Testbericht zum Toyota Yaris Sedan XLE 2019: Preiswerte Exzellenz

Man kann sich nur vorstellen, wie schwer es für Toyota gewesen sein muss, seine Marke Scion abzuschaffen. Toyota brachte den unkonventionellen Neuling im Jahr 2002 auf den Markt und pflegte ihn bis zum Modelljahr 2017, als das Unternehmen begann, die Fahrzeuge der Marke unter seinen Firmenarm zu übertragen. Aus dem iM wurde der Corolla iM, aus dem FR-S der 86 und aus dem iA wurde jetzt die Yaris-Limousine

Während die Yaris-Limousine nun offiziell dem Namen nach ein Toyota ist, wird das Kleinwagenmodell von Mazda gebaut und basiert stark auf dem

Mazda2, das in den Vereinigten Staaten nicht verkauft wird. Wenn Sie die verwirrenden Namensänderungen hinter sich lassen, erhalten Sie ein fantastisches Produkt. Sie erhalten den Motor von Mazda, die hochwertige Kabine von Mazda und das energiegeladene Fahrwerk von Mazda in einem Paket mit einem Toyota-Emblem.

Scion könnte nicht in der Gleichung sein für immer, aber der Yaris ist immer noch attraktiv für diejenigen, die ein erschwingliches Fortbewegungsmittel suchen. Das erklärt den niedrigen Preis der Limousine von 16.380 US-Dollar, in dem die Zielgebühr von 930 US-Dollar enthalten ist. Trotz des winzigen Einstiegspreises erhalten Sie Dinge wie 15-Zoll-Räder, einen 7,0-Zoll-Touchscreen, ein Antikollisionssystem für niedrige Geschwindigkeiten, Bluetooth-Konnektivität und einen schlüssellosen Fernzugang.

Unser Testfahrzeug war ein XLE der Spitzenklasse, der unter anderem über eine automatische Klimaregelung, Kunstlederpolsterung, einen Sport-Fahrmodus, automatische LED-Scheinwerfer und Scheibenwischer mit Regensensor verfügt. Alle Zusatzfunktionen ließen den Preis für das Fahrzeug auf bis zu 19.470 US-Dollar steigen – nach heutigen Maßstäben immer noch ein Schnäppchen.

Mini-Mazda-Styling

Schauen Sie über das etwas unbeholfene, fischartige Gesicht des Yaris hinaus, und Sie könnten zu der Annahme verleitet werden, dass es sich dabei lediglich um eine kompaktere Version des Yaris handelt Mazda3 Limousine. Es ist ein hübsches Fahrzeug, insbesondere für das Kleinwagensegment, mit fließenden Linien und runden Kanten. Der von uns getestete XLE war auch der sportlichste der Familie und verfügte über LED-Tagfahrlicht, einen Heckspoiler und 16-Zoll-Räder. Auch die von unserem Tester getragene Icicle-Lackierung war eine nette Geste.

Ähnlich verhält es sich im Innenraum, wo der Yaris dank der tatkräftigen Hilfe von Mazda über sein Gewicht hinausragt. Wenn man in die Kabine schlüpft, vergisst man leicht, dass es sich um eines der günstigeren Fahrzeuge auf dem Markt handelt.

Das Armaturenbrett hat die gleichen klaren Linien wie das Äußere, mit Ausnahme des markanten 7,0-Zoll-Bildschirms, der aussieht, als wäre er direkt auf das Armaturenbrett geheftet.

