Testbericht zum Volkswagen Atlas 2019: Endlich ein richtig amerikanisierter VW

Testbericht zum Volkswagen Atlas 2019: Große Box

Punktedetails

Von DT empfohlenes Produkt

„Der Volkswagen Atlas geht auf Nummer sicher, und das Ergebnis ist ein leistungsfähiger, aber generischer Crossover.“

Vorteile

• Geräumiger Innenraum
• Überraschend komfortable Fahrt
• Großzügige Garantie
• Tolles Außendesign

Nachteile

• Langsame Beschleunigung
• Unterdurchschnittlicher Kraftstoffverbrauch
• Der Innenraum ist etwas zu langweilig

Es ist toll zu sehen Volkswagen ein Fahrzeug für den amerikanischen Markt entwerfen und das Atlas-Crossover ist genau das. Vorbei sind die glatten Linien der Touareg-Vergangenheit: Die härteren Linien des Atlas 2019 verleihen ihm ein aggressiveres und maskulineres Aussehen.

Das Basismodell startet bei 31.890 US-Dollar und ist das einzige Modell, das über den 235 PS starken Vierzylinder-2.0T-Motor von VW verfügt, der unserer Meinung nach für ein Auto dieser Größe zu klein ist. Der Umstieg auf den 276 PS starken V6-Allradantrieb im S-Modell kostet 35.090 US-Dollar. Ein SE-Modell mit Frontantrieb gibt es für 36.490 US-Dollar und eines mit optionalem Technologiepaket für 38.290 US-Dollar, aber wir würden es tun Wir empfehlen Ihnen, einen Blick auf die AWD SE-Modelle zu werfen, von denen es mehrere ab 38.290 $ sowie ein R-Line-Modell ab 38.290 $ gibt $40,290.

Schließlich ist das Spitzenmodell SEL zu einem Startpreis von 42.390 US-Dollar für das FWD-Modell und 44.190 US-Dollar für das AWD-Modell erhältlich. Alles in allem ist der Atlas in allen Ausstattungsvarianten preislich konkurrenzfähig.

Wir haben uns für die SE mit Tech und entschieden 4Bewegung für seine Mischung aus Erschwinglichkeit, Funktionsumfang und einer ordentlichen Menge an Technik im Inneren. Im Test hat dieses Modell einen Start-UVP von 40.090 US-Dollar.

Hat VW die Designpläne des Ford Explorer gestohlen?

Nicht wirklich. Wenn Sie das Volkswagen-Logo abdecken, könnte man meinen, der Atlas sei von jemand anderem hergestellt worden. Die harten Linien und die kastenförmige Form unterscheiden sich deutlich vom Rest der VW-Modellpalette. Aber schauen Sie sich die Konkurrenten hier in den Staaten an, insbesondere die Ford Explorer. Es ist fast so, als hätte Volkswagen versucht, mit dem Atlas einen eigenen Ford zu bauen.

Die Vorder- und Rückseite dieses Wagens ist stark verchromt und hat einen größeren Frontgrill als beim Vorgänger. Aber im Gegensatz zum Touareg ähnelt die Frontschürze eher einem Lkw als einem Pkw. Dies verleiht dem Atlas die optische Täuschung, breiter und größer zu wirken, als er ist.

Innen ist der Atlas geräumig, aber wir würden ihn nicht als luxuriös bezeichnen. Hier kommt die europäische Sensibilität von Volkswagen voll zur Geltung. Der Innenraum ist bis auf das Touchscreen-Infotainment-Display recht einfach gehalten – aber selbst das ist etwas heruntergekommen (lesen Sie weiter, um herauszufinden, wie das geht). Aber diese schlauen Deutschen haben an alles gedacht, einschließlich ausreichender Bein- und Kopffreiheit, ganz einfach Zugang zur dritten Sitzreihe mit ausreichend Beinfreiheit und insgesamt 17 Getränkehaltern (nein, Wirklich).

Im Innenraum gibt es eine ganze Menge Plastik, wodurch es etwas billig wirkt, und die meisten Außenfarben sind erhältlich Wird mit schwarzem Kunstleder geliefert (Shetland-Kunstleder – eine beige Farbe – ist bei einigen Lackierungen optional). Optionen). Bei so viel Schwarz überall wirkt der Innenraum etwas einfallslos, aber das ist ein Volkswagen und Innenräume sind nicht ihre Stärke. Volkswagen ist hier wirklich auf Nummer sicher gegangen. Aber wir fragen uns, ob es zu sicher ist.

Abgesehen davon ergab unsere informelle Umfrage unter denjenigen, die kürzlich einen Crossover gekauft haben oder auf der Suche nach einem solchen waren Das Innendesign war einer der Hauptgründe, warum diese Käufer nach dem Anblick woanders hingingen Atlas. Um dieser Reaktion entgegenzuwirken, möchte Volkswagen in künftigen Modelljahren möglicherweise den Innenraum etwas verschönern.

Tolle Sicherheitstechnik, aber warum keine Navigation im Südosten?

Neu für 2019 ist ein serienmäßiges Sicherheitspaket für alle Ausstattungsvarianten, was VW in diesem Jahr bei vielen seiner High-End-Modelle eingeführt hat. Jedes Modell verfügt jetzt über eine Überwachung des toten Winkels, einen Querverkehrswarner hinten, beheizbare Außenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, Vorwärtskollisionswarnung, Fußgängererkennung und automatischer Notfall Bremsen.

