2018 Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Erster Fahrbericht

Erste Fahrt der Mercedes-Benz S-Klasse 2018

„Jede S-Klasse ist königlich, aber der Mercedes-AMG S 63 ist ein König unter Königen.“

Vorteile

• Beschleunigung eines Sportwagens
• Bequeme, bepflanzte Fahrt
• Üppiges Interieur
• Verfeinerte halbautonome Funktionen

Nachteile

• Das äußere Design bleibt weitgehend unverändert

Wann Mercedes-Benz eine neue S-Klasse baut, baut die Marke nicht nur ein Fahrzeug zusammen, sie versucht, das beste Auto der Welt zu bauen. Die S-Klasse ist seit langem der Maßstab für die Beurteilung von Luxusautos, daher muss jede Iteration die Grenzen von Komfort, Leistung und Technologie weiter verschieben als ihr Vorgänger. Das S-Klasse-Angebot ist umfangreich und umfasst 24 globale Konfigurationen, die von Dieselmodellen mit kurzem Radstand bis hin zu Langmodellen reichen AMG-Varianten, aber für unseren ersten Fahrbericht zum Mercedes-AMG S 63 4Matic+ haben wir uns für das Beste entschieden – eine spektakuläre Kombination aus Geschwindigkeit, Opulenz und Weltneuheitsmerkmalen. So macht man ein Flaggschiff.

Was ist neu

Die S-Klasse der aktuellen Generation wird seit 2013 verkauft. Um ihr ein ordentliches Update zu geben, hat Mercedes rund 6.500 neue Teile ausgetauscht. Der Motor zählt nur als einer. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, wie eine 108-seitige Pressemitteilung mit allen Änderungen beweist. Aber keine Sorge, wir haben die Drecksarbeit für Sie erledigt.

Andrew Hard/Digitale Trends

Hier sind die Highlights: Der alte 5,5-Liter-V8 wurde gegen einen kleineren 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit 603 PS ausgetauscht, was einer Leistungssteigerung von 26 PS entspricht (siehe unsere). Übersicht über die S-Klasse 2018 um andere verfügbare Motoren zu sehen).

Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein neues Getriebe, verbesserte halbautonome Fahrfunktionen, ein aufgefrischter Frontgrill, neue LED-Beleuchtung und eine neue Funktion namens Energizing Comfort Control. Es vernetzt nicht weniger als fünf Fahrzeugsysteme, um das Wohlbefinden zu verbessern, und kommt einem Spa auf Rädern am nächsten, das wir je gefühlt haben.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Technisch gesehen steht der S 63 4Matic+ nicht an der Spitze der Standard-S-Klasse-Reihe – diese Ehre gebührt dem S 65 4Matic+ mit V12-Antrieb –, aber der S 63 ist ohne Frage das Richtige. Warum? Der V12-Motor des Spitzenmodells ist schwerer, nur unwesentlich leistungsstärker als der V8-Motor des S 63 und wird mit einer Siebengang-Automatik anstelle des Neungang-Automatikgetriebes des S 63 kombiniert. Auch nur Hinterradantrieb. Dies führt zu einer langsameren Beschleunigung und einem höheren CO2-Ausstoß beim S 65. Mercedes bietet ihn derzeit nur für die Plakette Prestige an, und unserer Meinung nach ist der S 63 der deutlich bessere Kauf.

Die US-Preise für die Modellreihe wurden noch nicht veröffentlicht, aber in Deutschland wird der S 63 4Matic+ für 160.293 Euro oder knapp 185.000 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich sein. Für dieses exorbitante Geld bekommt man den unglaublichen V8, Allradantrieb, die einstellbare AMG-Luftfederung und eine beeindruckende Suite an Technik, die ein ohnehin schon cleveres Auto zu einem geradezu begabten Auto macht.

Technologieübersicht

Wenn wir ein „normales“ Fahrzeug testen würden, würden in diesem Abschnitt Dinge wie USB-Anschlüsse, Apple CarPlay, Android Autound die Reaktionsfähigkeit der Touchscreens. Dabei handelt es sich jedoch nur um Grundlagen, und obwohl viele Autos hier immer noch hinter den Erwartungen zurückbleiben, gehört die S-Klasse zu einer anderen, nun ja … Gruppe. Es werden die Grundlagen abgedeckt und noch mehr; Jetzt sind wir bei den fortgeschrittenen Dingen. Ein typisches Beispiel: Intelligent Drive.

