2020 Lexus RX 350 Infotainmentsystem und Leistungsüberprüfung

2020 Lexus RX erste Fahrt

„Die Aktualisierungen, die Lexus für das Modelljahr 2020 am RX vorgenommen hat, bringen seinen Technologiequotienten endlich auf den gleichen Stand.“

Vorteile

• Stark verbessertes Infotainment
• Ruhige, komfortable Fahrt
• Gut verarbeiteter Innenraum
• Großzügig ausgestattet

Nachteile

• Nicht so fesselnd wie die Konkurrenten
• Der Kofferraum ist nicht so groß, wie man denkt

Die Welt der Infotainmentsysteme ist in zwei Kontinente gespalten.

Autohersteller, die glauben, dass der beste Weg, durch ein Infotainmentsystem zu navigieren, darin besteht, einen Bildschirm in der ersten Geographie anzusteuern. Die Marken, die argumentieren, dass die Installation eines Touchpads oder eines Drehknopfs auf der Mittelkonsole intuitiver sei, verteidigen den zweiten Platz. Lexus stellte seine Flagge direkt zwischen den beiden gegnerischen Gruppen auf Upgrade durchführen Der mit einem Touchpad ausgestattete RX mit einem Android Auto-Ready-Touchscreen für das Modelljahr 2020.

Lexus hat tatsächlich Wurzeln auf beiden Seiten dieses Arguments. Es begann seine technische Reise in der Touchscreen-Republik, suchte aber später Zuflucht in der Touchpad-Nation. Michael Moore, der nationale Manager für Lexus-Produktmarketing, erzählte mir, sein Team habe sich letztendlich in der neutralen Zone zwischen den beiden niedergelassen, damit die Kunden entscheiden könnten, welcher Seite sie sich treu schwören würden.

Die Berührungsempfindlichkeit eines Bildschirms kann nicht über ein Over-the-Air-Software-Update erfolgen. Da die meisten Autofahrer nicht über die Fähigkeiten von Inspector Gadget verfügen, musste Lexus den oberen Teil des Armaturenbretts des RX neu gestalten, um den Bildschirm näher an die vorderen Insassen zu bringen. Auch der Bildschirm selbst ist neu. Ein 8,0-Zoll-Display ist Standard, gehobene Ausstattungsvarianten profitieren von einem 12,3-Zoll-Gerät. Auch der kleinere Bildschirm glänzt mit scharfer Grafik, schneller Reaktionszeit und einer logischen Menüstruktur. Nehmen Sie diese Eigenschaften nicht als selbstverständlich hin: Auch im Jahr 2019 ist es nicht unmöglich, ein Infotainmentsystem zu finden mit computerähnlichen 8-Bit-Grafiken oder einer Menüstruktur, die genauso viel Sinn ergibt wie die Schrift im Inneren Pyramiden.

Lexus brachte den RX 350 in Costa Rica auf den Markt, was nicht der ideale Ort ist, um die Besonderheiten eines neuen Infotainmentsystems kennenzulernen. Die Straßen sind übersät mit Motorrädern, die große Gegenstände befördern, die man in einem Pickup erwarten würde, sowie mit Limousinen aus den 1990er-Jahren, die von Leuten gefahren werden, für die die Sitzplatzkapazität ein wichtiger Faktor ist. Warum überquerte der Leguan die Straße? Ich weiß es nicht, aber niemand hat ihm beigebracht, in beide Richtungen zu schauen, bevor er den Asphalt betritt. Die kleinste Unaufmerksamkeit verspricht, dem RX eine Kokospalme durch sein Spindelgitter zuzuführen.

Lexus hat jedoch seine Hausaufgaben gemacht. Der Bildschirm ist von beiden Vordersitzen aus leicht zu erreichen und die Symbole des Home-Menüs sind deutlich gekennzeichnet. Sie sind im unteren Teil des Bildschirms übersichtlich in einer Reihe angeordnet. Navigation, Audio, Telefon, Klima und Fahrzeugeinstellungen sind nur einen Handgriff entfernt. Die neue Benutzeroberfläche stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber der des Vorgängermodells RX vor dem Facelift dar, aber das Touchpad bleibt erhalten, und Sie können es nicht völlig ignorieren. Die Rückkehr zum Home-Menü erfordert das Drücken einer physischen Taste auf der Mittelkonsole oder das Drücken des Zurück-Pfeils auf dem Bildschirm, um die Untermenüs einzeln zu verlassen, was ein Punkt gegen das System ist. So nah dran, Lexus. So nah.

Lexus und der Mutterkonzern Toyota haben sich jahrelang entschieden gegen Android Auto und Apple CarPlay gewehrt Sicherheits- und Datenschutzbedenken, aber keines der beiden Unternehmen konnte die Wünsche seiner Kunden für lange unterdrücken lang. Käufer verlangen Smartphone Konnektivität, unabhängig davon, ob sie ein Economy-Auto, einen Supersportwagen oder etwas dazwischen kaufen. Sogar Lamborghini macht es zu einer Priorität. Deshalb ist der RX eines der ersten Lexus-Modelle, das mit beidem ausgestattet ist Android Auto Und Apple CarPlay. Smartphone-Konnektivität und ein überarbeitetes Infotainmentsystem mögen wie leichtfertige Updates klingen, machen aber bei der täglichen Nutzung des RX einen großen Unterschied.

Das größere Bild

Der neu gewonnene Status des RX als Weltbürger in der Infotainment-Welt ermöglicht es mir, weniger Zeit mit dem Hantieren mit dem Touchpad zu verbringen und mich darauf zu konzentrieren, wie es sich fährt, anfühlt und aussieht. Mechanisch sind die 2020er und 2019 Modelle sind identisch. Den Großteil meiner Zeit verbrachte ich am Steuer des fünfsitzigen RX 350, der über einen 3,5-Liter-V6 mit 295 PS und 268 Pfund-Fuß Drehmoment verfügt. Es überträgt seine Leistung über ein Achtgang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder, aber das Modell, mit dem ich durch die Hügel Costa Ricas fahre, ist optional mit einem Allradantrieb ausgestattet.

