Nissan ist der jüngste Autohersteller, der mit Abonnementdiensten experimentiert. Die des Autoherstellers Nissan-Schalter Der Service ermöglicht Kunden den Zugang zu Fahrzeugen ohne die langfristige Bindung eines herkömmlichen Leasings oder Kaufs. Nissan testet den Dienst derzeit bei einem einzigen Händler in Houston, ohne konkrete Pläne für eine Ausweitung.
Nach Zahlung eines Mitgliedsbeitrags von 495 US-Dollar erhalten Kunden im Großraum Houston gegen eine monatliche Pauschalgebühr Zugang zu einer Auswahl an Autos. Abonnenten können das Auto beliebig oft im Monat wechseln, bis zu einmal pro Tag. Wenn Sie einen Nissan Switch bekommen, könnten Sie einen praktischen fahren Limousine unter der Woche und wechseln Sie zu a Sportwagen am Wochenende, oder leihen Sie sich ein Pick-up für einen Home Depot-Lauf. In der monatlichen Gebühr sind außerdem Lieferung, Reinigung, Versicherung, Pannenhilfe und regelmäßige Wartung enthalten.
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Der Service verfügt über zwei Preisstufen. Die Basisstufe „Select“ kostet 699 US-Dollar pro Monat und beinhaltet die
Nissan Altima, Rogue, Pathfinder und Frontier. Die Premium-Stufe kostet 899 US-Dollar pro Monat und beinhaltet die Blatt Plus Elektroauto, Maxima, Murano, Armada, Titan und 370Z. Abonnenten der Premium-Stufe können den GT-R – Nissans Flaggschiff-Sportwagen – für zusätzliche 100 US-Dollar pro Tag mit einer Nutzungsbeschränkung von sieben Tagen in Folge erwerben.Verwandt
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Nissan Switch wird von einem Händler betrieben – Central Houston Nissan. Der Händler wird damit beauftragt, den Abonnenten Autos zu liefern und alle Funktionen zu erklären, mit denen diese Abonnenten möglicherweise nicht vertraut sind.
Luxusautohersteller wie Audi und Porsche haben Abonnementdienste ausprobiert, die es Kunden ermöglichen, das Auto zu wechseln, aber Nissan ist die erste Mainstream-Marke, die das ausprobiert. Neben der Flexibilität, das Auto je nach Bedarf zu wechseln, werden Abonnementdienste von Autoherstellern als eine effizientere Alternative zum herkömmlichen Kauf und Leasing angepriesen. Zwei Startups – Canoo und Fisker – planen sogar, Fahrzeuge hauptsächlich über Abonnementdienste anzubieten und Händler zu umgehen.
Die Einbeziehung eines Händlers in seinen Abonnementdienst durch Nissan zeigt, dass es möglicherweise nicht so einfach ist, diese zu vermeiden. Die Händler kämpften dagegen Pflege durch Volvo Er behauptete, er verstoße gegen Franchise-Gesetze, die Autohersteller daran hindern, Autos direkt an Kunden zu verkaufen. Viele Autokäufer verabscheuen zwar Autohäuser, aber sie sind gut etabliert und werden Abonnementdienste wahrscheinlich weiterhin als Bedrohung für ihr Geschäft betrachten.
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