Erster Fahrbericht zum Nissan Versa 2020

Der Nissan Versa 2020 ist nicht die Art von Auto, die die meisten Menschen freiwillig kaufen. Der Versa konkurriert mit einem schrumpfenden Pool an Kleinwagenlimousinen – wie dem Hyundai Accent und Toyota Yaris – für Käufer, die ein neues Auto benötigen, sich aber über den einfachsten Transport hinaus nichts leisten können.

Mit der Neugestaltung des Versa versuchte Nissan jedoch, den Käufern mehr Gründe zu geben, das kleinste Modell in Betracht zu ziehen. Der Versa hat jetzt ein stilvolleres Äußeres und mehr Technik als je zuvor. Angesichts der Tatsache, wie gut die

Nissan tritt Da er als einfacher, einfacher Transport funktioniert, waren wir gespannt, ob Nissan beim Versa 2020 die gleiche Magie entfalten kann.

Um herauszufinden, ob der Versa diesen bescheidenen Erwartungen gerecht wird, reiste Digital Trends nach Nashville, Tennessee, nur einen Steinwurf von der nordamerikanischen Zentrale von Nissan entfernt. Wir haben uns den Schlüsselanhänger eines Versa SV-Modells geschnappt, der Mittelstufe der dreistufigen Versa-Reihe. Der Grundpreis unseres Testwagens von 18.535 US-Dollar teilte sich die Differenz zwischen dem Grundpreis von 15.625 US-Dollar des günstigsten Versa auf S und der Startpreis von 19.135 US-Dollar für die Top-Versa SR (alle Preise beinhalten einen obligatorischen Zielpreis von 895 US-Dollar). Aufladung).

Nicht mehr anonym

Der vorherige Generation Die Nissan Versa-Limousine war ein nahezu stilfreies Auto. Es schien, als hätte man sich keine Gedanken über sein Aussehen gemacht, das in scharfem Kontrast zu den mutigen Designentscheidungen stand, die Nissan bei vielen seiner Modelle getroffen hatte andere Autos. Auch wenn die Attraktivität des Stylings immer subjektiv ist, ist klar, dass Nissan beim 2020 Versa mehr Aufwand betrieben hat. Die kleine Limousine übernimmt Stilelemente vom größeren Altima, darunter ein „schwebendes“ Dach optisch vom Rest der Karosserie durch geschwärzte Zierteile getrennt und Nissans allgegenwärtiges „V-Motion“ Gitter. Der Versa ist außerdem länger, niedriger und breiter als zuvor – das klassische Rezept, um das Erscheinungsbild eines Autos zu verbessern. Das Design ist klar und vermeidet übertriebene Elemente wie beim Toyota Yaris. massiver Kühlergrill, und es ist eindeutig Nissan.

Viele Käufer, die auf der Suche nach einem Transportmittel ohne Schnickschnack sind, legen vielleicht keinen Wert auf das Design, aber das bedeutet nicht, dass Autohersteller es ignorieren sollten. Ein Einsteigerauto sollte keine Strafbank sein. Autohersteller sollten versuchen, Autos auch dann attraktiv zu machen, wenn die Kunden weniger ausgeben. Der Versa ist nein Aston Martin DB11, aber zumindest hat sich Nissan dieses Mal beim Styling Mühe gegeben.

Wie das Äußere unterscheidet sich auch das Innere des Versa stark von der Nissan Altima. Das Armaturenbrett weist das gleiche horizontale Design auf und integriert den zentralen Touchscreen in ein Hockeyschläger-förmiges Zierelement. Nissan wollte von der bauchigen Mittelkonsole des Versa der vorherigen Generation wegkommen, und dieser Entscheidung kann man kaum widersprechen. Wie beim Altima hat auch das Lenkrad des Versa eine flache Unterseite, die keinen offensichtlichen Zweck erfüllt.

Während der Innenraum des Versa wie eine geschrumpfte Version des Altima aussieht, ist der Qualitätsunterschied sehr deutlich. Fast alles, was Sie anfassen, besteht aus billigem Kunststoff, was in dieser Preisklasse zu erwarten ist. Die Benutzeroberfläche des 7,0-Zoll-Touchscreens ist so einfach, dass es fast keinen Grund gibt, sie dort zu haben. Apple CarPlay Und Android Auto sind verfügbar, aber Sie müssen von der Basisausstattung S auf die SV umsteigen. Der Versa verfügt über drei USB-Anschlüsse, darunter einen unter dem Touchscreen zum Aufladen und Konnektivität und zwei auf der Rückseite der Mittelkonsole nur zum Aufladen. Sie sollten für die Passagiere auf dem Rücksitz in Reichweite sein, und es ist sicher, ein Telefon in den vorderen Getränkehaltern zu lassen, ohne dass es zu einem Projektil wird.