Nicht alle 300-PS-Autos sind gleich; Obwohl er über einen Sportmodus verfügt, lässt sich der 4.400 Pfund schwere RX lieber nicht überstürzen. Es ruft jedes Pferd in seinen Stall, wenn ich es zu Boden lasse, um an einem überladenen Pferd vorbeizukommen Mercedes-Benz L-Serie Ein Lastwagen kämpft sich einen Hügel hinauf, aber es macht ihm viel mehr Spaß, dahinzufahren, ohne seine Muskeln anspannen zu müssen. Es ist ein ruhiger Ort zum Reisen und eines der laufruhigsten Autos in seinem Segment – ​​zwei Eigenschaften, die es mit allen seinen Vorgängern teilt. Die Eigenschaften, die geholfen haben der ursprüngliche RX Die Modelle aus dem Jahr 1998, die das Crossover-Segment definieren, sind auch im Modell 2020 noch vorhanden, werden aber durch ein schärferes Design und erstklassige Innenmaterialien verstärkt, die richtig zusammengebaut aussehen und sich auch so anfühlen.

Was mir am Fahren des RX 350 am besten gefällt, ist, dass er sich wie ein Lexus anfühlt und nicht wie ein Versuch, ihn loszuwerden weg von BMW, Mercedes-Benz, Cadillac oder einem anderen Autohersteller auf der langen (und wachsenden) Liste des Unternehmens Rivalen. Lexus hat Design, Technik und Fahrqualität auf seine eigene Art und Weise; Einen Weg zu ebnen, anstatt einem bestehenden Weg zu folgen, ist seitdem einer seiner Werte sein Beginn im Jahr 1989.

Ich gehe einem weiteren Leguan aus dem Weg, während ich den RX 350 zurück zum Hotel bringe, der gleichzeitig als Basislager dient, ihn dort abstelle und mir die Schlüssel für den teureren RX 450h schnappe. Wenn man ein paar tausend Dollar mehr ausgibt, kommt ein Benzin-Elektro-Hybridantrieb hinzu, der den oben genannten V6 mit drei Elektromotoren kombiniert, um 308 PS zu liefern. Das Setup leitet seine Kraft auf die vier Räder, nutzt aber eine stufenloses Getriebe (CVT) statt Achtgang-Automatik. Keine noch so große Technologie kann das mit CVT-Getrieben verbundene Brummen vollständig beseitigen, und es ist im 450h vorhanden (wenn auch nicht). übermäßig), aber der Nachteil besteht darin, dass das Hybridsystem insgesamt eine von der EPA geschätzte 30 Meilen pro Gallone zurückgibt Zyklus. Um den Kontext hinzuzufügen: Die beste Kilometerleistung, die Sie mit dem Nicht-Hybrid-RX 350 erreichen können, beträgt 22.

Lexus hat an beiden RX-Varianten kleine optische Änderungen vorgenommen. Wenn Sie genau hinschauen, die Augen zusammenkneifen und den Kopf neigen, werden Sie vielleicht bemerken, dass die Scheinwerfer ein neues Design haben. Das Spindelgitter – das Das Unternehmen erfindet sich neu Während er sich auf die Elektrifizierung vorbereitet, wurden geringfügige Überarbeitungen vorgenommen, und die Stylisten haben die Rücklichter überarbeitet. Diese Aktualisierungen stehen jedoch im Vergleich zu den zuvor beschriebenen technischen Verbesserungen an zweiter Stelle. Sie sind die sprichwörtliche Kirsche auf dem Kuchen.

Wie Digital Trends dieses Auto konfigurieren würde

Wir würden mit dem Nicht-Hybrid-Fünfsitzer RX 350 beginnen. Er lässt sich besser fahren als der RX 450h, wir bevorzugen ein konventionelles Automatikgetriebe und die dritte Sitzreihe im RX L ist nur für kleine Kinder geeignet. Jeder RX ist unabhängig von Antriebsstrang oder Karosseriestil großzügig ausgestattet mit einem lange Liste von Sicherheitsfunktionen, einschließlich Spurzentrierung, Fahrraderkennung und Verkehrszeichenunterstützung, sowie adaptive Tempomat, sodass Sie nicht viel hinzufügen müssen, um ein komfortables, gut ausgestattetes Fahrzeug zu bauen Crossover. Für zusätzliche Sicherheit im Winter würden wir uns für den optionalen Allradantrieb entscheiden. Lexus hat noch keine Preisinformationen veröffentlicht, aber ein vergleichbar ausgestattetes 2019er-Modell würde etwa 45.000 US-Dollar kosten, und wir erwarten für das Modelljahr 2020 keinen massiven Anstieg.

Solltest du dir eins zulegen?

Jetzt, wo sein technischer Quotient endlich auf dem neuesten Stand ist, sollte der Lexus RX Ihre erste Wahl sein, wenn Sie einen komfortablen, sorgenfreien Crossover suchen, der sich deutlich besser anfühlt als ein Mainstream-Modell. Die Updates, die es für das Modelljahr 2020 erhält, erleichtern das Leben erheblich. Der Rest hat sich nicht verändert: Trotz seiner entspannten Persönlichkeit ist es immer noch gut gebaut, ruhig und schwungvoll. Autofahrer, die sich einen sportlicheren Crossover wünschen, tun jedoch gut daran, einen BMW- oder Audi-Händler aufzusuchen.

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