2020 Mercedes-Benz GLS First Drive: Wenn unaufhaltsame Kraft auf unbeweglichen Luxus trifft

Ein neues SUV ist für Mercedes-Benz immer eine große Sache. SUVs machen mittlerweile etwa ein Drittel der Mercedes-Verkäufe weltweit und ganze 60 % der Nordamerika-Verkäufe aus. Um die Position des Unternehmens an der Spitze des Luxusmarktes zu behaupten, wurde die brandneuer GLS 2020 muss würdig sein, das zu ersetzen GLS der zweiten Generation, und seien Sie auch mit den neuesten Angeboten von konkurrenzfähig BMW Und Land Rover.

Mercedes sagt, dass der neue GLS als „S-Klasse unter den SUVs“ konzipiert ist, und wer wäre dafür besser gerüstet? Aber der Luxus der S-Klasse ist etwas Einzigartiges, das sich in einem großen Ungetüm mit sieben Passagieren nicht so leicht nachbilden lässt.

Der neue GLS wird in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: als GLS 450 mit einem aufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor und als GLS 580 mit einem 4,0-Liter-V8-Biturbomotor. Beide Modelle verfügen außerdem über ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System, das den Benzinmotoren kurzzeitig einen Beschleunigungsschub geben soll. Alle GLS-Modelle sind mit dem Allradantrieb 4MATIC von Mercedes ausgestattet.

Die Preise für den GLS 450 beginnen bei 75.200 US-Dollar, während der GLS 580 bei 97.800 US-Dollar beginnt. Zu diesen Basiszahlen kommen noch Steuern und Gebühren hinzu. Die Optionspreise wurden noch nicht vollständig bekannt gegeben.

Innen und außen

Das Außendesign des neuen GLS ist ansehnlich, konservativ und größtenteils unauffällig. Mercedes kennt seine Käufer und übertriebener Luxus ist für diese Zielgruppe kein Wert. Wenn Sie auffallen möchten, müssen Sie etwas mehr Geld für die Ikone ausgeben G-Wagen.

Im Vergleich zum bisherigen GLS ist die neue Plattform 3 Zoll länger, hat einen zusätzlichen Radstand von 2,4 Zoll und ist etwas weniger als einen Zoll breiter. Ein optischer Pluspunkt ist, dass Mercedes den GLS-Rädern eine auf die Fahrzeugabmessungen abgestimmte Dimensionierung verpasst hat. Sie können auf diesem Gerät bis zu 23-Zoll-Räder bekommen, aber der 450 ist standardmäßig mit 19-Zoll-Rädern und der 580 mit 21-Zoll-Rädern ausgestattet.

Im Innenraum muss Mercedes im S-Klasse-Vergleich nachgeben. Nach unserer Einschätzung schaffen sie es größtenteils. Bis in die dritte Reihe bietet der GLS viel Platz. In der dritten Reihe kann ein Erwachsener mit einer Körpergröße von bis zu 1,80 m Platz finden, aber möglicherweise müssen Sie ihn mit dem Versprechen von Sitzheizung und vier USB-Anschlüssen nach hinten locken.

Für die zweite Reihe gibt es optional ein Executive-Rücksitzpaket. Dadurch erhält die zweite Reihe eine große klappbare Mittelkonsole mit integriertem 7,0-Zoll-MBUX-Steuertablett, kabellosem Laden und Komfortkopfstützen. Mit beheizten und belüfteten Multikontursitzen können Sie das noch weiter steigern und so ein echtes S-Klasse-Erlebnis erleben.

Die Innenraumqualitäten, die eine S-Klasse ausmachen, sind Komfort und Fahrverhalten. Mercedes hat dem GLS in allen Sitzpositionen köstlich bequeme Sitze verliehen, aber kein SUV wird jemals das Erlebnis eines fliegenden Teppichs wie eine S-Klasse-Limousine erreichen können. Die Mercedes-Ingenieure mussten den GLS sowohl auf höchst unwahrscheinliche Offroad-Abenteuer als auch auf Luxuskreuzfahrten vorbereiten, und sie haben heldenhafte Arbeit geleistet, sodass ein kleiner Kompromiss akzeptabel ist.