Der Versa ist ein tolles Auto zum Fahren, solange man vorne sitzt. Der Nissan bietet vorne mehr Kopf- und Beinfreiheit als Konkurrenzmodelle wie der Hyundai Accent oder Kia Rio und Toyota Yaris, aber wenn es um die Kopffreiheit auf den Rücksitzen geht, liegt er ganz hinten im Feld Beinfreiheit. Auch Fahrer und Beifahrer erhalten Nissans „Schwerelosigkeit”Sitze. Sie wurden auf der Grundlage von NASA-Forschungen am menschlichen Körper entwickelt, und während sich die in teureren Nissan-Modellen verwendeten Versionen besser anfühlten, waren diese für Sitze in Economy-Autos recht bequem.

Wie viel Kofferraum Sie erhalten, hängt von der Ausstattungsvariante ab. Laut Nissan verfügen die SV- und SR-Modelle über 15,0 Kubikfuß Laderaum, das Basismodell S hingegen über 14,7 Kubikfuß. Damit liegt der Versa deutlich vor allen anderen Kleinwagenlimousinen außer dem Chevrolet Sonic, was den Unterschied zwischen den Versa-Ausstattungsvarianten auf 14,9 Kubikfuß aufteilt. Die meisten Konkurrenzmodelle werden auch als Fließheck angeboten – meist mit mehr Laderaum. Nissan verkauft derzeit die Versa-Hinweis Fließheck auf Basis der alten Versa-Plattform, es wurde jedoch nicht bestätigt, ob dieses Modell erhalten bleiben wird.

Ein Auto für geduldige Fahrer

Der Nissan Versa 2020 bringt Sie relativ komfortabel an Ihr Ziel. Erwarten Sie nur nicht, dass Sie es eilig haben.

Der einzige für den 2020 Versa verfügbare Motor ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder, der 122 PS und 114 Pfund-Fuß Drehmoment an die Vorderräder sendet. Die Basisausstattung S ist serienmäßig mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ein stufenloses Getriebe (CVT) ist beim S optional und bei den Ausstattungsvarianten SV und SR serienmäßig.

Die PS- und Drehmomentwerte sind für dieses Segment respektabel und dürften für ein Auto dieser Größe ausreichend gewesen sein. Aber der Versa ist einfach langsam. Das Beschleunigen bergauf und das Überholen von Autos auf anderen als bergab führenden Streckenabschnitten der Autobahn schien den kleinen Vierzylindermotor zu überfordern. Das Durchtreten des Gashebels verursachte viel Lärm, aber wenig tatsächliche Bewegung. Wir erwarten nicht, dass eine Einstiegslimousine wie der Versa ein Raketenschiff ist, aber die Beschleunigung blieb hinter dem zurück, was wir von einem modernen Auto erwarten.

Das Fahren eines kleinen, leistungsschwachen Autos kann viel Spaß machen, aber das ist nicht das Wort, mit dem wir das Fahren des Versa beschreiben würden. Das seltsam geformte Lenkrad vermittelte gut, was die Vorderräder taten, aber der Versa wird in Kurven nie wirklich lebendig. Der Kia Rio und der Toyota Yaris schaffen es, etwas Spaß in das Fahrerlebnis zu bringen, aber das schien für Nissan keine Priorität zu haben. Zumindest fährt sich der Versa einigermaßen komfortabel und hat für ein Economy-Auto einen recht ruhigen Innenraum.

Das Praktische

Nissan geht davon aus, dass die mit CVT ausgestatteten 2020 Versa-Modelle wie unser Testwagen einen EPA-bewerteten kombinierten Kraftstoffverbrauch von 35 mpg (32 mpg in der Stadt, 40 mpg auf der Autobahn) erreichen. Es wird erwartet, dass der Kraftstoffverbrauch mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe auf insgesamt 30 mpg sinkt (27 mpg in der Stadt, 35 mpg auf der Autobahn). Der mit CVT ausgestattete 2020 Versa hat einen leichten Vorteil gegenüber Chevy Sonic, Ford Fiesta und Automatikgetriebe. und Kia Rio-Limousinenmodelle, und die Schätzungen von Nissan sind identisch mit den aktuellen EPA-Bewertungen für den Toyota Yaris. Aber der Versa liegt 1 mpg unter dem Hyundai-Akzent in allen drei Kraftstoffverbrauchskategorien.