Das SE-Modell verfügt über eine Dreizonen-Klimaautomatik und einen Fernstart, während das SEL über die digitale Anzeige von VW verfügt. In den Ausstattungsvarianten SE und höher erhalten Sie auch den 8-Zoll-Touchscreen, den wir auf jeden Fall empfehlen würden. Aber hier ist das Merkwürdige: Während Sie in den SE- und SEL-Ausstattungen das gleiche Radio erhalten, erhalten Sie in der SE-Ausführung beides nicht Android Auto oder CarPlay oder Navigation, und obwohl der SE mit Technologie über Android Auto und CarPlay verfügt, fehlt ihm immer noch die Dash-Navigation – das ist den SEL-Ausstattungen vorbehalten.

Für uns ist dies ein Hinken eines großartigen Infotainment-Displays, das in anderen SE-Ausführungen mit Navigation ausgestattet ist VWs. Warum Sie eine solche Entscheidung in einem Auto treffen sollten, das offensichtlich für Familienausflüge geeignet ist, ist uns ein Rätsel und bizarr. Dies ist etwas, das wir im Jahr 2020 gerne angehen würden, weil es keinen Sinn ergibt.

Aber es fährt sich auf jeden Fall gut

Abgesehen von bizarren Trimmentscheidungen schneidet der Atlas beim Fahrverhalten recht gut ab. Sicher, er fährt sich wie ein Lkw – er ist so gebaut –, aber selbst auf unebenen Straßen werden Sie davon kaum etwas spüren. Im Sportmodus wird die Lenkung merklich straffer, und auch wenn das Ansprechverhalten des Atlas ein wenig zu wünschen übrig lässt, fühlt er sich im Fahrverhalten etwas mehr wie ein Pkw an.

Der Fahrkomfort erstreckt sich auch auf eine angenehm ruhige Kabine, und wenn Sie nicht richtig aufs Pedal treten, werden Sie vom V6 kaum ein Piepsen hören. Wenn Sie jedoch darauf treten, klingt der V6 aggressiv und dennoch kultiviert.

Es gibt jedoch einige Nachteile.

Manchmal fühlte sich das Auto beim Herunterschalten langsam an und die Beschleunigung etwas träge. Der Benzinverbrauch ist ebenfalls eher niedrig und liegt beim von uns getesteten V6-AWD-Modell im Durchschnitt bei 17 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn. Das liegt auf der unteren Seite der meisten Frequenzweichen wir haben getestet.

Sorgenfreiheit dank der hervorragenden Garantie von VW

Wo Volkswagen in letzter Zeit bei allen seinen Modellen glänzt, ist die Großzügigkeit Sechs Jahre eingeschränkte Garantie für 72.000 Meilen. Auch wenn Sie keine kostenlose Wartung erhalten, können Sie den Rest Ihrer Garantie auf nachfolgende Eigentümer übertragen.

Volkswagen Car-Net-App ermöglicht Ihnen die Überwachung und Lokalisierung Ihres Fahrzeugs sowie das Ver- und Entriegeln von Türen aus der Ferne und bietet Pannenhilfe für Sie, falls Sie eine Panne haben. Sehen Sie sich unsere an GTI-Rezension 2019 für mehr Details.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Trotz der fehlenden integrierten Navigation im SE mit Technologie würden wir uns für dieses Modell entscheiden, es sei denn, Sie haben etwa 3.000 US-Dollar mehr für den SEL übrig. Wenn Sie erwachsene Kinder haben, sind die optionalen Kapitänsstühle in der zweiten Reihe vielleicht ganz nett, aber die flach zusammenklappbaren Sitzbänke sind vielleicht ganz nett bietet Ihnen jede Menge Stauraum, den wir für wertvoller halten, daher bleiben wir bei der Standardsitzgruppe Anordnung.

Die R-Lines sind attraktiv, aber sie sind nur ein optisches Paket, das den langweiligen Innenraum des Atlas nicht ändert. Wir würden es überspringen, es sei denn, Sie können bei Ihrem Händler vor Ort ein gutes Geschäft machen.

Gibt es eine bessere Alternative?

Stellen Sie sicher, dass Sie Konkurrenten wie die Probe fahren Durango und Explorer, bevor Sie eine endgültige Entscheidung treffen. Jedes dieser Modelle hat seine eigenen Vorteile, und in manchen Fällen ist der Atlas möglicherweise die wirtschaftlichere Wahl. Die Konkurrenz in diesem Segment ist groß und keine dieser Optionen ist offensichtlich die beste Wahl für jedermann.

Solltest du dir eins zulegen?

Ja. Mit dem Atlas scheint Volkswagen den amerikanischen Markt erschlossen zu haben. Der Innenraum ist etwas enttäuschend, aber das Äußere sieht großartig aus und das komfortable Fahrgefühl macht ihn zu einer guten Wahl auf dem Crossover-Markt.

Das ist nur das zweite Jahr für den Atlas. Aus den Verkaufszahlen, die wir gesehen haben, geht hervor, dass viele amerikanische Verbraucher bereits bereit sind, VW eine Chance zu geben.

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