Für das Modelljahr 2018 strebt das halbautonome Intelligent Drive-System der S-Klasse durch die Hinzufügung verbesserter Radarsysteme, Kameras und neuer Software die volle Autonomie an. Konkret nutzt die Suite Navigations- und Kartendaten, um die bevorstehenden Straßenbedingungen vorherzusagen Das Auto bleibt nicht nur auf der Spur und hält mit anderen Schritt, sondern verlangsamt auch aktiv die Geschwindigkeit vor Kurven Kreuzungen.

Außerdem wurde ein aktiver Spurwechsel-Assistent hinzugefügt. Möchten Sie umsteigen? Betätigen Sie den Blinkerhebel und das Auto scannt den Raum und erledigt dies für Sie. Die S-Klasse verfügt sogar über eine Funktion namens Curve, die das Fahrzeug bei Kurvenfahrt um bis zu 2,65 Grad neigt. Dies mildert die seitlichen Beschleunigungskräfte, die die Passagiere spüren, und vermittelt das Gefühl, dass die S-Klasse mühelos durch die Kurven gleitet. Curve funktioniert auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten. Selbst wenn Sie über die Autobahn fliegen, möchte Mercedes nicht, dass lästige Dinge wie die Physik Ihren Komfort beeinträchtigen.

Insgesamt funktioniert Intelligent Drive hervorragend. Sogar der Aktive Lenk-Assistent, der sich in der Vergangenheit für unseren Geschmack zu sehr nach Ping-Pong angefühlt hat, wurde erheblich ausgebügelt und hält das Fahrzeug größtenteils in der Mitte der Fahrspur Also. Wir sind noch nicht ganz so weit, die vollständige Kontrolle an die Computer des Fahrzeugs abzugeben, aber ehrlich gesagt sind wir am Ziel.

Andrew Hard/Digitale Trends

Am anderen Ende des technischen Spektrums steht die Energizing Comfort Control von Mercedes, eine der unnötig aufwändigsten und dennoch erstaunlichsten Funktionen, die wir je in einem Auto gesehen haben. Es verfügt über sechs verschiedene Programme – Frische, Wärme, Vitalität, Freude, Komfort und Training – die jeweils individuell auf Sie zugeschnitten sind Klimaeinstellungen, Musik, Sitzmassage und -belüftung, Innenbeleuchtung und Luftdüfte vereint in einem einzigartigen Weg. Genau, dieses Auto passt die Atmosphäre im Cockpit buchstäblich an Ihre gewünschte Stimmung an.

Mercedes muss unzählige Treffen mit unzähligen Experten abgehalten haben, bevor sie bei diesen speziellen Parametern gelandet sind, und je länger man sich das vorstellt, desto urkomischer wird es. Es ist ein bisschen eine Spielerei, und die Sitzmassage ist immer noch enttäuschend, wie immer, aber nicht zuletzt ist es clever.

Oh, und fürs Protokoll: Die Touchscreens reagieren sehr schnell.

Innenausstattung und Verarbeitung

Der Innenraum des S 63 ist einfach göttlich. Großer Schock, oder?

Auch bei hohen Ansprüchen überzeugt die Kabine des S 63 sowohl im Design als auch in der Materialqualität. Nappaleder und weiche Dinamica-Mikrofaser bedecken den Großteil des Cockpits, während der Rest durch gefrästes Metall und offen gemasertes schwarzes Pappelholz hervorgehoben wird. Die Linien verlaufen von den Sitznähten zum Armaturenbrett und wieder zurück, aber das Beste ist: Der Innenraum ist stromlinienförmig und relativ aufgeräumt.

Auf jedes Menü im Auto kann über die beiden Trackpads am Lenkrad, die Bedienelemente der Mittelkonsole oder mit dem Mercedes-Touchscreen zugegriffen werden. Linguatronic-Sprachbefehle, was bedeutet, dass es kein Meer von Knöpfen gibt, das Sie verwirren könnte. Die Trackpads sind zugegebenermaßen etwas gewöhnungsbedürftig, aber nach ein paar Versuchen ist es tatsächlich eine sehr effiziente Möglichkeit, mit Ihrem Fahrzeug zu kommunizieren.

Da der S 63 über einen Radstand von mehr als 10 Fuß verfügt, gibt es hinten viel Platz zum Ausstrecken und es gibt noch mehr Gadgets zum Spielen. Ein Fond-Entertainment-System verwandelt die S-Klasse in ein mobiles Büro und für den perfekten Schlaf können Fahrer weiche Kissen in den hinteren Kopfstützen anbringen. Sie sind unglaublich bequem. Gerüchten zufolge gibt Mercedes Ihnen das Auto kostenlos, wenn Sie dort hinten länger als 10 Minuten wach bleiben.

