Subaru veröffentlicht ein brandneuer Impreza Ende letzten Jahres, aber der WRX STI (und der weniger leistungsstarke WRX) werden nicht ersetzt bis frühestens 2020. Mittlerweile hat die japanische Marke beide Modelle innen und außen überarbeitet, damit sie immer frisch aussehen.
Obwohl sie äußerst geringfügig sind, tragen die optischen Änderungen dazu bei, den WRX und den WRX STI mit der neuesten Designsprache von Subaru in Einklang zu bringen. Die Frontpartie erhält einen kleineren Kühlergrill und einen neu gestalteten Stoßfänger mit größeren Luftleitblechen, während die Heckpartie nahezu unverändert bleibt. Ausgewählte Modelle profitieren von schwenkbaren Scheinwerfern, die Kurven ausleuchten, und der WRX STI ist zum ersten Mal in der Geschichte des Typenschilds mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich.
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Viele der wichtigeren Updates sind für das bloße Auge unsichtbar. Subaru hat das Federungssystem beider Modelle umfassend aktualisiert, um eine bessere Stabilität und ein komfortableres Fahrgefühl zu erreichen, die Bremsen verbessert und das Lenksystem reaktionsschneller gemacht. Das Driver Controlled Center Differential (DCCD) des STI ist jetzt vollelektronisch, was seine Reaktionszeit beschleunigt. Mit anderen Worten: Die 2018er-Modelle sollten besser zu fahren sein als die Vorgängermodelle von 2017.
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Im Innenraum erwartet die Passagiere ein größerer Informationsbildschirm auf dem Armaturenbrett und ein größerer Touchscreen, auf dem das Starlink-Infotainmentsystem von Subaru angezeigt wird. Dickeres Glas, überarbeitete Türdichtungen und zusätzliches schalldämmendes Material erleichtern den Alltag mit beiden Modellen.
Unter der Haube gibt es keine großen mechanischen Änderungen zu vermelden. Der WRX verfügt weiterhin über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Direkteinspritzung und einer Leistung von 268 PS und einem Drehmoment von 258 Pfund-Fuß. Der WRX STI profitiert von einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor, der mit Hilfe eines Turboladers so abgestimmt ist, dass er 305 Pferde bei 6.000 U/min und 290 Pfund-Fuß Drehmoment bei 4.000 U/min produziert.
Beide Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem bewährten symmetrischen Allradantrieb von Subaru ausgestattet. Der WRX ist optional mit einem stufenlosen Getriebe (CVT) erhältlich, das über Folgendes verfügt: eingebauter manueller Modus mit vorprogrammierten virtuellen Gängen, aber WRX STI-Käufer, die zwei Pedale wollen, sind raus viel Glück.
Der 2018 Subaru WRX und WRX STI werden im Frühjahr in die Ausstellungsräume kommen. Preisinformationen werden in den Wochen vor dem Verkaufsdatum veröffentlicht.
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