Ohne mehr Ladestationen kann es nicht mehr Elektroautos geben. Deshalb baut Mercedes-Benz ein globales Ladenetzwerk im Norden auf Amerika, China, Europa und andere wichtige Märkte unterstützen ihr Ziel, bis zum Ende des Jahrzehnts unter den gegebenen Marktbedingungen auf rein elektrische Fahrzeuge umzusteigen erlauben.
Das auf der CES 2023 angekündigte Netzwerk soll im Einklang mit dem Elektrifizierungsziel von Mercedes bis zum Ende des Jahrzehnts eingerichtet sein. Es ist ein mutiger Schritt des Autoherstellers, der bisher hauptsächlich auf Ladenetzwerke von Drittanbietern angewiesen war.
Der BMW 7er ist seit mehr als 40 Jahren das Flaggschiff des ehrwürdigen deutschen Automobilherstellers, doch mit der jüngsten Neugestaltung schlägt BMW eine neue – und elektrisierende – Richtung ein.
Der BMW i7 xDrive60 (oder kurz i7) 2023 ist der erste vollelektrische 7er in der Modellgeschichte. Es positioniert sich gegen elektrische Luxuslimousinen wie den Lucid Air, das Tesla Model S und die Mercedes-Benz EQS-Limousine, einen langjährigen BMW-Rivalen. Doch BMW ging mit seinem Elektro-Wagen der Wohlhabenden einen anderen Weg.
Denn während diese anderen Elektrofahrzeuge auf reinen Konzepten basieren, ist der i7 nur eine Version eines Autos, das weiterhin mit Verbrennungsmotoren ausgestattet ist. Das Design und die Technik – einschließlich eines optionalen umklappbaren Widescreen-Monitors auf dem Rücksitz – sind mit den Modellen der 7er-Serie mit Verbrennungsmotor identisch. Damit bietet es einen traditionelleren Luxusansatz für Käufer von Elektrofahrzeugen, die außer der Antriebsart nichts an ihrem Auto ändern möchten.
Diese Käufer zahlen auch einen leichten Aufschlag. Der i7 startet bei 120.295 US-Dollar, verglichen mit 114.595 US-Dollar für den 760i xDrive, das erste Benzinmodell der 7er-Reihe der neuen Generation. BMW plant außerdem, irgendwann nach der Markteinführung einen günstigeren Benziner 740i für 94.295 US-Dollar anzubieten. Aber wenn man so viel für ein neues Auto ausgibt, sind das keine großen Unterschiede.
Design und Interieur
Der neue 7er – und damit auch der i7 – wird aufgrund der neuen Frontpartie von BMW sicherlich umstritten sein Styling, das einen massiven Kühlergrill, der Internet-Memes anheizt, mit einem seltsam aussehenden zweistufigen Kühlergrill kombiniert Scheinwerfer. Der Effekt wird durch eine vorhandene geschwärzte Frontpartie verstärkt, die den Eindruck erweckt, als ob Teile fehlen würden.
Diese Stilelemente werden von den Benzinmodellen der 7er-Reihe auf den i7 übertragen, ebenso wie die riesige Karosserie Für eine Limousine ungewöhnlich groß, so dass Stufen an der Motorhaube und der hinteren Stoßstange erforderlich sind, um sie mit dem dicken Mittelteil der Limousine zu verschmelzen Körper. Der i7 behält auch eine lange hervorstehende Motorhaube bei, die für die Unterbringung des Motors in den Benzinmodellen der 7er-Reihe notwendig ist, hier aber nur eine Vorspiegelung ist.
BMW behauptet, dass der i7 Käufer ansprechen wird, die in erster Linie eine traditionelle Luxuslimousine und in zweiter Linie ein Elektrofahrzeug wollen. Fairerweise muss man sagen, dass der i7 viel konventioneller aussieht als die stromlinienförmige Mercedes-Benz EQS-Limousine und Lucid Air oder das gitterlose Tesla Model S. Ein Teil dieser Arbeit wurde jedoch durch die unorthodoxen Designentscheidungen von BMW in anderen Bereichen zunichte gemacht, die Traditionalisten möglicherweise ebenfalls nicht ansprechen.
Der i7 wird aufgrund des neuen Front-End-Designs von BMW sicherlich für Kontroversen sorgen.
Da Mercedes-Benz sein EQ-Sortiment an Elektroautos stetig erweitert hat, gleicht die Produktpalette ein wenig den späten Phasen eines Tetris-Spiels. Es ist größtenteils vollständig, es sind jedoch noch einige Lücken vorhanden. Und der Mercedes-Benz EQE SUV 2023 ist das Stück, das perfekt zu einem von ihnen passt.
Mercedes hat kürzlich zwei weitere Elektro-SUVs am entgegengesetzten Ende des Preisspektrums auf den Markt gebracht. Der EQS SUV ist als Flaggschiff der Produktpalette positioniert, während der EQB das Einstiegsmodell darstellt. Der EQE-SUV liegt in der Größe und vermutlich auch im Preis zwischen diesen beiden. Letzteres wurde noch nicht bestätigt und wird wahrscheinlich erst zum geplanten Verkaufstermin des EQE-SUV im März 2023 bestätigt.
Design
Wie der Name schon sagt, handelt es sich beim EQE-SUV um eine Nutzfahrzeugversion der EQE-Limousine, die in den Ausstellungsräumen wahrscheinlich um ein paar Monate schneller sein wird. Mercedes hat das Gleiche mit dem EQS getan, der sowohl als SUV- als auch als Limousinen-Karosserie erhältlich ist.
Mit seinem hohen, aufrechten Profil sieht der EQE-SUV im Vergleich zur tiefergelegten EQE-Limousine definitiv wie ein richtiger SUV aus. Wenn Sie es jedoch neben einem EQS-SUV parken, müssen Sie ein Maßband hervorholen, um die Unterschiede zu erkennen.
Der EQE SUV ist 0,6 Zoll schmaler und 1,2 Zoll tiefer als der EQS SUV, der größte Unterschied besteht jedoch in der Länge. Der EQE SUV ist 10,3 Zoll kürzer als der EQS SUV und hat einen um 2,1 Zoll kürzeren Radstand. Und während der EQS SUV über drei Sitzreihen verfügt, verfügt der EQE SUV über zwei Sitzreihen. Nach unserer Erfahrung mit der dritten Reihe des EQS-SUV ist das kein großer Verlust.
Das Innendesign-Thema übernimmt das Design anderer Mercedes EQ-Modelle mit einem großzügigen, schrägen Armaturenbrett Entwickelt, um viele Bildschirme unterzubringen, und eine mehrfarbige Umgebungsbeleuchtung, die ziemlich dramatisch aussehen sollte Nacht. Allerdings ist die Polsterung aus Kunstleder Standard und nicht aus echtem Leder, das Mercedes jetzt als vegane Option anbietet.
