Von allen die COVID-19-bedingten Rückschläge, ein Mangel an Halbleitern stand ganz unten auf der Liste der von Automobilherstellern rund um den Globus erwarteten Probleme. Dennoch warnte Volkswagen davor, dass es aufgrund von Lieferproblemen zu Produktionsverzögerungen kommen werde.
Der deutsche Riese veröffentlichte eine Erklärung, in der er erklärte, dass er die Produktion jedes auf seiner hochmodularen MQB-Plattform gebauten Autos in Europa, China und Nordamerika anpassen muss. MQB untermauert zahlreiche Typenschilder, darunter der Volkswagen Golf der achten Generation, der Volkswagen Atlas, der Audi A3, der Audi TTsowie mehrere im Ausland verkaufte SEAT- und Škoda-Modelle. Größere Modelle (wie der Touareg) und Elektroautos (wie der ID.3) befinden sich auf einer anderen Plattform.
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Halbleiter finden sich in der überwiegenden Mehrheit der neuen und neueren Automodelle und sind dort Teil einer breiten Palette von Systemen, die von der Konnektivität bis hin zu elektronischen Fahrhilfen reichen. Während die weltweite Versorgung normalerweise relativ sicher und stabil sei, hätten die Zulieferer laut Volkswagen ihre Aufmerksamkeit von ihr abgelenkt in der Automobilindustrie und in Richtung Unterhaltungselektronik zu Beginn des Jahres 2020, als die Autoverkäufe aufgrund der globalen Krise einbrachen Pandemie.
Die Autoverkäufe erholten sich schneller als erwartet, insbesondere in China, und die Zulieferer haben Schwierigkeiten, die Nachfrage von Automobilherstellern und Herstellern elektronischer Geräte unter einen Hut zu bringen Laptops, Tablets und Smartphones, die im Jahr 2020 sehr gefragt waren, da Millionen Menschen aufgrund der Ausgangsbeschränkungen zu Hause festsitzen. Volkswagen nannte die Lieferanten, von denen es Halbleiter kauft, nicht, versprach jedoch, die Situation so schnell wie möglich zu lösen.
„Dank eines hervorragenden Beschaffungs- und Produktionsmanagements sind wir bislang gut durch die Krise gekommen. Allerdings spüren wir jetzt die Auswirkungen der weltweiten Knappheit bei Halbleitern. „Wir tun alles, um Produktionsausfälle so gering wie möglich zu halten, um unsere Kunden schnellstmöglich beliefern zu können“, erklärte Murat Aksel, Vorstand Einkauf der Gruppe ein Statement.
Volkswagen ist der einzige Automobilhersteller, der den Mangel und seine Auswirkungen öffentlich anerkannt hat, aber alle seine Konkurrenten und Konkurrenten bauen Halbleiter in ihre Autos ein; Selbst die einfachsten Modelle sind im Jahr 2020 computerisiert. Digital Trends hat Toyota und Ford gefragt, ob sie ähnliche Probleme haben, und wir werden diese Geschichte aktualisieren, wenn wir mehr erfahren.
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