Erste Fahrt: 2016 Aston Martin DB9 GT

Der Abschiedsvortrag des legendären Grand Tourers ist so spannend und relevant wie eh und je.

Ob jung oder alt, es besteht eine gute Chance, dass der Aston Martin DB9 einen Automobilliebhaber in Ihrem Leben beeinflusst hat. Der 2003 eingeführte, seidenweiche Sportwagen verbesserte nicht nur das attraktive Aussehen des DB7, er brachte den Grand Tourer auch in die oberste Liga der Coolness.

Der DB9 ist mutiger und dennoch raffinierter als der DB7 und hat in den letzten 12 Jahren dramatische Veränderungen im Fahrzeugdesign überstanden, ohne auch nur ein Funken Anmut einzubüßen. Gepaart mit einem V12-Motorsound, der die Ohren der Engel im Himmel weckt, ist es fast unmöglich, ein Hasser zu sein, selbst von unten.

Leider kann selbst zeitloses Design im Automobilbereich nur eine begrenzte Zeit Bestand haben, und nächstes Jahr wird Aston Martin der Welt sein neues Gesicht zeigen, das durch das DB10-Konzept angekündigt wird. Aber dieser Tag ist noch nicht gekommen und Aston Martin verabschiedet den DB9 mit seiner bisher leistungsstärksten Version – dem DB9 GT 2016.

Schauen Sie, bevor Sie es berühren

Während es bei manchen Sportwagen erforderlich ist, erst einmal auf den Fahrersitz zu steigen, bevor man sie in vollen Zügen genießen kann, Der DB9 GT von Aston Martin löst in dem Moment, in dem Ihre Augen seine Kurven erblicken, Ihre heisse Fantasie aus.

Ästhetisch gesehen gibt es nur subtile Unterschiede zwischen dem Standard-DB9 und dem GT, aber ein aufmerksamer Betrachter wird sie erkennen. Vom Offensichtlichsten bis zum Unscheinbarsten hat Aston Martin innen und außen „GT“-Abzeichen, Nähte und Gravuren angebracht. 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein schwarz lackierter Frontsplitter und Heckdiffusor sowie optimierte Scheinwerfer und Rücklichter Entwürfe. Für eine persönlichere (sprich: teurere) Note bietet die britische Marke Rücklichteinsätze, Seitenschweller, Frontsplitter und Heckdiffusor aus Kohlefaser an; Graphit, Zehnspeichen-Leichtmetallfelgen und alternative Bremssattelfarben.

GT-Verbesserungen hin oder her, der DB9 von Aston Martin ist immer noch eine der bekanntesten Formen auf der Straße – von vielen nachgeahmt, aber an Schönheit nie ganz erreicht. Seine geschürzten Lippen, die geduckte Haltung, die endlose Kapuze, die eckigen Schultern und die samtweichen Linien lassen das Herz höher schlagen, lange bevor Ihre Finger den Türgriff umklammern.

Machen Sie sich bereit für etwas Erlesenes

Von Handarbeit ist auf der Welt nicht mehr viel zu sehen, insbesondere wenn es um den Fahrzeugbau geht. Aston Martin hält wie eine Handvoll anderer Luxusautomobilhersteller an dieser Tradition fest, die auch für seine berüchtigten V12-Saugmotoren gilt. Obwohl die Montage jedes Modells etwa 200 Stunden in Anspruch nimmt, führt diese Vorgehensweise gelegentlich zu kleinen Fehlern bei der Passform und Verarbeitung. Dennoch stellt jede Einheit eine eindeutige Verbindung zwischen Designer, Ingenieur und Eigentümer her.