In der ersten Reihe setzt der GLS auf geradlinige Qualität und Effizienz. Überall dort, wo Sie etwas berühren könnten, gibt es schöne Holzmaserungsbesätze und feines Leder. Für beide Vordersitzpassagiere stehen Massagen in verschiedenen Ausführungen zur Verfügung. Wenn Sie sich für so etwas interessieren, ist auch das Mercedes-Innenraumbeduftungssystem erhältlich.

Die Ladekapazität des GLS ist geradezu riesig – mit 84,7 Kubikfuß hinter den Vordersitzen, bis zu 48,7 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe und 17,4 Kubikfuß hinter den Sitzen in der dritten Reihe. Beide Rücksitzreihen lassen sich fast vollständig umklappen, so dass der gesamte nutzbare Raum zur Verfügung steht. Die hinteren Reihen lassen sich alle auf Knopfdruck umklappen, sodass Sie problemlos zum großen Supermarkt gelangen können.

Neueste technische Funktionen

Mercedes hat den GLS mit allen technischen Wunderwerken ausgestattet, die es zu schaffen gibt, alles verpackt in einem einzigen ultrabreiten Informations- und Kontrollbildschirm auf dem Armaturenbrett. Darin liegt der größte Kompromiss beim GLS. Es ist so viel los, dass das Menüsystem so tiefgründig und kompliziert geworden ist wie ein russischer Roman. So sind allein im Verzeichnis der Massagesysteme etwa ein halbes Dutzend Entscheidungen zu treffen und es gibt bis zu fünf Zonen zur Klimatisierung.

Doch was Technologie kompliziert macht, kann Technologie auch wieder vereinfachen. Die Rettung für den GLS ist die optionale neue MBUX-Schnittstelle. Sie müssen nicht durch Menüebenen navigieren, um den Radiosender zu wechseln oder eine Massage zu erhalten. Sie rufen einfach „Hey Mercedes“ und sagen dem GLS, was Sie wollen.

MBUX steht für Mercedes-Benz User eXperience. Es gibt zu viele Funktionen, um sie alle aufzuzählen, weshalb der Besitz eines GLS zumindest im ersten Jahr eine Entdeckungsreise sein wird. Käufer sollten Wert darauf legen, sich sofort mit den Sprachbefehlen und der Gestensteuerung vertraut zu machen. Die Gestensteuerung ist fantastisch; Sie werden sich wie Obi-Wan Kenobi fühlen, der mit einer Handbewegung Dinge geschehen lässt.

Ein weiteres bemerkenswertes Feature ist das MBUX-Navigationssystem, das ein cooles Gimmick aus der Gaming-Welt adaptiert. Wenn Sie die Navigation verwenden, wechselt das mittlere Display zu einer Kameraansicht der Straße vor Ihnen, wenn Sie sich einem Anweisungspunkt nähern. Der GLS zeigt schwebende Tags auf dem Bildschirm an, um Straßennamen und Zieladressen zu identifizieren, sowie schwebende Pfeile, die Ihnen zeigen, in welche Richtung Sie abbiegen müssen. Der einzige Kritikpunkt an diesem System besteht darin, dass man lange genug auf das Armaturenbrett schauen muss, um detaillierte Informationen aufzunehmen. Der GLS ist mit einem Head-up-Display ausgestattet, und das ist der offensichtliche Ort, um hilfreiche Notizen zu machen.

