Testbericht zum Subaru Crosstrek 2018: Alles neu und fantastisch

2018 Subaru Crosstrek erste Fahrt

„Der brandneue Subaru Crosstrek 2018 ist eine dramatische Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell. Wenn Ihnen der Crosstrek gefällt, werden Sie dieses neue Modell lieben.“

Vorteile

• Neue Plattform ist 70 Prozent steifer
• Die neue Federung ist souverän, sanft und reaktionsfreudig
• Verfügbares Harmon Kardon-Soundsystem
• Verfügbares Subaru EyeSight-System
• Das 6-Gang-Schaltgetriebe nutzt die verfügbare Leistung optimal aus

Nachteile

• Die Beschleunigung mit dem CVT ist frustrierend langsam

Der Subaru Crosstrek nimmt den gleichen Platz ein wie der Subaru Forester vor 15 Jahren gemacht. Als das Outback und das Forester im mittleren Alter fett wurden, brachte das Unternehmen klugerweise im Jahr 2012 das Crosstrek auf den Markt – einen neuen Konkurrenten im Bantamgewicht. Der Crosstrek ist ein wirklich kompakter Crossover-SUV oder, wenn wir ganz ehrlich sind, ein großer Kombi.

Der Crosstrek ist zu einem Favoriten für Leute geworden, die Lebensmittel und andere Kleinigkeiten durch die Stadt schleppen müssen, aber auch für diejenigen, die am Wochenende Camping- oder Sportausrüstung schleppen. Wie unser Crosstrek-Erstfahrtbericht 2018 zeigt, ist dies das perfekte Fahrzeug für Leute, die (fast) überall hin wollen, aber nicht jeden Tag einen Bulldozer fahren wollen.

Was ist neu

Nach Angaben von Subaru sind es 95 Prozent der Crosstrek 2018 ist neu, einschließlich der Karosserieteile – und vor allem der Plattform. Der Crosstrek schließt sich nun dem an 2017 Subaru Impreza auf der neuen Subaru Global Platform, die 70 Prozent steifer ist als das Vorgänger-Chassis auf Impreza-Basis.

Auch die Federung ist neu, mit einem verbesserten Design und Stablex-Stoßdämpfern, die Fahrbahnunebenheiten sanft und leise bewältigen, dabei die Kontrolle behalten und eine präzisere Lenkung ermöglichen. Aktives Torque Vectoring nutzt die Bremsen, um dem neuen Crosstrek beim Wenden zu helfen, und Sie werden den Unterschied bemerken. Subaru hat dem neuen Crosstrek eine schnellere Lenkung im Verhältnis 13:1 verpasst, und es fühlt sich großartig an. Die neue Federung verleiht dem Crosstrek 2018 außerdem eine Bodenfreiheit von 8,7 Zoll, was sich hervorragend für Fahrten abseits des Asphalts eignet.

Im Inneren ist der Subaru Crosstrek 2018 viel leiser, als man es von einem Fahrzeug dieser Größe erwarten würde. Die Klimaanlage ist leiser und dank der Federung, Isolierung und der schalldämmenden Windschutzscheibe gibt es weniger Straßen- und Motorgeräusche. Die Sitze sind bequem in Stoff oder Leder und in jeder Ausstattungsvariante gibt es ein neues Infotainmentsystem.

Was den Antriebsstrang betrifft, ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe in der Basis- und Premium-Ausstattung Standard, wobei CVT in allen Ausstattungsvarianten und serienmäßig in der oberen Limited-Ausstattung verfügbar ist. Der Motor verfügt über eine Direkteinspritzung und leistet gegenüber dem Vorgängermodell 4 PS.

Ausstattungsvarianten und Funktionen

Es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl: Base, Premium und Limited. Die Basisausstattung ist mit 22.710 US-Dollar inklusive aller Gebühren ziemlich gut. Sie erhalten einen 6,5-Zoll-Bildschirm mit Rückfahrkamera und Unterstützung für Bluetooth Apple CarPlay Und Android Auto17-Zoll-Leichtmetallfelgen, schlüsselloser Fernzugriff, TPMS und neigbares Teleskoplenkrad mit Audiosteuerung gehören zu einer langen Liste der Standardfunktionen. Sie können das CVT für einen Aufpreis von 1.000 US-Dollar bestellen. Wenn Sie sich für das CVT entscheiden, erhalten Sie auch den X-Modus für Geländefahrten mit Bergabfahrkontrolle.