Sobald man sich in der Kabine des Aston Martin DB9 GT niedergelassen hat, ist es unendlich klar, dass nicht nur ein kleines Team von Die einzelnen Personen haben akribisch an jedem Stich des einzigartigen geriffelten Leders gearbeitet, und der Stolz darauf ist spürbar Ergebnisse. Der 2+2 Grand Tourer fühlt sich an, als wäre er auf jeden Insassen zugeschnitten, ähnlich einem feinen Anzug, mit geschmeidigen, bequemen Sportsitzen und sinnlichen Berührungspunkten überall dort, wo Blicke und Hände hinfallen. Iridiumbesatz und ein mit Alcantara umwickeltes Lenkrad tragen dazu bei, den GT vom serienmäßigen DB9 zu unterscheiden. Aston Martin bietet auch einige ausgewählte Innenausstattungsoptionen an, darunter Ice Mocha und Copper Cuprum Oberflächen, Duotone-Ledersitze, Türeinsätze und Dachverkleidungen sowie ein vom One-77 inspiriertes Lenkrad Design.

Mit der Einführung des berührungsempfindlichen AMi II-Moduls für den DB9 GT 2016 hat Aston Martin auch sein geschmähtes Infotainmentsystem in Angriff genommen. Tatsächlich ist die gesamte Mittelkonsole neu und verfügt über eine intuitivere Anordnung von Tastengruppen und Systemsteuerungen. Die überarbeitete Benutzeroberfläche, die erstmals beim Vanquish, dem Spitzenmodell 2016, gezeigt wurde, verbessert die Reaktionsfähigkeit auf Eingaben und die Menüstruktur, um den Zugriff auf wichtige Funktionen zu erleichtern. Neu sind außerdem SMS-Integration, Fahrzeugstatusinformationen und personalisierte Hintergrundfunktionen. Abgerundet wird das System durch AM-, FM-, DAB- und SDAR-Empfang, USB-Anschlüsse und Bluetooth-Streaming.

Auch wenn die neueste Version der Konnektivität im Auto sicherlich nichts Neues ist, ist die Bedienung des Systems deutlich weniger frustrierend als bei früheren Versionen und fühlt sich hochwertiger an. Aber seien wir ehrlich: Aston Martin könnte einen Schieferstein in sein Armaturenbrett stecken und ein Stück Kreide in die Mittelkonsole stecken, ohne eine Menschenseele zu beleidigen. Sobald Sie den beschwerten Glasschlüssel ins Zündschloss stecken, geht es Ihnen nur noch darum, ein freies Stück Asphalt zu finden.

Lärm, Wut und ein schmerzhaft breites Grinsen

Joy kommt per Expresslieferung von einem Kerl aus Warwick, England. Natürlich beziehe ich mich auf den handgefertigten 6,0-Liter-V12-Front-Mittelmotor mit Saugmotor, der in der Motorhaube des DB9 GT montiert ist. Im Vergleich zum Standard-DB9 leistet die GT-Variante 30 PS, also insgesamt 540 PS, während das Drehmoment bei 457 Pfund-Fuß bleibt. Dies entspricht einem Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,5 Sekunden, während der normale DB9 in 4,6 Sekunden läuft, und einer Höchstgeschwindigkeit von 183 Meilen pro Stunde.

Mit einem Startpreis von 215.040 US-Dollar ist der Aston Martin DB9 GT nicht das schnellste oder leistungsstärkste Fahrzeug für sein Geld – McLarens 570S würde den armen Briten dazwischen schlagen Ampeln oder auf einer Straße, für Tausende weniger – aber die Sanftheit, mit der der Schub übertragen wird, und der Sound in Vinylqualität des Motors rechtfertigen den Preis Zulassung. Dies ist schließlich der ursprüngliche Grand Tourer.

Die Vorhänge, die die aufregendste Oper der Welt enthalten, öffnen und schließen sich mit der Neigung Ihres rechten Fußes. Ein Druckstoß von Ihrer Extremität löst einen klangvollen Schrei ererbereicher Kraft aus. Meine Empfehlung: Stellen Sie die Drehzahl auf ca. 3.000 U/min ein und bringen Sie Ihre Passagiere zur Kirche. Sicher, das maximale Drehmoment steht bei 5.500 U/min zur Verfügung, aber Sie werden vom Klang des Motors so überwältigt sein, dass Sie möglicherweise das Bewusstsein verlieren, bevor die Drehzahl so hoch steigt.