Wie zu erwarten ist, verfügt der GLS auch über alle aktuellen Fahrerassistenzfunktionen, wie z adaptive Geschwindigkeitsregelung Und Spurhalteassistent. Adaptive Cruise ist in jedem Fahrzeug immer willkommen und die Mercedes-Implementierung verläuft reibungslos und einfach (im Gegensatz zum oben erwähnten russischen Roman). Es verfügt über einen Geschwindigkeitsbegrenzungsassistenten, der Sie davon abhält, Strafzettel zu bekommen, und über einen streckenbasierten Assistenten, der das Tempo verlangsamt, wenn Sie in eine scharfe Kurve oder einen Kreisverkehr kommen. Fazit: Niemand beherrscht die adaptive Geschwindigkeitsregelung besser als Mercedes-Benz.

Dennoch sind wir der Meinung, dass am Spurhaltesystem des GLS noch einiges an Arbeit bedarf. Einer der Ingenieure erklärte, dass Mercedes nicht wie andere Spurhaltesysteme das Lenkrad festhalten wollte, um einem in die Mitte der Spur zu helfen. Deshalb haben die Benz-Ingenieure das System so eingestellt, dass es auf der einen oder anderen Seite leicht bremst, um den GLS wieder in die Mitte zu ziehen. Der Effekt ist störender als ein kleiner Stoß am Lenkrad, den man in den Händen spürt, einen Sekundenbruchteil bevor das Fahrzeug reagiert. Wenn die Bremsen anziehen, fühlt es sich dringender an, als es sollte.

On- und Off-Road

Wie bereits erwähnt, haben Sie die Wahl zwischen dem 3,0-Liter-Sechszylinder und dem 4,0-Liter-V8. Beide Motoren sind turbogeladen und mit einem Mild-Hybrid-System ausgestattet.

Der GLS 450 hat eine Leistung von 362 PS und ein Drehmoment von 369 Pfund-Fuß, mit zusätzlichen 21 PS und 184 Pfund-Fuß Schub durch das Hybridsystem. Der V8 leistet 483 PS und 516 Pfund-Fuß plus die gleichen Hybrid-Boost-Werte. Beide SUVs sind mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb 4MATIC ausgestattet.

Auf der Straße ist der GLS 580 so leistungsstark, wie man es erwartet, aber auch der kleinere GLS 450 ist überraschend schnell. Laut Datenblatt schafft der 580 einen Sprint von 0 auf 60 in 5,2 Sekunden und der 450 in 5,9 Sekunden. Aber im praktischen Fahrbetrieb fühlt sich der 450 fast genauso schnell und mutig an wie der 580 und etwas drehfreudiger. Der Reihensechszylindermotor ist gut auf die Schaltung und das Fahrzeug abgestimmt. Wir vermuten, dass das Hybridsystem dazu beiträgt, die wahrgenommene Leistung zwischen den beiden Motoren anzugleichen.

Der wahre Wow-Effekt kam, als wir mit dem GLS ins Gelände fuhren. Die meisten SUV-Erstfahrten beinhalten ein bisschen Trail-Fahren, nur um zu beweisen, dass Besitzer nicht im unwahrscheinlichen Fall festsitzen, dass jemand eine Hütte am Ende einer unbefestigten Straße mietet. Am Ende fuhren wir mit dem GLS durch ziemlich hartes Gelände, um zu zeigen, dass dieser SUV wirklich fast überall hinkommt.

Der GLS ist mit dem Allradantrieb 4MATIC ausgestattet, der immer eingeschaltet und funktionsfähig ist. Sie können es immer noch manuell in die unteren Gänge schalten, eine Funktion, die normalerweise herkömmlichen Teilzeit-Allradsystemen vorbehalten ist. Der GLS verfügt über eine einstellbare Bodenfreiheit von bis zu 8,5 Zoll und kann durch tieferes Wasser waten, als Sie eigentlich durchfahren sollten.