Wenn Sie ein wenig auf die Premium-Ausstattung für 23.510 US-Dollar steigen, erhalten Sie zunächst einige tolle Zusatzfunktionen mit dem Allwetterpaket mit beheizbaren Vordersitzen und Außenspiegeln sowie einem Scheibenwischer Enteiser. Das wird in den meisten Teilen Nordamerikas praktisch sein. Die Technologie wird mit dem Starlink Connected Services-Sicherheitspaket und zwei weiteren Lautsprechern aufgerüstet. Sie erhalten eine schalldämmende Windschutzscheibe, Nebelscheinwerfer, automatisch ein-/ausschaltbare Scheinwerfer und mehr. Das CVT kostet immer noch 1.000 US-Dollar extra, aber am Lenkrad gibt es Siebengang-Schaltwippen.

Wenn Sie sich für die Top-Ausstattung „Limited“ entscheiden, zahlen Sie 27.210 US-Dollar. Das ist ein großer Preissprung, aber Sie erhalten das CVT serienmäßig mit Schaltwippen, Lederpolsterung, 18-Zoll-Rädern, LED-Scheinwerfern und Fahrlichtern. Start per Knopfdruck, elektrisches Schiebedach, automatische Klimaregelung und ein 8-Zoll-Touchscreen-System mit einer Reihe von Starlink-Apps wie Navigation, Radio, Parken usw bald.

Äußerlich hat sich am Crosstrek nicht viel verändert. Sie werden den Unterschied wahrscheinlich erst bemerken, wenn Sie das Jahr 2018 neben sich sehen die letzte Generation. Es sieht immer noch wie ein Crosstrek aus, der immer besser aussah als der eng verwandte Impreza.

Technologieübersicht

Subaru ist großzügig, Ihnen etwas zu geben Apple CarPlay Und Android Auto Abstützung in der Grundverkleidung. Das bietet praktisch jedem, der ein Smartphone besitzt, Navigation, Daten-Apps und alle Extras. (Entschuldigung an die Windows Phone- und Blackberry-Verbitterer, aber es gibt keine Hoffnung am Horizont.) Die einfache Stereoanlage gibt AM/FM-Radio und USB-Musik über vier Lautsprecher wieder. Sie erhalten zwei USB-Anschlüsse in der Mittelkonsole und einen 12-V-Stromanschluss. Die Premium-Ausstattung fügt dem 6,5-Zoll-Touchscreen zwei weitere Lautsprecher hinzu und Sie erhalten Zugriff auf das Starlink-Notfallsicherheitssystem, mit dem Sie Hilfe rufen können, wenn Sie festsitzen oder einen Unfall haben.

Alex Kalogiannis/Digitale Trends

Der große Unterschied besteht in der limitierten Ausstattung. Dort können Sie den optionalen 8-Zoll-Bildschirm mit nativer Navigation, SIRIUS/XM-Radio, Sprachaktivierung, Freihändiges SMS-Schreiben, eine ganze Reihe von Apps wie Parken, Kalender, iHeart Radio, Wetter und ähnliches Dinge. Du bekommst auch das Harmon Kardon Stereo mit dieser Option. Schließlich zeigt Ihr Multifunktionsdisplay oben auf dem Armaturenbrett Videos mit einer Reihe nützlicher Funktionen an, wie z. B. Nick- und Rollüberwachung, wenn Sie im Gelände unterwegs sind.

Innenausstattung und Verarbeitung

Der Innenraum des neuen Crosstrek ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber dem Vorgängermodell. Dieses Auto ist komfortabel, unterstützend und gut verarbeitet. Und drinnen ist es, wie bereits erwähnt, ruhig. Aber es ist Wirklich Dort ist es ruhig. Wenn Ihnen das also wichtig ist, sollten Sie den Crosstrek auf den Straßen Ihrer Stadt testen, um es selbst zu erleben.

Wenn Sie die Limited-Ausstattung kaufen, erhalten Sie eine schöne Lederausstattung mit sportlichen Kontrastnähten. Sie erhalten außerdem einen 6-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz und ein Schiebedach.

Der Crosstrek bietet für seine Größe viel Ladekapazität. Bei hochgeklappten Rücksitzen stehen 20,8 Kubikfuß zur Verfügung. Die Rücksitze lassen sich fast vollständig umklappen, und wenn man sie umgeklappt hat, stehen dort 55,3 Kubikfuß zur Verfügung. Wenn die Rücksitze flach sind, beträgt die Länge dort hinten etwas mehr als 64 Zoll. So können kleine Leute problemlos auf der Rückseite eines Crosstrek campen (oder was auch immer).

Wenn die Rücksitze hochgeklappt sind, können Sie bequem vier Erwachsene transportieren, oder fünf, wenn die Passagiere kleiner oder wirklich gute Freunde sind. Subaru hat dem neuen Modell etwas Radstand hinzugefügt und die zusätzliche Länge genutzt, um den Fondpassagieren mehr Beinfreiheit zu bieten. Es war ein guter Anruf.