Sollte die Straße mit zunehmender Geschwindigkeit immer unübersichtlicher werden, können Sie sich auf die Carbon-Keramik-Scheibenbremsen des DB9 GT in allen vier Kurven verlassen. Die Bremskraft ist phänomenal und verblasst, nicht vorhanden. Abgesehen von einigen enormen Bewegungswiderständen verfügt der DB9 GT über eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne und hinten sowie ein dreistufiges adaptives Dämpfungssystem. Mit einer klaren Lenkreaktion und einer kontrollierten, aber dennoch sanften Fahrt bietet der DB9 GT ein reichhaltiges Fahrerlebnis, das eher auf Komfort ausgerichtet ist.

Der einzige Kritikpunkt an der Fahrdynamik des DB9 GT ist vielleicht sein Sechsgang-Steptronic-Automatikgetriebe. Es ist nicht wirklich so, dass mit dem Getriebe des GT irgendetwas nicht in Ordnung wäre, es liegt einfach nur daran, dass das aktualisierte ZF-Achtganggetriebe (das im Rapide S zum Einsatz kommt) bei Aston Martin einen so hohen Stellenwert einnimmt. Die Schaltvorgänge sind beim GT flüssig und relativ schnell, aber ein Hauch von Zögern wird durch das ZF-Getriebe völlig unterdrückt. Natürlich ist es unrealistisch, das Getriebe in einem Fahrzeug des letzten Modelljahrs komplett zu überholen, aber ich kann es kaum erwarten, was zweifellos ein phänomenales Setup im nachfolgenden DB11 sein wird.

Das DB9-Erbe bleibt unverfälscht

Das DT-Zubehörpaket

Verbessern Sie Ihr Spiel und holen Sie das Beste aus Ihrer Ausrüstung heraus mit den folgenden Extras, die von unseren Redakteuren handverlesen wurden:

Aston Martin: Kraft, Schönheit und Seele von David Dowsey (37 $)
Hier ist etwas, das Sie unbedingt auf Ihrem Couchtisch haben müssen. Wie sonst würden Sie ein Gespräch über Ihren wunderschönen Aston Martin beginnen, der draußen geparkt ist?

Aston Martin Racing Team-Sweatshirt ($88 – $136)
Irgendwie ist das Tragen von Aston-Martin-Kleidung weitaus weniger protzig als Ferrari-Kleidung, also ist es in Ordnung – Sie können das schaffen.

Bond 50: Die komplette Filmsammlung (200 $)
Da zwischen Ihnen und einem der berühmtesten Spione aller Zeiten nur noch sechs Grad Abstand bestehen, sollten Sie sich besser über die richtigen Schritte informieren.

Ich versuche nicht, meine Begeisterung für den DB9 zu verbergen. Es ist eine Automobilikone, die einen ebenso bedeutenden Eindruck hinterlässt wie Fahrzeuge wie der Porsche 911 und der Lotus Elise. Für die wenigen, die sich seinen Charme leisten können (die Preise beginnen bei 199.950 US-Dollar für das Coupé), vermittelt der Premium-Grand Tourer in Form und Funktion weit mehr über seinen Besitzer, als Worte es jemals könnten. Der DB9 GT 2016 ist der letzte und reinste Ausdruck der Pracht dieses Sportwagens, und der DB11 wird seinen Vorgänger in puncto Leistung übertreffen Leistung (zum Teil dank eines neuen V8-Motors mit Doppelturboaufladung von Mercedes-AMG) wird ihm die monumentale Aufgabe bevorstehen, seine eigene Leistung zu erschaffen Vermächtnis.

Es ist ein bisschen wie mit dem neuesten James-Bond-Film „Spectre“: Die Technologie und Technik von morgen mag vielversprechend sein, aber manchmal sind die etablierten Wege die besten.

Höhen

• Ein üppiges Design
• Natürlich angesaugter Sound und Wut
• Maßgeschneiderter Innenraumkomfort
• Die Wahl des Fahrers unter den GTs

Tiefs

• Benötigt wird ein Infotainment-Display mit höherer Auflösung
• Die Leistungssteigerungen des ZF-Achtganggetriebes entgehen