Den Fahrern stehen jedoch zahlreiche visuelle Reize zur Verfügung, die sie wach halten. Das Fahrzeug ist mit einem zweiteiligen elektrochromatischen Schiebedach ausgestattet, dessen Lichtdurchlässigkeit per Knopfdruck angepasst wird, und es stehen zahlreiche Optionen für die Umgebungsbeleuchtung im Innenraum zur Auswahl. 64, um genau zu sein.

Fahrleistung und MPG

All diese Pracht summiert sich zu einem stattlichen Leergewicht von 4.400 Pfund, aber der S 63 fährt sich nicht wie ein 4.400 Pfund schweres Auto. Es wird Sie nicht durch seine Handhabung oder ähnliches verblüffen, aber es wird Sie überraschen, wie kompetent es mit seinem Gewicht umgeht. Verantwortlich dafür ist das sportlich abgestimmte AMG Luftfahrwerk, dessen adaptive Dämpfer den Charakter des Fahrzeugs auf Wunsch des Fahrers spürbar verändern können.

Möchten Sie in aller Ruhe herumlungern? Schalten Sie das Auto auf Komfort und Sie werden das Gefühl haben, in der Luft zu schweben (das sind Sie auch). Möchten Sie ein dynamischeres Gefühl? Schalten Sie es auf Sport und spüren Sie, wie sich das Auto beschleunigt, seine Reflexe gesteigert und sein Motor kampfbereit ist. Es ist nicht ganz so dynamisch wie das BMW 7er Um fair zu sein, aber ehrlich gesagt versucht es nicht so zu sein.

Was die reine Beschleunigung angeht, ist der S 63 jedoch ein echtes Biest, was uns zu einem weiteren Lieblingsfeature bringt: Race Start. Ja, dieses riesige Flaggschiff verfügt über eine Startkontrolle. Wenn Sie es aktivieren, schickt der V8 ein sattes Drehmoment von 664 Pfund-Fuß durch das reaktionsschnelle Neunganggetriebe und beschleunigt das Auto in nur 3,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Durch die charakteristische Geschmeidigkeit der S-Klasse fühlt es sich weniger dringlich an, aber glauben Sie uns, es ist so schnell. Wir haben die Rückansicht überprüft.

Der Motor selbst ist ein Wunder. Er bringt in jedem Drehzahlbereich große Leistung, und trotz zweier Turbos und einer erheblichen Isolierung, die den Lärm dämpft, hat der V8 einen großartigen, kehligen Klang. Es ist auch viel effizienter, als Sie vielleicht glauben, denn selbst mit 612 Ponys verbraucht es ungefähr 20 mpg in der Stadt, 32 mpg auf der Autobahn und 26 mpg zusammen. Mercedes hat die Zylinderabschaltung eingebaut, um dabei zu helfen, und der Übergang ist nicht wahrnehmbar.

Andrew Hard/Digitale Trends

Also ja, der S 63 kann (fast) selbst steuern, aber er fährt so gut, dass Sie nach den Bedienelementen schreien werden. Es ist so gut.

Sicherheit

Ein Großteil der gleichen Technologie, die den S 63 komfortabel und komfortabel macht, macht ihn auch sicherer. Kollisionsvermeidungssysteme wie der Aktive Brems-Assistent, der Seitenwind-Assistent und der Aufmerksamkeits-Assistent sind serienmäßig.

Wenn Fahrer mehr Sicherheit wünschen, umfasst das Fahrassistentenpaket alle zuvor erwähnten halbautonomen Funktionen. Hinzu kommt die 4Matic+ des S 63 Allradantriebssystem nutzt eine ständig variable Drehmomentverteilung, um sicherzustellen, dass das Auto unabhängig von den Bedingungen maximale Traktion hat.

Abschluss

Mit tollen Autos wie dem Audi A8, BMW 7er, Lexus LS, und sogar die Genesis G90 Wenn man im Oberklasse-Luxussegment konkurriert, bedarf es eines ganz besonderen Fahrzeugs, um über sie zu herrschen. Das ist genau das, was die S-Klasse-Reihe 2018 ausmacht, und der S 63 4Matic+ ist ihr Champion. Dieses Auto kann alles, was ein Luxuskäufer von ihm verlangt, und aufgrund einiger Querdenker kann es Dinge tun, die die meisten von uns nicht einmal auf die Idee kommen würden, von ihm zu verlangen.

Halte die Krone hoch, Mercedes, es führt nirgendwohin.

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