Fahrleistung und MPG

Der 2018 Subaru Crosstrek fährt wirklich gut. Es hat ein tolles Fahrgefühl und eine reaktionsschnelle Lenkung. Es macht Spaß auf einer Schotterstraße und ist gleichzeitig komfortabel und souverän auf der Autobahn. Aber es ist langsam. Der überarbeitete 2,0-Liter-Boxermotor ist jetzt mit Direkteinspritzung ausgestattet, wodurch die Leistung um 4 PS gesteigert wurde. Das bringt den Crosstrek auf 152 PS und 145 Pfund-Fuß Drehmoment. Diese Zahlen sind gering, insbesondere mit einem leistungshungrigen CVT hinter dem Motor und einem Leergewicht von etwa 3.200 Pfund in der Limited-Ausstattung.

Die Rettung ist das Sechsgang-Schaltgetriebe, das Fahrspaß macht und Sie das Beste aus dem Motor herausholen lässt. Die Schaltwippen im CVT helfen, aber wenn man überhaupt dreipedalig fahren kann, ist das der richtige Weg.

Entsprechend die EPA, der Crosstrek mit CVT erreicht bis zu 27 MPG in der Stadt, 33 MPG auf der Autobahn und 29 MPG zusammen. Das ist ungefähr das, was wir gesehen haben, mehr oder weniger für temperamentvolles Fahren auf Schotter. Subaru musste sich mit den Details auseinandersetzen, um diese Zahlen zu ermitteln, und das wissen wir zu schätzen. Durch die Wahl des Schaltgetriebes sinkt der Kraftstoffverbrauch auf 23 % im Stadtverkehr, 29 % auf der Autobahn und 25 % kombiniert. Meiner Meinung nach ist es ein fairer Tausch für die Leistungssteigerung (hier wie man manuell fährt, wenn Sie einen Auffrischungskurs benötigen).

Sicherheit

Die größte Neuigkeit in der Sicherheitsabteilung ist, dass Sie das EyeSight-System für den Crosstrek 2018 in der Premium- oder Limited-Ausführung erhalten können, wenn Sie über das CVT verfügen. EyeSight bietet Ihnen adaptive Geschwindigkeitsregelung, Pre-Collision-Bremsung und Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten. Wenn Sie sich für die Limited-Ausstattung entscheiden, können Sie die Liste der EyeSight-Funktionen um automatisches Rückwärtsbremsen und automatisches Fernlicht erweitern.

Das wichtigste Sicherheitsmerkmal eines Subaru ist jedoch der symmetrische Allradantrieb. Dadurch behalten Sie unter fast allen Bedingungen die Kontrolle und müssen sich nicht auf die teure Elektronik verlassen, um die von Ihnen verursachten Probleme zu beheben. Es gibt einen Grund, warum Subaru-Besitzer von ihren Autos begeistert sind, insbesondere im Winter.

Unsere Stellungnahme

Der Subaru Crosstrek 2018 ist eine große Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell und unter anderem beste kompakte Crossover-SUVs auf dem Markt. Mit mehr Motorleistung wäre der Crosstrek ein weltbester Crossover. Wenn Ihnen Leistung wichtig ist, begleitet Sie Ihr Subaru-Händler gerne dorthin WRX- und STI-Bereich des Ausstellungsraums, wo Sie genug PS und Drehmoment finden, um fast jeden zufrieden zu stellen.

Aber im Großen und Ganzen behält der neue Crosstrek alles, was Ihnen an der Vorgängergeneration gefallen hat, und fügt so viel Neues hinzu, dass wir diesem Auto das Gütesiegel verleihen müssen. Wenn Sie alle auf dem Markt erhältlichen Kompakt-SUVs fahren, werden Sie feststellen, dass viele von ihnen bis zu 40.000 US-Dollar kosten, wenn Sie alle Funktionen des Crosstrek nutzen. Außerdem sind viele Autohersteller so damit beschäftigt, drei Sitzreihen in ihre Kompakt-SUVs einzubauen, dass sie vergessen haben, ihnen Fahrspaß zu bieten.

Der Crosstrek bleibt, was er ist – ein wirklich kompakter und leistungsfähiger Crossover, der in der Stadt genauso gut funktioniert wie auf dem Trail oder im Schnee. Und Subaru hat den Crosstrek erschwinglich und vollgepackt mit Funktionen gehalten, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten. Grund genug, dieses Fahrzeug in die engere Auswahl zu nehmen.

Empfehlungen der Redaktion

• BMW liefert Autos ohne beworbene Apple- und Google-Funktionen aus
• So fügen Sie Ihrem Auto Bluetooth hinzu
• Apple CarPlay vs. Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Der robuste Crosstrek von Subaru wird für das Modelljahr 2021 noch peppiger