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Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan stellte zwei seriennahe elektrische Prototypen vor, von denen er hofft, dass sie das Land zum ersten Mal auf die globale Bühne der Automobilindustrie katapultieren. Die Modelle werden von einer neuen Marke namens Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG) vermarktet und nutzen vollständig in der Türkei entwickelte Technologie.
Während das sogenannte Nationalauto der Türkei war ursprünglich entworfen rund um eine ältere Saab-Plattform haben die Limousine und der im Rahmen einer grandiosen Zeremonie enthüllte Crossover keine schwedischen Gene. Sie werden beide von einem elektrischen Antriebsstrang angetrieben, der einen Lithium-Ionen-Akku direkt unter dem Fahrgastraum und einen Elektromotor über jeder Achse platziert. Das ist eine ziemlich Standardkonfiguration in der Welt der Elektroautos; Modelle von Tesla, Audi und Jaguar verwenden das gleiche Layout.
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Der staatliche Rat für wissenschaftliche und technische Forschung habe den Antriebsstrang entwickelt
Kraftfahrzeugbehörde. In der Standardkonfiguration leistet er 200 PS, Käufer, die mehr wollen, haben jedoch die Möglichkeit, für eine 400-PS-Variante einen Aufpreis zu zahlen. TOGG gab einen Sprint von null auf 62 Meilen pro Stunde in 4,8 Sekunden und eine Reichweite von bis zu 300 Meilen an. Auch hier entsprechen die Spezifikationen vergleichbaren Angeboten amerikanischer und europäischer Hersteller. Der kürzlich vorgestellte Ford Mustang Mach-E bietet in seiner leistungsfähigsten Konfiguration etwa 300 Meilen.1 von 3
Pininfarina, das italienische Designhaus des Inders Mahindra, zeichnete beide Autos. Die noch namenlosen Modelle tragen scharfes, leicht generisch wirkendes Blech, wobei die Proportionen auf die Bedürfnisse des durchschnittlichen Autofahrers zugeschnitten sind. Die Stylisten entschieden sich, kein Risiko einzugehen und experimentierten mit ungewöhnlichen, segmentbiegenden Körperstilen. Die Türgriffe fahren automatisch aus der Karosserie heraus, wie bei einem Tesla Model S. Im Inneren stehen den Beifahrern vier Bildschirme zur Verfügung: Einer für das Kombiinstrument, einer für das Infotainmentsystem, eines vor dem Beifahrer, das Unterhaltungsmenüs anzeigt, und eines für den Klimakontrolle.
Die türkische Regierung wird rund 3,7 Milliarden US-Dollar investieren, um bis 2022 mit der Produktion des Crossovers in einer neuen Fabrik zu beginnen. Die Limousine wird kurz darauf folgen, ebenso wie zwei weitere Modelle, die noch unter Verschluss sind. Das Werk wird eine jährliche Kapazität von 175.000 Autos haben, was fast 50 % des türkischen Neuwagenmarktes ausmacht. Daher hoffen die Beamten, einen Teil der Produktion ins Ausland, insbesondere nach Europa, zu verlagern. Es gibt keine Anzeichen dafür, dass Amerika vorerst auf dem Radar von TOGG ist.
„Wir stellen Autos nicht nur für unsere Bedürfnisse her. „Wir freuen uns darauf, eine globale Marke zu etablieren“, kündigte Erdogan bei der Enthüllung an. Weitere Details (z. B. Preise) werden kurz vor dem Verkaufstermin des Crossovers bekannt gegeben.
Obwohl die Türkei nicht für die Herstellung von Autos bekannt ist, hat das Land in den letzten Jahrzehnten Dutzende verschiedener Modelle für verschiedene Marken hergestellt. Der türkische Autohersteller Tofas begann 1971 mit der Lizenzfertigung des Fiat 124 und baut den Fiat 124 Ram ProMaster City ab 2019 durch ein Joint Venture mit Fiat.
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