zu leasen. Einige Berichte deuten darauf hin, dass die Händler den Volt aufgrund der geringen Stückzahlen bei der Markteinführung erheblich aufpreisen könnten. Edmunds.com kontaktierte einen Händler in Kalifornien in der Hoffnung, es vorbestellen zu können, stellte jedoch fest, dass der Volt dadurch um 20.000 US-Dollar teurer werden würde.

Wann wird es verfügbar sein?

Der Volt wird ab November 2010 auf den Markt kommen, allerdings nur in Kalifornien, der Metropolregion Washington D.C., Michigan, Texas, New York, New Jersey und Connecticut. GM plant, im ersten Produktionsjahr nur 10.000 Stück zu produzieren, und die landesweite Verfügbarkeit wird erst Ende 2011 erfolgen. Das Modelljahr 2012 sollte viel einfacher zu bekommen sein: GM hat bereits angekündigt, die Produktion für dieses Jahr auf 45.000 anzukurbeln.

Chevy Volt-Fotos

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