Toyota übernahm auch die ergonomische Gestaltung von Mazda und platzierte die Bedienelemente des Infotainmentsystems im Getriebetunnel hinter dem Schalthebel, und das war eine brillante Entscheidung. Die Tasten sind leicht zugänglich und einfach zu bedienen. Dieses Layout trägt auch dazu bei, dass das Dashboard weniger überladen wirkt. Erfreulich sind auch die großen Zifferblätter für die Klimaanlage, die sich gut bedienen und ablesen lassen. Wenn es eine Lektion gibt, die jeder aus dem Yaris ziehen kann, dann ist es: „Einfach ist besser.“

Wo der Yaris das Ziel verfehlt, ist der Sitzkomfort. Die vorderen Schalensitze sind nicht gerade bequem, da sie keine Lordosenstütze haben und eine unglaublich harte Polsterung haben. Wir hatten auch Probleme, die perfekte Position zu finden. Manchmal fühlte es sich an, als wäre das Lenkrad zu weit weg, aber unsere Beine waren in der perfekten Position. Manchmal fühlten wir uns zu hoch oben und wollten mehr Platz für unsere Beine.

Das größte Problem beim Yaris ist jedoch der Platz auf den Rücksitzen. Da sich der Fahrersitz in einer akzeptablen Position für unseren 1,75 m großen Körper befand, rieben unsere Knie an der Rückseite des Vordersitzes. Komfortabel? Nicht wirklich. Machbar? Ja absolut. Aber Sie möchten nicht, dass jemand, den Sie mögen, länger als 20 Minuten dort sitzt.

Kleiner Preis, kleine Technik

Toyota hat die Liste der technischen Features reduziert, um den Yaris erschwinglich zu halten. Während der 7,0-Zoll-Touchscreen, auf dem das Infotainmentsystem von Mazda läuft, einfach und leicht zu bedienen ist, mangelte es selbst unserem XLE-Modell, der Spitzenklasse, daran Apple CarPlay Und Android Auto. Wenn Sie mehr wissen möchten, können Sie sich unseren Leitfaden auf ansehen was Apple CarPlay ist. Auch eine Navigation war nicht dabei, aber immerhin ist sie vorhanden. Was das Infotainmentsystem mitbringt, sind zwei USB-Anschlüsse, Bluetooth und ein ordentliches Audiosystem mit sechs Lautsprechern.

Aus Sicherheitsgründen gibt es eine Rückfahrkamera und eine Pre-Collision-System das funktioniert bei Geschwindigkeiten von bis zu 29 km/h. Wenn Sie etwas anderes suchen, müssen Sie sich die Konkurrenz ansehen. Das verheißt nichts Gutes für den Yaris, denn der erfahrene Anführer, der Honda fitist mit allem ausgestattet, was Sie sich an erweiterten Sicherheitsfunktionen nur wünschen können.

Manchmal lustig, manchmal frustrierend

Da der von Mazda abgeleitete 1,5-Liter-Vierzylindermotor nur 106 PS abruft, ist es eine Geduldsprobe, den Yaris auf Autobahngeschwindigkeit zu bringen. Der Yaris ist zwar ein Leichtgewicht und wiegt weniger als 2.500 Pfund, aber wenn man den Gashebel bis zum Boden durchdrückt, kommt es nur zu wenig Fahrt und einer Menge Lärm. Was Sie mit dem Motor erhalten, ist ein EPA-Bewertung von bis zu 32 mpg in der Stadt, 40 mpg auf der Autobahn und 35 mpg kombiniert, was für das Segment gut ist.

Bei niedrigeren Geschwindigkeiten, insbesondere in der Stadt, ist der Leistungsmangel des Yaris nicht so deutlich spürbar. Sie werden kein Drag-Rennen gewinnen, auch nicht gegen einen Minivan, aber die kleine Limousine ist kompakt Aufgrund seiner Größe können Sie durch den Verkehr flitzen und sich im Handumdrehen den letzten Parkplatz sichern Zeit.

Verlassen Sie die Hauptstraßen und fahren Sie auf eine etwas kurvigere Strecke, und Sie werden auf jeden Fall eine gute Zeit haben. Als Erinnerung daran, dass große Autos mit großer Leistung nicht immer besonders angenehm zu fahren sind, verleihen die Fahrwerks- und Federungsabstimmungen von Toyota, oder besser gesagt Mazda, dem Yaris einen wendigen Vorteil. Obwohl nicht so scharf und nicht so angenehm zu fahren wie ein heiße LukeWenn Sie den Yaris anschieben, wird es schwer sein, sich das Grinsen nicht zu verkneifen. Auch die sichere Kurvenbewältigung geht nicht zu Lasten des Komforts, denn die Federung ist straff, aber geschmeidig.