Eine lustige Funktion ist, dass der GLS Ihr Fahrverhalten beurteilt, wenn Sie ihn in den Offroad-Modus versetzen. Sie beginnen bei Null und erhalten Punkte für die Bewältigung anspruchsvoller Straßenmerkmale wie Lenkung, Nick- und Wankwinkel und das Überwinden von Hindernissen. Für zu schnelles Fahren und andere vermeidbare Fauxpas gibt es Punkteabzug. Man kann es wie ein Spiel spielen, aber es ist wirklich darauf ausgelegt, Sie sanft zu ermutigen, nicht in Schwierigkeiten zu geraten und abzustürzen. Wir haben 75 von 100 möglichen Punkten geholt, also haben wir uns ziemlich gut dabei gefühlt.

Wenige Rivalen

Die Hauptkonkurrenten des GLS sind die BMW X7 und das Land Rover Range Rover. Diese Fahrzeuge sind etwa gleich groß und richten sich an die gleichen Käufer.

Vom Aussehen her ähnelt der BMW Es ist der größte jemals gebaute BMW, aber irgendetwas stimmte nicht. Die BMW-typischen Nierengitter sehen aus wie eine Schweinsnase. Die Preise sind ungefähr gleich, aber es gibt keinen Hinweis darauf, dass der X7 Offroad-Herausforderungen wie der GLS bewältigen könnte.

Der Range Rover ist der wahre Konkurrent des GLS. Dieser SUV kann dem GLS in puncto Aussehen, Luxus, Leistung und Geländetauglichkeit in nichts nachstehen. Allerdings ist der Range Rover bei entsprechender Ausstattung deutlich teurer. Der GLS dürfte nicht wenige Range-Rover-Fahrer zu ihrem ganz persönlichen Brexit verleiten.

Sicherheitstechnik und Garantie

Mercedes gewährt auf alle seine Fahrzeuge eine allgemeine Garantie von vier Jahren und einer Laufleistung von 50.000 Meilen, die auch den Antriebsstrang umfasst. Käufer können die Garantie beim Kauf um bis zu drei weitere Jahre verlängern.

Wie Sie es von Mercedes erwarten dürfen, verfügt der GLS über alle in der Automobilindustrie bekannten Sicherheitsfeatures. Zu den herausragenden Sicherheitsausstattungen gehören der aktive Bremsassistent mit Fußgängererkennung und das aktive Bremsen beim Querlenken Gegenfahrspuren, Lenkunterstützung für Ausweichmanöver, aktiver Totwinkelassistent und Vehicle-to-Everything-Kommunikation Fähigkeit. Der GLS umfasst auch Maßnahmen zur Insassensicherheit, falls das Fahrzeug von hinten oder von der Seite angefahren werden könnte.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Am Ende unserer Fahrt hatten wir bereits die Spezifikationen für unseren Traum-GLS parat. Wir würden einen GLS 450 nehmen und auf jeden Fall das E-ACTIVE-Body-Control-Paket hinzufügen. Dadurch erhalten Sie ein elektronisches adaptives Fahrwerk, das die Straße scannt, um Unebenheiten abzufedern, und sich tatsächlich in Kurven neigt. Außerdem federt der GLS wie ein Low-Rider ab, sodass Sie sich aus tiefem Sand lösen können. Wir würden auch das optionale Burmester-Soundsystem nehmen.

Unsere Stellungnahme

Mercedes-Benz hat mit dem GLS genau das getan, was sie tun mussten: Es handelt sich um einen hochmodernen SUV, der die Erwartungen seiner Käufer deutlich übertreffen wird. An der Spitze des Marktes für Luxus-SUVs bietet der GLS den Käufern mehr Leistung und Möglichkeiten, was auch immer passieren mag, sowie erstklassigen Luxus – und das für das gleiche oder weniger Geld als die Konkurrenz. Uns gefällt der günstigere GLS 450, und das ist eine erfrischende Abwechslung, denn für den Kauf des Basismodells fallen keine Strafen an.

Solltest du dir eins zulegen?

JA. Trotz aller Leistung und Funktionen ist der GLS ein Schnäppchen.

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