Der Versa ist serienmäßig mit mehr Fahrerassistenzsystemen ausgestattet als die meisten Konkurrenzfahrzeuge. Autonome Notbremsung, automatisches Bremsen hinten und Spurverlassenswarnung sind in der Basis-Ausstattungsvariante S Standard, während die mittlere Ausstattungsvariante SV einen toten Winkel hinzufügt Überwachung, Querverkehrswarnung hinten, ein Fahrerwarnmonitor und eine Hintertürwarnfunktion, die verhindern soll, dass Personen Kinder oder Haustiere unbeaufsichtigt im Auto zurücklassen Rücksitz. Die meisten dieser Funktionen sind optionale Extras für andere Kleinwagen-Limousinen – sofern sie überhaupt verfügbar sind. Der adaptive Tempomat ist auch in der oberen SR-Ausstattungsvariante als Teil eines 300-Dollar-Optionspakets erhältlich, das auch beheizte Vordersitze umfasst. Der Versa ist das einzige Auto in diesem Segment, das um jeden Preis eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bietet.

Nissan bietet eine dreijährige Grundgarantie über 36.000 Meilen und eine fünfjährige Antriebsgarantie über 60.000 Meilen. Da es sich bei der 2020 Versa um ein neues Modell handelt, ist es schwierig, die zukünftige Zuverlässigkeit vorherzusagen. Zumindest ist der Versa ein recht einfaches Auto, was bedeutet, dass man weniger falsch machen kann. Crashtest-Bewertungen des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sind derzeit nicht verfügbar.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

So sehr wir auch lieben Schaltgetriebe, müssten wir vom Basis-Versa S auf den reinen CVT-SV upgraden, um Apple CarPlay und Android Auto zu erhalten. Für seinen Grundpreis von 18.535 US-Dollar erhält der SV eine ordentliche Menge an Standardausstattung, darunter Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, Satellitenradio und Sprachsteuerung. Der SV erhält außerdem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen anstelle der 15-Zoll-Steelräder der S-Ausstattungsvariante. Letztlich würden wir jedoch eine Stufe vom SV zum SR aufsteigen und dann das optionale Komfortpaket hinzubuchen, um eine adaptive Geschwindigkeitsregelung zu erhalten. Der SR, der bei 19.135 US-Dollar beginnt, verfügt außerdem über eine automatische Klimatisierung, 17-Zoll-Räder und ein verbessertes Audiosystem.

Zusammenfassung

Was ihm an Fahrspaß fehlt, macht der Nissan Versa 2020 durch Stil und Technik wett. Im Gegensatz zum Versa der Vorgängergeneration wird es Ihnen im Modell 2020 nicht peinlich sein, gesehen zu werden. Dank des großzügigen Platzangebots für den Beifahrer und des Laderaums ist der Versa 2020 mehr als nur ein hübsches Gesicht. Auch die lange Liste der serienmäßigen und verfügbaren Fahrerassistenzfunktionen ist für ein Auto dieser Preisklasse ungewöhnlich, auch wenn das Infotainmentsystem noch recht einfach ist. Zugegebenermaßen liegt das zum Teil daran, dass der Versa mit Abstand das neueste Design in seinem Segment ist. Andere Autohersteller fügen diese Funktionen möglicherweise hinzu, wenn sie ihre Kleinwagen-Limousinen neu gestalten, aber andererseits verzichten sie möglicherweise auch ganz auf diese Limousinen. Der Chevy Sonic und der Ford Fiesta werden wahrscheinlich bald aus den Ausstellungsräumen verschwinden, da sich ihre Hersteller stärker auf Crossover konzentrieren.

Sollten Sie einen kaufen?

Ja. Ein Kia Rio oder Toyota Yaris Vielleicht macht das Fahren mehr Spaß, aber das stilvolle Äußere, die praktische Verpackung und die zahlreichen technischen Funktionen des Nissan Versa 2020 machen das mehr als wett.

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