Toyota bietet zwar kein Schaltgetriebe an sportlicher, brandneuer Supra, bietet der Yaris serienmäßig ein Row-Your-Own-Getriebe. Wenn Sie das Kästchen ankreuzen, werden Sie eine bessere Zeit haben, wenn Sie temperamentvoll fahren und das Beste aus dem glanzlosen Motor des Kleinwagens herausholen können. Um dem Mix eine weitere sportliche Dimension hinzuzufügen, erhält die XLE-Ausstattung einen Sportmodus, aber der Unterschied zwischen dem Umlegen des Schalters und Wenn man es ausgeschaltet lässt, ist es fast unmöglich zu erkennen, mit Ausnahme des Getriebes, das die Gänge hält, bis der Motor seinen Endpunkt erreicht rote Linie.

Ein guter Backup-Plan

Toyota liegt stets an der Spitze der Rangliste der zuverlässigen Fahrzeuge, der Yaris verfügt jedoch immer noch über eine konkurrenzfähige Garantie. Der japanische Autohersteller gewährt auf den Yaris eine Grundgarantie von drei Jahren oder 36.000 Meilen, eine Garantie von fünf Jahren oder 60.000-Meilen-Garantie auf den Antriebsstrang und fünf Jahre unbegrenzte Garantie auf Durchrostung Meilen.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Da nur drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl stehen, hat Toyota den Entscheidungsprozess vereinfacht. Sofern Sie Stoffbezüge nicht wirklich hassen, bietet der Mittelklasse-Yaris LE das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und die höchste Ausstattung, die Sie mit einem Schaltgetriebe bekommen können. Die Icicle-Farbe ist eine interessante Wahl, aber keine der Farben ist teurer als andere, das ist also rein subjektiv. Da keine Pakete verfügbar sind, beträgt der Preis für unseren Yaris inklusive Zielort 18.480 US-Dollar.

Unsere Stellungnahme

Winzige Kleinwagen wie der Yaris erfreuen sich derzeit nicht gerade großer Beliebtheit, was schade ist, denn sie bieten mit das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit ihrem agilen Handling, der guten Fahrqualität, dem schönen Innenraum und dem günstigen Kraftstoffverbrauch ist die Yaris-Limousine eine vielseitige Option. In einem Segment, das nicht für seine luftigen Kabinen bekannt ist, könnten die beengten Rücksitze und der enge Kofferraum des Yaris dazu führen, dass Sie woanders suchen.

Was die Konkurrenz angeht, verfügt der Honda Fit über einen schöneren Innenraum, einen geräumigeren Laderaum und fortschrittlichere Sicherheitsfunktionen Honda Sensing. Die Entscheidung für den Hyundai Accent bringt einen schöneren Innenraum und eine der besten Garantien auf dem Markt. Mit einem niedrigeren Preis als der Yaris bietet der Kia Rio noch mehr Wert und ein aggressiveres Design. Dennoch ist der Yaris eine Limousine, die eine starke Option darstellt.

Empfehlungen der Redaktion

• Erster Fahrbericht zum Toyota Tundra Hybrid 2022: Neuer Hund, alte Tricks
• Toyota erobert die Tuning-Welt mit acht Modellen auf Supra-Basis im Sturm
• Toyota ist dabei, ein rennwagenähnliches Supra-Konzept vorzustellen, das von den 1990er-Jahren inspiriert ist
• Toyotas LQ-Konzept verfügt über K.I. Technik, die weiß, wann Sie gestresst sind
• Der Toyota Tacoma 2020 geht unters Messer, um jünger auszusehen und sich jünger zu fühlen